HMS Тотем (P352)
 HMS Totem в Плимутском заливе, декабрь 1944 г. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Тотем |
| Заказано | 1941 |
| Строитель | Верфь Ее Величества Девонпорт |
| Заложен | 22 октября 1942 г. |
| Запущен | 28 сентября 1943 г. |
| Заказано | 9 января 1945 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : P352 |
| Судьба | Продан ВМС Израиля в 1965 году. |
| Значок |  |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса Т |
| Смещение |
|
| Длина | 276 футов 6 дюймов (84,28 м) |
| Луч | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) |
| Черновик |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон | 4500 морских миль на скорости 11 узлов (8330 км при скорости 20 км/ч) в надводном положении |
| Глубина теста | 300 футов (91 м) макс. |
| Дополнение | 61 |
| Вооружение |
|
HMS Totem была подводной лодкой класса T группы 3 Королевского флота , которая вступила в строй в последние месяцы Второй мировой войны . На сегодняшний день это единственный корабль Королевского флота, получивший название Totem .
Totem был продан Израилю в 1965 году и введен в эксплуатацию в составе Израильского морского корпуса в 1967 году как INS Dakar . Он затонул во время перехода из Великобритании в Израиль в январе 1968 года. [1]
Как HMSТотем
В 1945 году подводная лодка получила в подарок от племени Коуичан тотемный столб , который был украден в 1950-х годах, когда лодка посещала Галифакс, Канада . Столб был установлен на передней части плавника мостика, когда подводная лодка находилась в гавани. [2]
В конце войны все сохранившиеся лодки класса «Т» групп 1 и 2 были списаны, но лодки группы 3 (имевшие сварную, а не клепаную конструкцию) были сохранены и оснащены мачтами для шноркелей .
В январе 1948 года было официально признано, что основной оперативной функцией британского подводного флота теперь будет перехват советских подводных лодок, выходящих из своих баз на севере России, чтобы атаковать британские и союзные торговые суда. В апреле следующего года помощник начальника военно-морского штаба контр-адмирал Джеффри Оливер распространил документ, в котором он предложил, чтобы британские подводные лодки играли более наступательную роль, атакуя советские подводные лодки у северного побережья России и минируя воды в этом районе. С резким сокращением надводного флота после окончания Второй мировой войны он прокомментировал, что это был один из немногих методов, которыми Королевский флот мог «добраться до врага на его родной земле». [3]
Для выполнения этой новой роли Totem был одной из восьми лодок, которые были значительно модифицированы, чтобы стать «супер-конверсиями T», что дало им более высокую скорость и более тихую работу под водой. Пять других подводных лодок класса T получили гораздо менее значительные улучшения обтекаемости .
Работа над Totem велась с 1951 по май 1953 года на верфи Chatham Dockyard (где были выполнены все восемь супер-T-конверсий) и включала в себя установку дополнительной секции корпуса длиной 14 футов (4,3 м) для размещения дополнительного распределительного устройства и дополнительной пары электродвигателей, а также замену батарей. Корпус был обтекаемым, что включало удаление палубного орудия и замену плавника мостика на более высокий, включающий перископы и мачты. Радар и сонар были обновлены в то же время. После того, как субмарина вернулась в строй, ее максимальная скорость превысила 18 узлов (33 км/ч), чему способствовало неофициальное удаление на верфи на Мальте корпуса для антенны радара воздушной охраны, что добавило 3/4 узла к ее максимальной скорости. [4]
Ее капитан в то время, коммандер Джон Кут, сообщил, что модификации позволили легко ускользать от охотников во время учений, поскольку субмарина могла преодолеть милю за четыре минуты со скоростью 18 узлов (33 км/ч), а еще через десять минут бесшумного движения со скоростью 12 узлов (22 км/ч) могла находиться в 3 милях (4,8 км) от эскорта. [3]
