Корабль Его Величества «Салданья» (1809)
Фрегат Королевского флота

История
Великобритания
ИмяСалданья
ТезкаКапитуляция залива Салданья
Заказано1 октября 1806 г.
СтроительСтроители кораблей Храма , Саут-Шилдс
ЗаложенМарт 1807 г.
Запущен8 декабря 1809 г.
Завершенный6 июля 1810 г.
ЗаказаноАпрель 1810 г.
СудьбаРазбит 4 декабря 1811 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип Фрегат пятого ранга класса «Аполлон»
Тонны груза951 29 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • 144 фута 8 дюймов (44,1 м) (общая)
  • 121 фут 4+5 ⁄ 8  дюйма (37,0 м) (киль)
Луч38 футов 4+3 ⁄ 4  дюйма (11,7 м)
Глубина захвата13 футов 2 дюйма+1 ⁄ 2  дюйма (4,0 м)
ДвижениеПаруса
Дополнение264
Вооружение

HMS Saldanha был 36-пушечным фрегатом пятого ранга класса Apollo Королевского флота . Он был введен в эксплуатацию в апреле 1810 года и провел всю свою карьеру на ирландской станции , включая захват быстроходного французского капера 11 октября 1811 года. Вечером 4 декабря того же года Saldanha служил у Лох-Суилли , когда он попал в шторм. В последний раз его видели плавающим у мыса Фанад , корабль потерпел крушение в близлежащей бухте, все люди на борту погибли, единственными выжившими были попугай и собака. Крушение было увековечено Томасом Шериданом в его поэме «Потеря Saldanha» .

Дизайн

Saldanha был 36-пушечным 18-фунтовым фрегатом класса Apollo . [1] Разработанный инспектором ВМС сэром Уильямом Рулом , класс Apollo изначально состоял из трех кораблей, построенных между 1798 и 1803 годами. Класс был частью ответа Королевского флота на Французские революционные войны и потребность в большем количестве военных кораблей для службы в нем. [2] [3] Первоначальный проект Apollo был затем возрожден в начале Наполеоновских войн в 1803 году, и в течение следующих девяти лет ему было заказано двадцать четыре корабля. [1] Этот заказ появился, когда угроза со стороны французского флота против Великобритании начала рассеиваться, особенно после битвы при Трафальгаре в 1805 году. Королевский флот прекратил заказывать специально большие и наступательные военные корабли и вместо этого сосредоточился на стандартизированных классах кораблей, которые обычно были более умеренными по размеру, но за счет большего количества могли бы эффективно бороться с ожидаемым ростом глобальной экономической войны . [4]

Класс Apollo стал стандартным дизайном фрегата для этой задачи, наряду с линейным кораблем класса Vengeur и бриг-шлюпом класса Cruizer . [4] Класс Apollo был выбран для выполнения роли стандартизированного фрегата из-за того, как хорошо показал себя единственный уцелевший корабль первой партии, HMS  Euryalus , обеспечив «всестороннее превосходство», по словам военно-морского историка Роберта Гардинера. [5] Испытания кораблей этого класса показали, что все они способны развивать скорость около 12 узлов (22 км/ч) и очень хорошо сбалансированы, хотя и склонны к глубокой качке в сильном море. Они также имели большую вместимость, позволяющую хранить более шести месяцев провизии. [6] Самым большим недостатком класса было то, что примерно через шесть недель службы, когда запасы были израсходованы, а корабли находились выше в воде, корабли становились гораздо менее устойчивыми к погодным условиям. [6]

Строительство

В этой второй партии фрегатов класса Apollo , половина была заказана для строительства на коммерческих верфях , а половина — на верфях Королевского флота . Saldanha , в прежней группе кораблей, была заказана 1 октября 1806 года для строительства корабельным мастером Саймоном Темплом в Саут-Шилдсе . Она была шестым фрегатом, заказанным по обновленному проекту. [1]

«Салданья» была заложена в марте 1807 года и спущена на воду 8 декабря 1809 года со следующими размерами: 144 фута 8 дюймов (44,1 м) по верхней палубе , 121 фут 4 дюйма+5 ⁄ 8  дюймов (37,0 м) у киля , сшириной 38 футов 4+3 ⁄ 4  дюйма (11,7 м) и глубина в трюме 13футов 2+1 ⁄ 2  дюйма (4,0 м). Корабль имел водоизмещение 951 29 ⁄ 94 тонн . [1] [7] Он был назван в честь британской победы при капитуляции залива Салданья , став вторым судном, получившим это имя. [8]

После спуска на воду Saldanha была оснащена на верфи Chatham Dockyard , откуда отплыла 6 июля 1810 года. [7] С экипажем в 264 человека, фрегат имел двадцать шесть 18-фунтовых длинных орудий на верхней палубе. Дополняли это вооружение десять 32-фунтовых карронад и два 9-фунтовых длинных орудия на квартердеке , с дополнительными двумя 9-фунтовыми длинными орудиями и четырьмя 32-фунтовыми карронадами на баке . [1]

