Современная схема Viper в разрезе | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Viper |
Заказано | 22 марта 1864 г. [1] |
Строитель | J & W Dudgeon , Кубитт-Таун , Лондон [1] |
Расходы | 51 127 фунтов стерлингов [1] |
Заложен | 1864 |
Запущен | 21 декабря 1865 г. [2] |
Заказано | 1866 |
Судьба |
|
Общая характеристика | |
Смещение | 1228 тонн [2] |
Тонны груза | 737 бм |
Длина | 160 футов (49 м) стр. |
Луч | 32 фута (9,8 м) [1] |
Черновик | 11 футов (3,4 м) [1] |
Установленная мощность | 696 л.с. (519 кВт) |
Движение |
|
План паруса | Парусное вооружение баркентины (снято в 1873 г.) |
Скорость | 9,5 узлов (17,6 км/ч) [3] |
Дополнение | 80 |
Вооружение | |
Броня | 4,5-дюймовый (11 см) железный пояс и переборки с 10-дюймовой (25 см) тиковой подкладкой |
HMS Viper — бронированная канонерская лодка , единственный корабль своего класса и четырнадцатый корабль Королевского флота, носивший это имя.
Разработанный Адмиралтейством, Viper был единокровным братом Vixen и Waterwitch , и все три были построены в основном как экспериментальные суда. В то время как Viper и Vixen были двухвинтовыми судами, Waterwitch имел систему движения с водяным насосом. Vixen был почти идентичен Viper , но имел композитную конструкцию.
Viper была бронированной канонерской лодкой типа бруствера. Ее корпус был железной конструкции с 10-дюймовой (25 см) тиковой подкладкой. [1] На корме были предусмотрены вертикальные стволы, чтобы поднять винты над корпусом, тем самым обеспечивая лучшую форму корпуса для чисто ветрового плавания.
Она была оснащена двумя комплектами 4-цилиндровых горизонтальных паровых машин одинарного расширения, каждая из которых приводила в действие один из ее двухлопастных винтов Maudslay & Griffiths диаметром 9 футов. [3] В общей сложности она развивала заявленную мощность в 696 лошадиных сил, достаточную для максимальной скорости 9,5 узлов (17,6 км/ч). [1] Пар обеспечивался двумя чугунными жаротрубными котлами Maudslay с шестью топками. [3]
Она была оснащена баркентинным вооружением, но в 1873 году все мачты, такелаж и препятствия на верхней палубе были сняты после того, как было принято решение о том, что Vixen и Viper останутся на Бермудских островах навсегда.
Viper был вооружен двумя 7-дюймовыми (6,5-тонными) нарезными пушками, заряжаемыми с дула, и двумя 20-фунтовыми нарезными пушками , заряжаемыми с казенной части . [1] Одно из 7-дюймовых орудий Vixen или Viper было выставлено на набережной в Сент-Джорджесе еще в 1991 году. [3]
Viper был заказан у J & W Dudgeon из Cubitt Town 22 марта 1864 года [1] и заложен в том же году. Он был спущен на воду 21 декабря 1865 года и введен в эксплуатацию в 1867 году для сравнительных испытаний. Его общая стоимость составила £51,127. [1]
Vixen , Viper и Waterwitch провели сравнительные испытания в заливе Стокс в проливе Солент в конце 1860-х годов. [4] Хотя поворотливость была впечатляющей, ни один из кораблей не развивал скорость более 9,5 узлов (17,6 км/ч) в то время, когда Warrior мог развивать скорость до 14,5 узлов (26,9 км/ч). [3] Кроме того, Vixen чуть не затерялся в Ирландском канале во время зимнего шторма в 1876 году, [3] что сделало их непригодными для открытого моря под паром или парусом. Vixen и Viper были отбуксированы на Бермудские острова в 1868 году, где география благоприятствовала использованию паровых таранов.
В июле 1869 года оба корабля были задействованы в доставке плавучего дока «Бермуда» из Нэрроус на верфь. [5] В 1873 году были потеряны все такелаж, мачты и оборудование верхней палубы, и это, должно быть, помогло судну пережить ураган 1878 года, который нанес серьезный ущерб плавучему доку и другим сооружениям верфи.
В 1890 году «Вайпер» был переведен в портовую службу [6] , в 1901 году был переоборудован в танкер [1] и продан в 1908 году [7].