HSwMS Manligheten

Шведский корабль береговой обороны

Manligheten
История
Швеция
ИмяManligheten
Заказано22 ноября 1901 г.
СтроительКокумс , Мальмё
Расходы5 026 000 шведских крон
Заложен3 декабря 1902 г.
Запущен21 декабря 1903 г.
Заказано3 декабря 1904 г.
Выведен из эксплуатации24 февраля 1950 г.
СудьбаРазбитый
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Корабль береговой обороны типа «Эран»
Смещение3840 длинных тонн (3900  т ) нормальная
Длина87,5 м (287 футов 1 дюйм) з.д.
Луч15,02 м (49 футов 3 дюйма)
Черновик5,3 м (17 футов 5 дюймов) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость17 узлов (20 миль/ч; 31 км/ч)
Диапазон2000  морских миль (3700 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч)
Дополнение285
Вооружение
Броня

HSwMS Manligheten был кораблем береговой обороны класса Äran , служившим в составе ВМС Швеции . Будучи развитием Dristigheten , класс Äran оснащался теми же 21-см (8-дюймовыми) главными орудиями, но отличался расположением вспомогательного вооружения. Судно было спущено на воду в 1903 году и участвовало в патрулировании нейтралитета во время Первой мировой войны . В течение двух десятилетий после конфликта корабль совершил ряд международных туров, посещая порты Великобритании, Нидерландов и Испании. Manligheten сел на мель в 1930 году и был освобожден благодаря гениальному маневру эсминца Wachtmeister , который создал волны, пролетев мимо севшего на мель судна. Во время Второй мировой войны судно было повреждено параваном в 1939 году и модернизировано в период с 1940 по 1941 год. Выведенное из эксплуатации в 1950 году, судно Manligheten было разобрано , хотя корпус судна продолжал использоваться в качестве понтона до 1984 года.

Проектирование и разработка

Между 1880 и 1905 годами шведский флот спустил на воду 12 броненосцев береговой обороны, чтобы противостоять Императорскому российскому флоту . [1] Корабль береговой обороны класса Äran был развитием Dristigheten, сохранив то же основное вооружение, но с установленным вспомогательным вооружением для улучшения защиты и углов обстрела. Первоначально было заказано три корабля класса Äran , но в 1901 году было согласовано дополнительное финансирование для четвертого. Manligheten был последним заложенным кораблем этого класса, а вторым — корабль Kockums из Мальмё . [2] Первоначально обозначенные как броненосные катера ( pansarbaater ) на шведском языке, суда были переклассифицированы в броненосные корабли ( pansarskepper ) в 1920-х годах. [3]

Manligheten имел общую длину 89,7 м (294 фута 3 дюйма) и 87,5 м (287 футов 1 дюйм) по ватерлинии , ширину 15,02 м (49 футов 3 дюйма) и максимальную осадку 5,3 м (17 футов 5 дюймов). [4] Нормальное водоизмещение составляло 3840 длинных тонн (3900 тонн), хотя в 1912 году сообщалось о водоизмещении в 3612 длинных тонн (3670 тонн). [5] Восемь котлов Ярроу подавали пар на два комплекта паровых машин тройного расширения мощностью 5500 лошадиных сил (4100 кВт), вращавших два винта , что давало проектную скорость 17 узлов (31  км/ч ; 20  миль/ч ). Были установлены две трубы . Полный груз в 300 длинных тонн (300  т ) угля обеспечивал дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [6] Экипаж корабля состоял из 285 офицеров и рядовых . [7] [6]

Вооружение состояло из двух одиночных орудий Bofors 21 см (8,3 дюйма), установленных в башнях по центральной линии корабля , одно в носу и другое в корме . Каждое из орудий весило 10,9 тонн (10,73 длинных тонн) и могло стрелять снарядами массой 125 кг (276 фунтов) с начальной скоростью 750 м/с (2500 футов/с). Установка, обозначенная как M1894, использовала электрическое обучение и ручное возвышение . [8] Вторичное вооружение состояло из шести орудий Bofors 15 см (5,9 дюйма), установленных по отдельности в башнях в средней части корабля . [7] Эти орудия, имевшие фактический калибр 15,24 см (6 дюймов) и весившие 7630 кг (16820 фунтов), могли стрелять снарядами весом 43,4 кг (96 фунтов) с начальной скоростью 750 м/с (2500 футов/с). Установка M1899 наводилась и поднималась вручную. [9] Орудия были модернизированы до установок M1899B с дополнительным возвышением для ведения противовоздушной войны в 1916 году. [10] Корабль также был вооружен восемью одиночными орудиями Bofors 5,7 см (2,2 дюйма), распределенными по надстройке, и двумя подводными торпедными аппаратами Elswick для торпед калибра 45,7 см (18 дюймов). [6]