Услуга

Saldanha был впервые введен в эксплуатацию в апреле 1810 года под командованием капитана Джона Стюарта, служившего на ирландской станции . [1] 3 февраля 1811 года лодка из Saldanha возвращалась на корабль у Ратмуллана с бочками воды, когда ее перевернула волна. Мичман, командовавший лодкой, и семеро членов ее команды утонули, а остальные четверо выжили, цепляясь за плавающие весла и бочки. [9] 19 марта, находясь в Лох-Суилли, Стюарт умер на борту Saldanha . Позже в том же месяце капитан Уильям Пакенхэм заменил его на посту командующего фрегатом. [1] [10] Срок полномочий Пакенхэма был ненадолго прерван весной, и капитан Рубен Манджин временно принял командование в его отсутствие. [1] 29 августа Saldanha задержала американское судно Favourite , когда оно плыло из Дублина в Нью-Йорк, отправив его в Корк , потому что на судне было слишком много пассажиров. [11]

25 сентября «Салданья» была отправлена ​​в море вместе с 36-пушечным фрегатом HMS Fortunee в попытке перехватить группу французских фрегатов, которые, как считалось, возвращались в Европу после британского вторжения на остров Иль-де-Франс . [12] Оба корабля не столкнулись с фрегатами, но 11 октября захватили французский 18-пушечный капер Vice-Amiral Martin у мыса Сен-Винсент . [13] [14] Экипаж капера составлял 140 человек, и он находился в плену четыре дня из Байонны. [15] [16] Капитан Генри Ванситтарт с «Фортуни» заметил, что вице-амирал Мартин обладал превосходными парусными способностями, которые в прошлом помогли ему уйти от британских крейсеров, и хотя каждое из британских судов шло со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час) во время захвата, французскому кораблю все равно удалось бы уйти, если бы «Салданья» и «Фортуни» не превосходили его численностью. [15]

Потеря

Все еще служа на ирландской станции, 19 ноября Салданья отплыла из Корка в Лох-Суилли, где она должна была заменить 40-пушечный фрегат HMS Endymion в патрулировании. [17] Достигнув гавани в Лох-Суилли, 30 ноября Салданья отплыла с Эндимионом и 18-пушечным военным шлюпом HMS  Talbot с намерением патрулировать на запад. С 3 декабря до вечера 4 декабря с северо-запада пришел шторм, включая метель. В последний раз Салданью видели по ее огням из Талбота в 9:30 вечера, проходя мимо Фанад-Хед ; затем с берега был замечен свет, быстро движущийся мимо гавани Лох-Суилли около 10 вечера; Салданью не видели снова, пока ее обломки не были обнаружены в 50 ярдах (46 м) от берега в заливе Баллина-Стокер, в Лох-Суилли, на следующее утро. [18] [19]

Ни один человек не выжил с Салданьи ; около 200 тел, включая тело Пакенхэма, были выброшены на берег и похоронены на местном кладбище. Один человек был жив, когда сошел на берег, но был очень слаб, и без врача, который мог бы немедленно оказать ему помощь, когда он попросил выпить, местные жители дали ему полпинты виски, которое почти сразу же убило его. [20] [21] Собака на судне выжила. Считалось, что фрегат пытался вернуться на свою якорную стоянку во время шторма, но ударился о затопленную скалу Суилли у входа в гавань, а затем был отброшен штормом в залив Баллина Стокер. [22] [20] [23]

Первоначальные сообщения предполагали, что Talbot также потерпел крушение, но они оказались ошибочными; Saldanha была разломана на две части во время крушения, и эти половины изначально рассматривались как отдельные суда. [22] [24] Двадцать один член команды Saldanha избежали катастрофы, оставшись на борту госпитального судна HMS  Trent , когда фрегат отплыл из Корка. [a] [26]

28 августа 1812 года слуга, работавший в доме в Берте, графство Донегол , застрелил зеленого попугая, полагая, что это ястреб. При осмотре у попугая было обнаружено золотое кольцо на шее с гравировкой «Капитан Пакенхэм, корабля Его Величества Салданья » . [26] Очевидцы сообщили, что в момент выстрела попугай пытался говорить то ли по-французски, то ли по-испански; он был указан как единственный выживший попугай из Салданьи , наряду с собакой. [27]

Наследие

Мыс Салданья, недалеко от форта Нокалла , где был обнаружен обломок Салданьи , назван в честь фрегата. [28] Колонны внутри пресвитерианского молитвенного дома в Рамелтоне были построены с использованием материала, извлеченного из фрегата, а в 1980-х годах на месте крушения был обнаружен якорь, который был помещен на берег недалеко от этого места. [29] [30] Вскоре после крушения Томас Шеридан написал стихотворение «Потеря Салданьи» , в одном из куплетов которого говорится:

