Его Величество Папийон (1803)
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Папийон |
| Заказано | 16 мая 1793 г. |
| Строитель | Нант |
| Заложен | Июнь 1793 г. |
| Запущен | 23 августа 1793 г. |
| Захвачено | 4 сентября 1803 г. |
 Великобритания | |
| Имя | HMS Папиллон |
| Приобретенный | 4 сентября 1803 г. |
| Судьба | Основан в сентябре 1805 г. |
| Общие характеристики [1] > [2] | |
| Класс и тип | Бриг класса «Серф-Волант» |
| Смещение | 160 тонн (французский) |
| Тонны груза | 145 39 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 22 фута 6 дюймов (6,9 м) |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Бриг |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
HMS Papillon — 12-пушечный бриг французского флота , захваченный британцами в сентябре 1803 года. Он затонул в сентябре 1805 года, и вся его команда погибла.
Французская карьера и плен
Papillon был спущен на воду в 1793 году и иногда упоминается как Papillon № 2 , поскольку 6-пушечный бриг-авизо Papillon все еще находился в строю. [1] 12-пушечный Papillon участвовал в Croisière du Grand Hiver , неудачной вылазке французского флота в Брест 24 декабря 1794 года.
В сентябре 1803 года восставшие рабы под командованием генерала Жан-Жака Дессалина тесно теснили французские войска на северо-западе Сан-Доминго . Капитан Уокер из Vanguard у Мола Святого Николая убедил генерала не казнить гарнизон Сен-Марка , а отправить их в безопасное место к Молу, где Vanguard завладеет судоходством в заливе. Уокеру удалось эвакуировать 850 человек гарнизона, все очень истощенные. Он также вывел бриги Papillon и Trois Amis (транспорт) и шхуну Mary Sally с 40 или 50 бочками пороха. Papillon был пробит 12 пушками, но установил только шесть. На нем был экипаж из 52 человек под командованием монс. Дюбура. [3]
Британская служба
Британцы приняли Papillon на вооружение под его теперешним названием. [4] Он был введен в эксплуатацию в 1804 году под командованием лейтенанта Джона Смита на Подветренных островах. [2]
В 1805 году лейтенант Уильям Вулси заменил Смита. Вулси получил повышение до командора в марте, но пока не смог им воспользоваться. [2]
15 апреля 1805 года Papillon стоял на якоре в Саванна-ла-Мар , Ямайка, когда капитан доггера сообщил Вулси, что у западного побережья острова находится испанская каперская фелюга . Вулси понял, что фелюга ускользнет, если он приблизится к Papillon , и поэтому решил использовать военную хитрость. Он одолжил шлюпку с торгового судна, замаскировал ее под дроггер и посадил на борт 25 человек под командованием лейтенанта Приера. Ложный дроггер столкнулся с фелюгой к 8 часам вечера того же дня, и Приер разрешил ничего не подозревающему каперу подойти к ней. Затем он приказал своим людям дать залп по каперу и взять его на абордаж. В ходе боя капер потерял семь человек убитыми или утонувшими и восемь тяжело ранеными из 25 членов экипажа; у британцев было двое легко раненых. Четверо членов команды капера вплавь добрались до берега, где их схватили ополченцы.
Капер был Conception , водоизмещением 25 тонн (бм), вооруженный одной 3-фунтовой пушкой и стрелковым оружием. Он был в трех днях от Кубы и не взял никаких призов. Вулси доставил своих пленных и раненых в Саванна-Ла-Мар. [5]
Между 1 марта и 2 июня 1805 года Papillon также отбил британскую шхуну Desirée . [6] HMS Heureux и HMS Hercule также зафиксированы как захватившие судно с тем же названием в тот же период. Papillon указан в сводном сезонном отчете Адмиралтейству как захватчик Desirée , в то время как более ранние письма приписывают более крупные корабли. По всей вероятности, Papillon был в компании с другими кораблями и фактически завладел судном.
Судьба
Papillon , все еще находившийся под командованием Вулси, был потерян в сентябре 1805 года вместе со всем своим экипажем. [a] Он и Vanguard отплыли из Ямайки 28 июля в качестве эскорта конвоя. 25 сентября Papillon отделился от конвоя во время шторма в Атлантике. [b] Конвой прибыл в Спитхед 14 октября, но Papillon так и не прибыл. [9] [c]
Фильм:Мастер и Командир
Захват испанского капера Папийоном с помощью военной хитрости в апреле 1805 года имеет поразительное сходство с инцидентом в фильме « Хозяин морей: На краю света» . Писатель Патрик О'Брайан обратился к Наполеоновским войнам для своей серии романов Обри–Мэтьюрина, на которой основан фильм. Papillon — это тот же класс кораблей, что и в фильме, и дата события в фильме соответствует захвату капера на Ямайке 15 апреля 1805 года.
Примечания
- ↑ В записях Адмиралтейства указана дата потери — апрель 1805 года. [7]
- ↑ В одном из отчетов говорится, что 14 сентября она потеряла грот и фок-мачту. [8]
- ^ Более поздняя переписка в записях Адмиралтейства призывает к погашению Papillon , без выплаты постоянной заработной платы наследникам команды. В письме говорится, что Papillon затонул в сентябре 1806 года, год, почти наверняка, ошибочный. [10]
Цитаты
- ^ ab Winfield & Roberts (2015), стр. 207.
- ^ abc Winfield (2008), стр. 348.
- ^ "№ 15654". The London Gazette . 8 декабря 1803 г. стр. 1724.
- ^ Колледж и Варлоу (2006), стр.298.
- ^ "№ 15823". The London Gazette . 9 июля 1805 г. С. 901–902 .
- ^ "№ 15827". The London Gazette . 23 июля 1805 г., стр. 954.
- ^ Хеппер (1994), стр. 111.
- ↑ Caledonian Mercury , Эдинбург, Шотландия, 17 октября 1805 г., выпуск 1312.
- ↑ Morning Post , 16 октября 1805 г.; Caledonian Mercury , 19 октября 1805 г.
- ↑ Национальный архив ADM.354/225.
Ссылки
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
