Корабль Его Величества «Саламандра» (1832)
Шлюп Королевского флота

Колесный пароход HMS Salamander буксирует фрегат из Ла-Коруньи , Испания, Джозеф Шранц
История
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Саламандра
ТезкаСаламандра
Заказано12 января 1831 г.
СтроительВерфь Ширнесса
Расходы34 334 фунта стерлингов
ЗаложенАпрель 1831 г.
Запущен14 мая 1832 г.
Завершенный12 февраля 1833 г.
Заказано27 ноября 1832 г.
Почести и
награды		Вторая бирманская война 1852 г.
СудьбаРазобран в Ширнессе в 1883 году.
Общая характеристика
ТипГребной шлюп
Смещение1014 тонн
Тонны груза818 бм
Длина
  • 175 футов 5 дюймов (53,5 м) орудийная палуба
  • 151 фут 8,25 дюйма (46,2 м) киль для тоннажа
Луч
  • 32 фута 2 дюйма (9,8 м) максимум
  • 31 фут 10 дюймов (9,7 м) по тоннажу
Черновик
  • 12 футов 6 дюймов (3,8 м) (вперед)
  • 13 футов 6 дюймов (4,1 м) (корма)
Глубина захвата17 футов (5,2 м)
Движение
План парусаПарусное вооружение шхуны, позднее измененное на баркентину
Скорость7,2 узла (13,3 км/ч) (под парами)
Дополнение135
Вооружение
  • 2 × 10-дюймовых (84 центнера) поворотных орудия
  • 2 (позже 4) × 32-фунтовых (25 ц) орудий
  • 1862 1 x 110-фунтовая пушка

HMS Salamander был одним из первых паровых судов, построенных для Королевского флота. 10 января 1831 года Первый морской лорд отдал приказ о строительстве четырех колесных судов по конкурентоспособным проектам. Суда должны были быть оснащены паровыми двигателями Maudslay, Son & Field, нести шхунное вооружение и устанавливать одну или две 10-дюймовые пушки. [1] Первоначально классифицированный просто как паровое судно (SV), он был переклассифицирован в паровой шлюп второго класса, когда эта классификация была введена 31 мая 1844 года. Спроектированный Джозефом Ситоном, главным судостроителем Ширнесса, он изначально планировался к постройке в Портсмуте, но был переименован в верфь Ширнесса . Он был спущен на воду и достроен в 1832 году, принял участие во Второй англо-бирманской войне и был разобран в 1883 году.

«Саламандра» была восьмым по счету названным кораблём с тех пор, как оно было введено в качестве шотландского судна, захваченного в 1544 году и числившегося в списке до 1559 года. [2]

Конструкция и характеристики

Ее киль был заложен в апреле 1831 года на верфи Ширнесс и спущен на воду 14 мая 1832 года [Примечание 1] . [1] Ее орудийная палуба составляла 175 футов 5 дюймов (53,47 метра), а длина киля, указанная для расчета тоннажа, составляла 151 фут 8 дюймов (46,23 метра). Ее максимальная ширина составляла 32 фута 2 дюйма (9,80 метра), а указанный тоннаж — 31 фут 10 дюймов (9,70 метра). Ее глубина трюма составляла 17 футов 0 дюймов (5,18 метра). Ее легкая осадка составляла 12 футов 6 дюймов (3,81 метра) спереди и 13 футов 6 дюймов (4,11 метра) сзади. Ее судостроительное водоизмещение составляло 818 тонн, хотя ее водоизмещение составляло 1014 тонн. [4]

Ее машины были поставлены Maudslay, Son & Field of Lambeth. Она была оснащена двумя прямоугольными жаротрубными котлами. Ее паровая машина была двухцилиндровым вертикальным двигателем одинарного расширения (VSE) мощностью 220 номинальной лошадиной силы (NHP). Во время ее паровых испытаний двигатель вырабатывал 506 указанной лошадиной силы (377 кВт) для скорости 7,2 узла (13,3 км/ч). [4] Первоначально она должна была иметь парусное вооружение шхуны; однако оно было изменено на парусное вооружение барка или баркентины. [1]