Над скалами Суилли они парят,
Им поручено нести вахту;
Вниз, вниз с громовым ревом
Ликующие демоны льются –
Салданья больше не плывет По глубине! [31]

Специальная церемония прошла 4 декабря 2011 года в ознаменование 200-й годовщины затопления судна Saldanha в озере Лох-Суилли . Это было первое памятное мероприятие, посвященное одной из самых страшных морских катастроф в истории Ирландии. До этого момента не было мемориала их гибели. [32]

Примечания

  1. ↑ Два лейтенанта Королевской морской пехоты , один мичман, четыре матроса , шесть рядовых матросов , один член команды плотника , один сухопутный моряк , один капрал Королевской морской пехоты и пять рядовых Королевской морской пехоты . [25]

Цитаты

  1. ^ abcdefghi Уинфилд (2008), стр. 159.
  2. ^ Уинфилд (2008), стр. 149.
  3. ^ Уинфилд (2008), стр. 138.
  4. ^ ab Gardiner (1999), стр. 6.
  5. ^ Гардинер (2000), стр. 22.
  6. ^ ab Gardiner (2000), стр. 142.
  7. ^ ab Gardiner (2000), стр. 23.
  8. ↑ Мэннинг и Уокер (1959), стр. 391.
  9. ^ "Морская разведка". Aberdeen Journal . Абердин. 6 февраля 1811 г. стр. 3.
  10. ↑ «Умер». The Morning Chronicle . Лондон. 1 апреля 1811 г. стр. 3.
  11. ^ «Иностранная разведка». Aurora General Advertiser . Филадельфия. 10 октября 1811 г. стр. 2.
  12. ↑ «The Morning Post». Лондон. 25 сентября 1811 г., стр. 3.
  13. ^ Уинфилд (2008), стр. 160.
  14. ^ "Sunday and Tuesday's Posts". The Cheltenham Chronicle . Челтнем. 24 октября 1811 г. стр. 2.
  15. ^ ab "№ 16534". The London Gazette . 22 октября 1811 г. стр. 2053.
  16. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4608. 22 октября 1811 г. hdl :2027/hvd.32044105232920.
  17. ^ Грокотт (1997), стр. 326.
  18. ^ Грокотт (1997), стр. 326–327.
  19. ^ Кларк и МакАртур (2010), стр. 43.
  20. ^ ab Grocott (1997), стр. 327–328.
  21. ↑ «Военный шлюп Талбота». Каледонский Меркурий . Эдинбург. 19 декабря 1811 г. стр. 4.
  22. ^ ab Hepper (1994), стр. 138.
  23. ^ Кларк и МакАртур (2010), стр. 88.
  24. ^ "Потеря Салданьи". The Lancaster Gazette . Ланкастер. 21 декабря 1811 г. стр. 4.
  25. ^ "London News Continued". The Caledonian Mercury . Эдинбург. 23 декабря 1811 г. стр. 4.
  26. ^ ab Grocott (1997), стр. 327.
  27. ^ Грокотт (1997), стр. 328.
  28. ^ Уайлд и Симмс (1991), стр. 148.
  29. ↑ Графство Донегол (2014), стр. 26.
  30. ^ Брин и Форсайт (2004), стр. 124.
  31. ↑ Джесси (1886), стр. 240.
  32. ^ "Празднование гибели "Суилли" Салданьи в эти выходные". Derry Journal . Получено 4 декабря 2011 г.

Ссылки

  • Введение в архитектурное наследие графства Донегол . Дублин: Департамент искусств, наследия и гэльского табора. 2014. ISBN 978-1-406-42623-6.
  • Брин, Колин; Форсайт, Уэс (2004). Лодки и кораблекрушения Ирландии . Страуд, Глостершир: Tempus. ISBN 0-7524-3122-6.
  • Кларк, Джеймс Станиер ; МакАртур, Джон (2010) [1812]. Военно-морская хроника . Том 27. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-01866-1.
  • Гардинер, Роберт (1999). Военные корабли наполеоновской эпохи . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-117-1.
  • Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-135-X.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Джесси, Уильям (1886). Жизнь Джорджа Браммелла . Том 1. Нью-Йорк: Scribner & Welford. OCLC  1065182548.
  • Manning, TD; Walker, CF (1959). Названия британских военных кораблей . Лондон: Putnam. OCLC  213798232.
  • Уайлд, Тони; Симмс, Патрик (1991). Запад и Север . Дублин: Gill and Macmillan. ISBN 0-7171-1789-8.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Saldanha_(1809)&oldid=1198261021"