Корабль Его Величества «Саутгемптон» (1820)

Саутгемптон
История
Великобритания
Имя	HMS Саутгемптон
Строитель	Верфь Дептфорд, Кент, Англия
Заложен	Март 1817 г.
Запущен	7 ноября 1820 г.
Приобретенный	11 мая 1821 г.
Выведен из эксплуатации	26 июня 1912 г.
Судьба	Отправлен в Блит в июне 1912 года для утилизации компанией Хьюза Болкова.

HMS Southampton был третьим кораблём Королевского флота, носившим имя Southampton . Это был корабль четвёртого ранга , 52-пушечный. Он был одним из шести фрегатов класса Southampton .

HMS Southampton был построен на верфи Дептфорда и заложен в марте 1817 года. Корабль был спущен на воду 7 ноября 1820 года и достроен 11 мая 1821 года. После завершения строительства он вошел в состав обычных кораблей .

История корабля в период с 1821 по 1860 год изложена на сайте Военно-морской базы данных. ^[1]

В начале 1830-х годов она совершила путешествие в Индию, на Цейлон и добралась до Сингапура, прежде чем вернуться в Англию. ^[1]

В 1840-х и 1850-х годах она работала в разное время, в основном в Рио-де-Жанейро , Монтевидео и Кейптауне . ^[1]

В 1860 году он поступил на службу в Ширнесс и до 1867 года служил в качестве корабля береговой охраны в Харвиче .

В 1867 году «Саутгемптон» покинул Харвич и перебрался в Халл , а 18 июня 1867 года приступил к службе в качестве сертифицированного учебного судна для промышленных целей .

Сертифицированные промышленные учебные суда ^[2] были особыми видами сертифицированных промышленных школ, которые были созданы, чтобы попытаться решить проблему обездоленных детей, которые до принятия Закона о начальном образовании 1870 года в значительной степени игнорировались и, следовательно, часто скатывались к преступности из-за ужасных условий жизни и преступных сообщников. В 1846 году Департамент образования предложил гранты на строительство мастерских, работных домов или кухонь, а также на обеспечение школ, и Комитет Совета продлил эти промышленные гранты в 1856 и 1857 годах. Целью было предотвратить попадание мальчиков в плохую компанию и дать им производственную подготовку. Однако вся национальная картина изменилась в 1860 году, когда промышленные школы были переданы в ведение министра внутренних дел , и они стали ассоциироваться с исправительными школами . Сфера деятельности промышленных школ была расширена, когда предыдущее законодательство было консолидировано Законом о промышленных школах 1866 года ( 29 & 30 Vict. c. 118). Согласно этому акту, дети до 14 лет могли быть отправлены двумя судьями в ремесленное училище, если они не находились под надлежащим контролем и опекой, были сиротами или находились под угрозой принятия преступной жизни. Дети до 12 лет могли быть отправлены в тюрьму, если были признаны виновными в совершении преступления, наказуемого тюремным заключением, но ранее не были признаны виновными в совершении тяжкого преступления. Более поздние акты позволяли отправлять детей в тюрьму, если их матери были осуждены за совершение преступления, если они жили с обычными или известными проститутками или если им было меньше 16 лет и они подвергались насилию или небрежному отношению, что могло привести к травмам. Закон о начальном образовании 1870 года позволил школьным советам взять на себя полномочия тюремных властей; они могли вносить вклад в содержание добровольных ремесленных школ, строить новые или заключать соглашения с менеджерами, в результате которых детей отправляли в тюрьму за постоянные прогулы. Однако после Закона об образовании 1876 года эти дети в основном размещались в школах для прогульщиков и дневных ремесленных школах. ^[2]

В то время как в Халле Саутгемптон был пришвартован у мыса Сэмми. ^[1] Мыс Сэмми находится на восточном берегу реки Халл , в месте слияния с Хамбером . Он получил свое название от верфи Мартина Самуэльсона, ^[3] которая когда-то занимала это место.

Southampton , пришвартованный на реке Хамбер в Халле, был основан как учебное судно в 1866 году. 31 июля 1868 года судно было официально сертифицировано как судно промышленной школы, что позволило ему принимать мальчиков, осужденных магистратами. Судно могло вместить 240 мальчиков в возрасте от 11 до 15 лет. ^[2] 26 ноября 1879 года трое заключенных подожгли судно. Другой заключенный сообщил об этом вахтенному офицеру, и пожар был потушен. Виновным были предъявлены обвинения в поджоге. ^[4] К концу 1909 года Southampton обучил 2600 мальчиков, 57 процентов из которых пошли на торговую службу , а 5 процентов — в Королевский флот . ^[2]

С 1879 по 1900 год судном командовал капитан Джордж Доэрти Брод. Присутствовавшие на судне во время переписи населения Соединенного Королевства 1881 года перечислены в «Судах в порту Великобритании 1881 года». ^[5] Во время переписи населения Соединенного Королевства 1911 года [ ^6] на борту судна находилось 175 заключенных, что меньше вместимости в 240 человек. Судном командовал капитан Генри Джеффрис Де Винтон Киткэт. Также присутствовали его жена, сын и шесть членов экипажа.

Корабль был закрыт 28 марта 1912 года. Мальчиков перевели на учебное судно Mount Edgcumbe ^[7] , которое было переименовано в HMS  Winchester , стоявшее на якоре в реке Тамар в Девонпорте . Southampton был продан 26 июня 1912 года и отправлен в Блайт для разборки компанией Hughes Bolckow . ^[8] Его отбуксировали из Humber, и по прибытии на борту был устроен обед для примерно 50 местных знатных особ. Лорд Ридли выбил первый болт. Хьюз Болков заплатил за него 2655 фунтов стерлингов, и многие люди толпами двинулись в Блайт , чтобы увидеть его. Один из них прокомментировал: «Его выдержанные бревна будут научно превращены в долговечные предметы мебели, которые бросят вызов самым отчаянным попыткам железнодорожных носильщиков или мебельщиков снести их». ^[8]

• www.britainsnavy.co.uk, HMS Southampton (1820)
• www.gracesguide.co.uk/Martin_Samuelson
• nationalarchives.gov.uk
• Питер Хиггинботам: корабль промышленной школы Хамбера «Саутгемптон», Халл