Броня включала броневой пояс длиной 50,43 м (165 футов 5 дюймов) и толщиной 175 мм (6,9 дюйма) в средней части корабля. Он состоял из поверхностно закаленной брони Круппа, подкрепленной 100 мм (3,9 дюйма) тика. Основное вооружение защищалось барбетами толщиной 190 мм (7,5 дюйма) и башнями, которые имели бронированную поверхность толщиной 190 мм (7,5 дюйма) и были в остальном бронированы толщиной 140 мм (5,5 дюйма). Вторичное вооружение располагалось на барбетах, защищенных 100 мм (3,9 дюйма) никелевой стальной броней, башни имели поверхность толщиной 125 мм (4,9 дюйма), борта толщиной 60 мм (2,4 дюйма) и крышу толщиной 48 мм (1,9 дюйма). Боевые рубки были защищены 175 мм (6,9 дюйма) броней. [4] До пояса шла палубная броня толщиной 51 мм (2 дюйма). [6] Позднее были установлены два 90-сантиметровых (35-дюймовых) прожектора и 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер . [4]

Строительство и карьера

Корабль береговой обороны Манлигетен
Манлигетен во время Второй мировой войны

Manligheten был заказан у Kokums 22 ноября 1901 года по цене 5 026 000 шведских крон . Судно было вторым, получившим название Manligheten , что означает мужественность, первым был линейный корабль, построенный на той же верфи и списанный в 1864 году. Заложенный 21 декабря, корабль был спущен на воду 1 декабря 1903 года и введен в эксплуатацию 3 декабря следующего года. [10] Судно вошло в состав флота береговой обороны, базирующегося в Гетеборге . [11]

Во время распада унии между Норвегией и Швецией в 1905 году корабль служил в составе Первой бронетанковой дивизии под командованием адмирала Вильгельма Дюрссена . [12] 24 сентября 1912 года экипаж принял Вторую британскую крейсерскую эскадру во главе с линейным крейсером Indomitable . [13] На судне были предусмотрены помещения для 24 курсантов, добавленные в следующем году. Во время Первой мировой войны военный корабль служил в патрулях для защиты нейтралитета страны. [11] После войны корабль был оставлен на службе и в 1920 году отправился с визитом в Амстердам , вернувшись с однотипным судном Tapperheten в мае 1926 года и, оттуда продолжив путь в Портсмут , Гернси и Влардинген , вернувшись в Швецию в следующем месяце. В течение следующего года судно снова посетило Плимут, проплыло в Бильбао и Сан-Себастьян , прежде чем вернуться в Нидерланды для остановки в Роттердаме . [14] 24 августа 1930 года Manligheten сел на мель во время плавания между Стокгольмом и Хорсфьярденом в плохую погоду. Несмотря на усилия минного заградителя Clas Fleming и прибрежного линкора Drottning Victoria , судно не удалось снять. Однако эсминец Wachtmeister , проплывая мимо на полной скорости снова и снова, сумел освободить линкор с помощью последовательных носовых волн . [15]

В мае 1937 года Manligheten отправился в очередной тур, сначала зайдя в Амстердам. [14] Затем судно посетило Ньюкасл-апон-Тайн , Англия, 3 июня, где пробыло четыре дня, а затем проследовало в Кардифф , Уэльс, на три дня с 18 июня, а затем в Обан , Шотландия, два дня спустя, где пробыло пять дней. [16] В течение следующего октября корабль стал флагманом реформированной Гетеборгской эскадры и оставался в этой роли до начала Второй мировой войны . [10] Manligheten прошел ремонт 26 августа 1939 года, в ходе которого было обнаружено, что основное вооружение, котлы, двигатели и электрооборудование вышли из строя. [17] 13 декабря шесть членов экипажа погибли при попытке разоружить свободный немецкий параван . [18] 9 апреля 1940 года корабль был развернут в ответ на немецкое вторжение в Норвегию , но не принял участия в боевых действиях. Этот опыт подтвердил необходимость модернизации, поэтому в декабре судно было выведено из эксплуатации для модернизации. [10]