В 1953 году она приняла участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [5] В начале 1955 года «Тотем » провел «Операцию Defiant» — шестинедельное патрулирование в Баренцевом море с целью сбора разведданных о советских военно-морских силах. К концу миссии «Тотем » подвергся мощному глубинному бомбежке, повредив перископ корабля, и погрузился на глубину 280 футов (85 м), чтобы избежать атак, в процессе чего дрейфовал на минном поле, прежде чем скрыться. [6]
«Тотем» проходил переоборудование на Мальте с декабря 1961 по январь 1963 года, а затем вернулся в родные воды, вновь войдя в строй на базе HMNB в Портсмуте с новым экипажем 28 января 1963 года, после чего присоединился к 1-й флотилии подводных лодок в Госпорте . [7]
ИНСДакар
Подводная лодка была куплена Израилем в 1965 году вместе с двумя ее сестрами класса T — Truncheon и Turpin . Она была введена в эксплуатацию в израильском Морском корпусе 10 ноября 1967 года как INS Dakar (דקר, Grouper ) под командованием лейтенанта-коммандера Яакова Раанана. Британские верфи модифицировали лодку, установив на нее воздушный шлюз, чтобы обеспечить подводную высадку морских коммандос. [8]
9 января 1968 года «Дакар» отправился из Портсмута в Хайфу . На борту судна было шестьдесят девять человек, что значительно превышало его обычный экипаж в шестьдесят человек. [8] Утром 15 января «Дакар» вошел в Гибралтар , отплыв в полночь, и проследовал через Средиземное море под водой, используя свою мачту для подводного плавания. Его последний отчет о местоположении был в 06:10 24 января, когда он указал местоположение к востоку от Крита . Было еще три обычных сообщения, в которых местоположение не указывалось, последнее было в 00:02 25 января.
Несмотря на тщательные поиски, никаких следов судна обнаружено не было. Ее кормовой аварийный маркерный буй выбросило на берег Хан-Юниса , арабского города к юго-западу от Газы , чуть больше года спустя, 9 февраля 1969 года.
Останки судна были наконец обнаружены 24 мая 1999 года на глубине 3000 метров (9800 футов). Точная причина аварии неизвестна, но, судя по всему, никаких экстренных мер принято не было. Похоже, что субмарина внезапно и быстро погрузилась за пределы своей максимальной глубины и получила катастрофический разрыв корпуса. Аварийный буй был отсоединен от силы обрушения корпуса и выброшен на берег после дрейфа в течение года.
11 октября 2000 года мостик «Дакара» и передняя кромка его паруса были подняты и теперь стоят как мемориал в Музее нелегальной иммиграции и военно-морского флота в Хайфе .
Примечания
- ^ HMS Тотем, Uboat.net
- ^ "The Collection – Star objects". Музей подводных лодок Королевского флота . Архивировано из оригинала 2 января 2007 года . Получено 19 ноября 2006 года .
- ^ ab Пол Кемп (1990). Подводная лодка класса T – Классический британский дизайн . Оружие и доспехи. стр. 127. ISBN 085368958X.
- ^ Хеннесси и Джинкс, 2016, стр. 98.
- ↑ Сувенирная программа, коронационный смотр флота, Спитхед, 15 июня 1953 г. , HMSO, Гейл и Полден
- ^ Хеннесси и Джинкс 2016, стр. 105–108.
- ^ "Totem Starts Her Seventh Commission". Navy News . Март 1963. С. 14. Получено 24 октября 2018 .
- ^ ab Aldrich, Richard (10 июня 2010 г.). GCHQ . HarperPress. стр. 265. ISBN 978-0007312665.
Ссылки
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Хеннесси, Питер; Джинкс, Джеймс (2016). Безмолвная бездна: Подводная служба Королевского флота с 1945 года . Penguin. ISBN 978-0241959480.
- Хатчинсон, Роберт (2001). Подводные лодки Джейн: война под волнами с 1776 года до наших дней . Лондон: HarperCollins . ISBN 978-0007105588. OCLC 53783010.
Внешние ссылки
- История INS Dakar