Первоначально ее вооружение состояло из двух оригинальных 10-дюймовых 84-центнеровых (cwt) [Примечание 2] гладкоствольных (MLSB) орудий Miller's Original 10-inch 84 centweight (cwt) на поворотных установках и двух 32-фунтовых [Примечание 3] 25- центнеровых орудий MLSB Bloomfield's 25 cwt на бортовых тележках. [1] 32-фунтовых орудий было увеличено до четырех орудий. В 1862 году одно из 10-дюймовых орудий было заменено 7-дюймовым нарезным орудием Armstrong с затвором (RBL) на поворотной установке. [4] Это орудие Armstrong было более известно как 100/110-фунтовое в зависимости от веса перевозимого снаряда. Это орудие, вероятно, было снято с вооружения в конце 1860-х годов из-за слабости механизма затвора.

Строительство судна было завершено 12 февраля 1833 года, первоначальная стоимость составила 34 224 фунта стерлингов (строитель — 20 429 фунтов стерлингов, оборудование — 11 201 фунт стерлингов и оснащение — 2 704 фунта стерлингов). [1] [Примечание 4]

Заказное обслуживание

Первая комиссия

Она была введена в эксплуатацию 27 ноября 1832 года на верфи Вулвич под командованием коммандера Горацио Томаса Остина , RN. С 15 февраля 1834 года она находилась под командованием коммандера Уильяма Лэнгфорда Касла для службы в Ла-Манше; 15 апреля 1836 года она находилась под командованием коммандера Джона Даффилла, а затем с 16 августа 1836 по 1840 год она находилась под командованием коммандера Сиднея Дакреса , в частности, у северного побережья Испании во время первой из Карлистских войн . 16 сентября она находилась под командованием коммандера Гастингса Генри, но была уволена из этой комиссии 11 августа 1841 года.

Вторая комиссия

25 июня 1842 года судно было вновь введено в строй под командованием коммандера Эндрю Снейпа Хамонда (1811-1874) и присоединилось к Южноамериканской станции , прежде чем отправиться в Тихий океан.

Саламандра в гавани Папеэти, фотография сделана с холма за городом.

Она находилась в Папеэти , Таити, в качестве наблюдателя во время Франко-таитянской войны с лета 1844 года по осень 1846 года. [5] По пути домой в 1847 году она была отремонтирована с новой грот-мачтой и бушпритом на Ямайке в феврале 1847 года, а затем прибыла домой, чтобы расплатиться в ноябре 1847 года на верфи Вулвич . После ремонта в Ширнессе она вернулась в Вулвич, а в январе 1849 года перешла в Плимут, где присоединилась к Паровому резерву.

Третья комиссия

Salamander был повторно введен в эксплуатацию 17 июля 1850 года под командованием коммандера Джона Эллмана, RN, и отправился в Ост-Индию, где участвовал во Второй англо-бирманской войне . Он вернулся домой в августе 1854 года, а 18 августа командование принял коммандер Бенджамин Портленд Прист, RN, на короткий период службы в Средиземном море, прежде чем он снова вернулся в Портсмут, чтобы 23 ноября 1854 года выйти в резерв пароходов. [1]

Четвертая комиссия

Она снова вошла в строй 6 ноября 1855 года под командованием коммандера Джорджа Мечама , RN, для службы у западного побережья Африки. Прибыв домой в июне 1856 года, она использовалась в качестве транспорта, но в конце 1856 года она направилась на север, чтобы найти пропавшие британские торговые суда, просрочившие свой рейс из Архангельска. Она вернулась в Ширнесс в феврале 1857 года, чтобы исправить повреждения, вызванные льдом, и была выплачена 4 февраля. В течение следующего года она прошла капитальный ремонт на верфи Чатема , включая замену котлов. Более обширный ремонт проводился в течение следующих нескольких лет, завершившись в 1863 году перестройкой ее кормы и мачт, а также капитальным ремонтом всех ее механизмов. [1]

