HMS Wryneck (D21)
Эсминец Королевского флота

Wryneck с буксиром по правому борту и госпитальным судном на заднем плане. Около 1940 года, вероятно, в Соллуме, Египет.
История
Великобритания
ИмяHMS Wryneck
ТезкаКривошея
Заказано16 декабря 1916 г.
СтроительПалмерс , Джарроу
ЗаложенАпрель 1917 г.
Запущен13 мая 1918 г.
Завершенный11 ноября 1918 г.
ДевизЛежать на
Почести и
награды
  • Ливия 1941
  • Мефдитерранеан – Греция 1941
СудьбаПотоплен авиацией в Эгейском море к северу от Крита, 27 апреля 1941 г.
ЗначокНа зеленом поле вертишейка на ветке, все правильно
Общая характеристика
Класс и типЭсминец класса W Адмиралтейства
Смещение1100 длинных тонн (1118 т)
Длина
Луч26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Черновик
  • 9 футов (2,7 м) стандарт
  • Глубина 11 футов (3,4 м)
Движение
Скорость34 узла (63 км/ч; 39 ​​миль/ч)
Диапазон
  • 320-370 тонн нефти
  • 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
  • 900 морских миль (1700 км; 1000 миль) при скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч)
Дополнение110
Вооружение

HMS Wryneck — эсминец класса W Адмиралтейства Королевского флота , затонувший во время битвы за Грецию 27 апреля 1941 года. [1]

Строительство

Корабль был заказан 16 декабря 1916 года у Palmers Shipbuilding and Iron Company в Джарроу в 10-м заказе Программы 1916–17. Он был заложен в апреле 1917 года, спущен на воду 13 мая 1918 года и завершен в последний день войны , 11 ноября 1918 года. [1]

История обслуживания

После принятия на вооружение Wryneck принимал участие в операциях на Балтике против большевиков . Моряки корабля приняли участие в мятеже Королевского флота 1919 года . [2] В 1921 году он входил в состав 5-й флотилии эсминцев Атлантического флота , которая в 1925 году была переведена в Средиземноморский флот как 1-я флотилия эсминцев . [1]

Wryneck был переведен в резерв во время экономического кризиса 1930-х годов и поставлен на прикол в Гибралтаре . В 1938 году он был выбран для переоборудования WAIR в быстроходный эскортный корабль на верфи Гибралтара. Работа началась в сентябре 1939 года и была завершена только в марте 1940 года. В апреле 1940 года, после ходовых испытаний , Wryneck был вновь введен в эксплуатацию с новым вымпелом L04 и назначен на оборону конвоев с базой в Александрии . В декабре он был откомандирован для поддержки военных операций против итальянской армии в Египте . [1]

В январе 1941 года она возобновила обязанности по защите конвоев, а в марте вошла в состав эскорта военных конвоев, перевозивших войска Великобритании и стран Содружества в Грецию в рамках операции «Блеск ». В апреле, с падением Греции , Wryneck вернулась, чтобы помочь в эвакуации войск союзников.

Потеря

Wryneck был отправлен на помощь HMS  Diamond, чтобы спасти выживших из Сламата и отразить атаки Люфтваффе , но оба эсминца были потоплены.

Утром 27 апреля она находилась в заливе Суда , когда конвой во главе с крейсером HMS  Calcutta, эвакуирующий войска из Навплии на Пелопоннесе, подвергся воздушной атаке в заливе Арголик . HMAS  Vendetta , HMAS  Waterhen и Wryneck получили приказ из залива Суда освободить эсминцы HMS  Hotspur и HMS  Isis , которые были тяжело нагружены эвакуированными войсками. К тому времени, как Vendetta , Waterhen и Wryneck достигли конвоя, голландский военный корабль Slamat был выведен из строя и оставлен позади, а эсминцу HMS  Diamond было приказано остаться и оказать помощь.

В 08:15 Diamond сообщила, что она все еще спасает выживших и все еще находится под авианалетом. К тому времени три эсминца усилили конвой, поэтому Calcutta послала Wryneck на помощь Diamond . Slamat был охвачен огнем от носа до кормы, когда Diamond выпустила торпеду, которая потопила его в coup de grâce . [3] В 09:25 Diamond сообщила, что она спасла большую часть выживших и направляется в залив Суда. Час спустя Wryneck подала сигнал о запросе прикрытия самолетами. [4]

Около 13:15 воздушная атака немецких истребителей Messerschmitt Bf 109 и бомбардировщиков Junkers Ju 88 [5] потопила оба эсминца в течение нескольких минут. Wryneck спустила на воду свое китобойное судно , а каждый эсминец спустил на воду по три поплавка Carley . Выжившие на китобойном судне отправились на восток мимо мыса Малеас , буксируя два поплавка Carley и их пассажиров. Вечером ветер усилился, в результате чего поплавки ударили по лодке, поэтому Уолдрон неохотно бросил их на произвол судьбы. [6]

HMS  Griffin спас 50 выживших с Wryneck и Diamond , некоторые из которых были выжившими с Slamat.