Модернизация в Гётаверкене была обширной. Носовая часть была удлинена, а корма была добавлена ​​для улучшения мореходности. Котлы были заменены, основное вооружение было поднято выше, стволы переточены, вспомогательное вооружение было заменено четырьмя 57-мм (2,2 дюйма) зенитными орудиями, а торпедные аппараты были удалены. [19] Были добавлены дополнительные зенитные орудия меньшего калибра, по паре орудий Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) и 25 мм (1 дюйм) , а также централизованная система управления огнем . После изменений длина корпуса по ватерлинии составила 90,2 м (296 футов), а водоизмещение увеличилось на 35 тонн (34 длинных тонны). [20] Модернизированный военный корабль был вновь введен в эксплуатацию 21 июля 1941 года. Судно координировало спасательную операцию по спасению выживших со шведской подводной лодки Ulven, затонувшей 14 апреля 1943 года. [21]

После войны Швеция решила вывести из эксплуатации весь флот кораблей береговой обороны. Manligheten был выведен из эксплуатации 24 февраля 1950 года и продан на слом Marinverkstadema в Карлскруне за 350 000 шведских крон. Корпус был отбуксирован в Gullmarsbasen, где он служил понтоном до тех пор, пока не был списан в 1984 году. [21]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Кэмпбелл 1979, стр. 360.
  2. ^ Флекс 1997, стр. 14.
  3. ^ Робертс 1985, стр. 369.
  4. ^ abc Fleks 1997, стр. 15.
  5. ↑ Брасси 1912, стр. 236.
  6. ^ abcd , Паркс и Прендергаст 1969, стр. 379.
  7. ^ Кэмпбелл 1979, стр. 361.
  8. ^ Фридман 2011, стр. 304.
  9. ^ Фридман 2011, стр. 305.
  10. ^ abcd Флекс 1997, стр. 17.
  11. ^ ab Westerlund 1992, стр. 96.
  12. ^ Militärt kring 1905 [ Военные около 1905 года ]. Försvarsstabens Krigshistoriska Avdelning. 1958. с. 198.
  13. ^ «Британские эскадры в северных водах». The Times . № 40013. 25 сентября 1912 г., стр. 5.
  14. ^ ab «Långresor och utlandsbesök med svenska örlogsfartyg mellan 1784–2005» [Длинные путешествия и международные визиты со шведскими военными кораблями в период с 1837 по 2005 год]. www.alvsnabben.se (на шведском языке). Эльвснаббен . Проверено 8 марта 2024 г.
  15. ^ Инсуландер и Олссон 2001, с. 77.
  16. ^ "Королевский флот: Шведский визит". The Times . № 47687. 18 мая 1937 г. стр. 18.
  17. ↑ Холмквист 1972, стр. 212.
  18. ^ «Шесть погибших на шведском военном корабле: взрыв, вызванный ловушкой для подводной лодки». The Times . № 48489. 15 декабря 1939 г. стр. 7.
  19. ^ Инсуландер и Олссон 2001, с. 69.
  20. ^ Флекс 1997, стр. 20.
  21. ^ ab Fleks 1997, стр. 21.

Библиография

  • Brassey, Thomas, ed. (1912). «II Список британских и иностранных судов. Таблицы постановлений». The Naval Annual 1912. Портсмут: J. Griffin & Co.: 177– 268. OCLC  1118005447.
  • Кэмпбелл, NJM (1979). «Швеция». В Гардинер, Роберт (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  360–363 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Флекс, Адам (1997). Od Svea Do Drottning Victoria [ От Свеа до Дроттнинг Виктория ] (на польском языке). Тарновские Горы: Okręty Wojenne. ISBN 978-8-39022-748-1. OCLC  401825394.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гард, Бертил; Беккер, Уильям А. Б. (1966). «Скандинавские корабли береговой обороны: Часть I – Швеция». Warship International . 3 (2): 130– 139. JSTOR  44885673.
  • Холмквист, Оке (1972). Flottans beredskap 1938–1940 [ Готовность флота 1938–1940 ] (на шведском языке). Уддевалла: Bohusläningens AB. ISBN 978-9-13800-216-2.
  • Инсуландер, Пер; Олссон, Курт С. (2001). Pansarskepp - От Джона Эрикссона до Густава V [ Броненосные корабли от Джона Эрикссона до Густава V ] (на шведском языке) (1: изд.). Фалькенберг: CB Marinlitteratur AB. ISBN 978-9-19731-872-3.
  • Паркс, Оскар; Прендергаст, Морис (1969). Боевые корабли Джейн 1919. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. OCLC  907574860.
  • Робертс, Джон (1985). «Швеция». В Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (ред.). « Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  355–363 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Вестерлунд, Карл-Эрик (1992). Svenska Örlogsfartyg 1855–1905 [ Шведские военные корабли 1855–1905 ] (на шведском языке). Карлскруна: Абрахамсон. ISBN 978-9-18707-213-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HSwMS_Manligheten&oldid=1260241208"