Пятая комиссия

Она была повторно введена в строй 8 декабря 1863 года под командованием коммандера Джона Карнеги, RN, и была назначена на Австралийскую станцию , куда она перевезла партию для создания угольной станции в проливе Олбани . Она провела исследовательские работы вдоль Большого Барьерного рифа , сев на мель на рифе, который был назван в ее честь, прежде чем ее сняли с мели. Затем она взяла на себя обязанности по исследованию мыса Уилсонс и залива Порт-Филлип под командованием коммандера Джорджа Нэрса с 11 июля 1865 года. [6] Во время этого рейса она села на мель на рифе, повредив свои двигатели и корпус. Ее сняли с мели и доставили в Брисбен , Квинсленд , где ее отремонтировали. [7] Salamander покинула Австралийскую станцию ​​4 июля 1867 года. [6] В декабре 1867 года она была переведена в паровой резерв.

Вспомогательная услуга

В течение следующего десятилетия « Саламандра» выполняла ряд вспомогательных задач, в основном как буксир или транспорт, под командованием различных офицеров. В 1870 году она находилась под командованием коммандера Джорджа Ф. Б. Суэйна, RN, а в 1872 году — под командованием коммандера Джона К. Солфлита, RN. В это время она периодически использовалась в качестве транспорта. Она была введена в эксплуатацию 9 апреля 1872 года в качестве транспорта под командованием коммандера Эдварда Юэля, RN, затем 23 декабря 1872 года под командованием коммандера Джеймса Киддла, RN. Она отбуксировала HMS  Unicorn в Данди в 1873 году, но затем была снова выведена в резерв 20 июля 1875 года в Портсмуте. [1]

Судьба

В октябре 1883 года она была продана Henry Castle & Sons за поломку. [1] 19 декабря 1883 года ее отбуксировали в Чарльтон. [1]

Примечания

  1. ↑ Bastock указывает дату спуска на воду 16 мая 1832 года. [3]
  2. ^ «cwt» или « centweight » относится к весу самого оружия.
  3. ^ «32-фунтовый» относится к весу выстреливаемого снаряда.
  4. ^ Общая стоимость с учетом инфляции составляет приблизительно 3 938 000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.

Цитаты

  1. ^ abcdefghij Уинфилд
  2. ^ Колледж
  3. ^ Басток, стр.42.
  4. ^ abc Lyon Winfield, стр. 155
  5. ^ «Путешествия по Тихому океану с 1837 по 1849 год; с заходом в Калифорнию». 1851.
  6. ^ ab "HMS Salamander". Сайт Уильяма Лони . Получено 2 апреля 2010 г.
  7. ^ «Военно-морская и военная разведка». Hampshire Telegraph . № 3660. Портсмут. 14 сентября 1867 г.

Ссылки

  • Lyon Winfield, The Sail & Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815 to 1889, Дэвид Лион и Риф Винфилд, опубликовано Chatham Publishing, Лондон © 2004, ISBN 1-86176-032-9 , Часть I, Глава 3, Колесные пароходы (деревянные), Колесные шлюпы 
  • Уинфилд, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта (1817–1863), Риф Уинфилд, опубликовано Seaforth Publishing, Англия © 2014, e ISBN 9781473837430 , Глава 11 Паровые колесные суда, суда, приобретенные с ноября 1830 г., Salamander 
  • Колледж, Корабли Королевского флота, Дж. Дж. Колледж, переработано и обновлено лейтенантом-коммандером Беном Уорлоу и Стивом Бушем, опубликовано Seaforth Publishing, Барнсли, Великобритания, © 2020, e ISBN 978-1-5267-9328-7 (EPUB), Раздел S (Salamander) 
  • Басток, Джон (1988), Корабли на станции Австралия , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Френчс Форест, Австралия. ISBN 0-86777-348-0 
  • Медиа, связанные с HMS Salamander (корабль, 1832) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Salamander_(1832)&oldid=1227421171"