После 19:00 27 апреля вице-адмирал легких сил Генри Придхэм-Уиппелл забеспокоился, что Diamond не вернулся в залив Суда и не отвечает на радиосигналы. Wryneck было приказано сохранять радиомолчание , поэтому не было предпринято никаких попыток связаться с ним по радио. [7] Придхэм-Уиппелл отправил эсминец HMS  Griffin в место, где был потерян Slamat . Он обнаружил 14 выживших в двух поплавках Carley той ночью, еще больше поплавков и еще четырех выживших утром и доставил выживших на Крит. [6]

Последний выживший из Сламата , [8] ветеран Корпуса Королевской Армии Джордж Декстер, утверждает, что после того, как Wryneck затонул, он и еще трое мужчин были спасены крейсером HMS  Orion . [9]

24 выживших в китобойном судне Вринека , один из которых был тяжело ранен, достигли Крита в три этапа. 28 апреля они направились к острову Милос в Эгейском море , но были слишком истощены, поэтому высадились у скалы Ананес примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса, увидев двух мальчиков, пытающихся привлечь их внимание с помощью британского флага. Там их встретили пассажиры каика, полного греческих беженцев и британских солдат, эвакуированных из Пирея , которые укрывались днем ​​и плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Их тоже бомбили, когда другой каик с ними, Ирен , был замечен около Монемвасии (Порто Геракас) днем, когда они отдыхали на берегу. Сев на другой наспех купленный каик, они поплыли к Ананесу.

Среди пассажиров были историк и оперативник SOE Николас Хаммонд , майор Ян Пири, руководитель британской экспедиции в Грецию, вместе с экспатриантом и высокопоставленным оперативником SOE Дэвидом Поусоном, а также четыре австралийских рядовых. Капитан каика Джордж Вергос также был вовлечен в работу SOE и был награжденным ветераном (OBE) Королевского флота с Первой мировой войны, также бежавшим из Греции со своей большой семьей и несколькими другими греками. Пири и Поусон вместе с Деннисом Хамсоном теперь были обвинены в эвакуации неизвестного количества слитков из британского посольства в Афинах, все они были потеряны вместе с Irene .

Вечером все покинули Ананес и направились на юг, на Крит, большинство людей были в каике, а четверо были отбуксированы в китобойное судно. Пятеро женщин и детей были помещены в лодку на палубе с брезентом над ними, так как морские брызги от сильного южного ветра омывали палубу. На следующий день все 46 человек достигли залива Суда, причал которого в то время подвергался сильной бомбардировке с воздуха. Они продвигались очень медленно в небольшом каике, поэтому для их буксировки в безопасное место был отправлен более быстрый десантный катер. [6]

Его последнее пристанище находится в точке с координатами 36.30 с.ш. и 23.34 в.д., примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) к востоку от мыса Малеас, Греция.

Примечания

  1. ^ abcd "HMS Wryneck, эсминец". naval-history.net . Получено 18 января 2011 г. .
  2. ^ Кэрью 1981, стр. 112.
  3. ^ ван Лиерде, Эд. «Память Сламата». Конинклийке Роттердамше Ллойд Те Оудехорн. Архивировано из оригинала 6 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 г.
  4. ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Приложение к The London Gazette . № 38293. 19 мая 1948 г. стр. 3052. Получено 6 января 2014 г.
  5. ↑ Шорс, Калл и Мализи, стр. 295, 299.
  6. ^ abc "Потопление Slamat, 27 апреля 1941 года. Операция Demon". Голландские пассажирские суда: Willem Ruys, Sibajak, Slamat, Indrapoera, Insulinde, Patria . 4 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года . Получено 7 января 2014 года .
  7. ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Приложение к The London Gazette . № 38293. 19 мая 1948 г. стр. 3053. Получено 6 января 2014 г.
  8. ^ Чедвик, Эдвард (2009). «Подвинься, Клуни, познакомься с Джорджем Декстером». Birmingham Mail . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Получено 6 января 2014 года .
  9. ↑ Ричардсон, Энди (5 ноября 2013 г.). «ОБА корабля, на которых я был, были потоплены в один и тот же день – и я выжил, чтобы рассказать об этом». Birmingham Mail . Получено 6 января 2014 г.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Кэрью, Энтони (1981). Нижняя палуба Королевского флота 1900-39: Мятеж в Инвергордоне в перспективе . Manchester University Press . ISBN 9780719008412.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Крабб, Брайан Джеймс. Операция «Демон». История эвакуации войск Британского Содружества с материковой Греции и трагической гибели голландского военного корабля «Сламат» и эсминцев Её Величества «Даймонд» и «Врайнек» в апреле 1941 года . Анджела Янг 2021. ISBN 978-1-527271-01-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с самых первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Марч, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Нарисовано с разрешения Адмиралтейства из официальных записей и отчетов, обложек кораблей и строительных планов . Лондон: Seeley Service. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971).Эсминцы класса «V & W» 1917–1945 . Лондон: Macdonald. OCLC  464542895.
  • Равен, Алан и Робертс, Джон (1979).Эсминцы классов 'V' и 'W' . Man o'War. Том 2. Лондон: Arms & Armour. ISBN 0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Кристофер; Cull, Брайан; Malizia, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание . Касселл. ISBN 0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винсер, Джон де Д. (1999). Суда BEF до, во время и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Wryneck_(D21)&oldid=1250282987"