СС Отвей
Океанский лайнер компании Orient Line

Отвей
История
Великобритания
ИмяОтвей
ТезкаМыс Отвей
ВладелецКомпания Orient Steam Navigation
ОператорКомпания Orient Steam Navigation
Порт припискиГлазго
СтроительFairfield Shipbuilding & Eng Co , Глазго
Номер двора459
Запущен21 ноября 1908 г.
Идентификация
СудьбаПотоплен 23 июля 1917 г.
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж12,077  брутто , 6,690  нидерландских рупий
Длина535,9 футов (163,3 м)
Луч63,2 фута (19,3 м)
Глубина34,2 фута (10,4 м)
Установленная мощность2000 NHP
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч)
Емкость
  • 1095 пассажиров
  • (280 первого класса, 115 второго класса, 700 третьего класса)
Примечания

SS Otway — британский паровой океанский лайнер , принадлежавший компании Orient Line , построенный судостроительной компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company из Глазго , Шотландия , спущенный на воду в 1908 году и достроенный в 1909 году.

Она была одним из пяти однотипных судов , наряду с Orsova , Osterley , Otranto и Orvieto . Позже к ним присоединился RMS  Orama , который был немного больше и имел другое оборудование. С этими судами Orient Line предлагала путешествующей публике фиксированные рейсы каждые две недели в Австралию и Новую Зеландию . Реквизированный Королевским флотом и развернутый в качестве вооруженного торгового крейсера, Otway был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой SM  UC-49 у Гебридских островов 23 июля 1917 года во время Первой мировой войны , в результате чего погибло 10 человек.

Запуск

Она была спущена на воду 21 ноября 1908 года на верфях Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Ltd, церемонию крещения провела миссис Фредерик Грин. [1] Судно было названо в честь известного мыса на побережье Виктории, Кейп Отвей . [2]

Orient Line зарегистрировала Otway в Глазго. Ее официальный номер в Великобритании был 128282, а ее кодовые буквы были HPFC. [3]

Описание

Непосредственно перед прибытием в Сидней в конце своего первого рейса 21 августа 1909 года репортер описал судно: «Otway во всех отношениях равен Orsova, который создал благоприятное впечатление с тех пор, как он впервые прибыл сюда две недели назад. Его тоннаж — 12 077 — на 41 тонну превышает тоннаж Orsova, так что он является крупнейшим британским почтовым пароходом, который когда-либо посещал Австралию. Основные размеры Otway следующие: Длина — 552 фута; ширина — 63 фута 3 дюйма; глубина — 46 футов. Он разделен на 10 водонепроницаемых отсеков, оборудован для беспроводной телеграфии и оснащен всеми устройствами, необходимыми для обеспечения эффективной вентиляции и санитарии. Важной особенностью является значительное улучшение условий размещения пассажиров третьего класса, что очень важно сейчас, когда большое количество английских механиков и рабочих открывают для себя большие возможности, которые предлагает им Австралия. Этим пассажирам предоставляется просторный обеденный салон, музыкальная комната и курительная комната, а их спальные помещения в основном находятся на верхней и главной палубах, а их прогулочная палуба для упражнений и развлечений необычайно обширна. Салоны, гостиные, каюты и каюты первого класса роскошны и величественны, а пассажиры второго класса находят свои помещения ничуть не менее просторными и удобными, хотя они и менее богато украшены. Особенностью второго класса является то, что помещения полностью находятся в середине судна». [1] В более раннем отчете приводятся дополнительные сведения о ее обстановке: «Она обставлена ​​в более темных тонах, чем Orsova Клайдбанка. Обеденный салон первого класса отделан орехом в старом английском стиле. Салон и гостиная отделаны итальянским орехом, а музыкальная комната примыкает к ним с итальянским ореховым рельефом и резьбой по платану. Палуба наверху была поднята так, чтобы обеспечить высоту внизу около 11 футов. Курительная комната отделана резным дубом в старом английском стиле. Восемь кают — это каюты класса люкс, отделанные атласным деревом, дубом, красным деревом и платаном. В обеденном салоне, а также в спальнях кают класса люкс имеются вентиляционные панки, а в каждой каюте есть потолочный вентилятор. Многие каюты одноместные, а некоторые построены по принципу Bibby. Обеденный салон второго класса отделан полированным красным деревом, дамская или музыкальная комната — светлым дубом, а курительная комната — тиком. Обеденный салон третьего класса на главной палубе простирается от борта до борта судна. В третьем классе также есть комната для черпаков и курительная комната. Большинство кают рассчитаны на двух и четырех пассажиров». [4]

Беспроводной

На момент спуска на воду Otway , как было заявлено, оснащался оборудованием для беспроводной телеграфии. Ее сестринская шлюпка Otranto фактически была так оснащена на момент ввода в эксплуатацию, и ожидалось, что Otway будет оснащена таким же образом. Но когда Otway прибыл в Мельбурн 1 августа 1909 года, сообщалось: «Очевидно, компания Orient SN не спешит оснащать все свои лайнеры «беспроводной связью», пока создание австралийских береговых станций не позволит использовать систему между морем и сушей на практике. Однако, учитывая тот факт, что Otranto был оснащен «беспроводной связью» до того, как он покинул Лондон во время своего нынешнего визита в Содружество, предполагалось, что и другие лайнеры флота будут оснащены ею по очереди перед отправлением в Австралию. Однако это ожидание не оправдывается, поскольку Otway, который прибыл в порт Мельбурна вчера утром, выйдя из Лондона на две недели позже Otranto, все еще не имеет «беспроводной» аппаратуры. Таким образом, до сих пор Otranto является единственным судном линии «Orient», на котором установлена ​​эта бесценная система. Следует помнить, что Otranto свободно пользовался «беспроводной связью» во время своего путешествия в Австралию, устанавливая связь с береговыми станциями и лайнерами по пути. Отправка и получение "беспроводных" сообщений пассажирскими пароходами, естественно, очень привлекает путешественников, чей интерес к "внешнему" миру таким образом поддерживается изо дня в день, пока возможна связь с берегом. Во время плавания Otranto, например, "беспроводные" обмены происходили между лайнером и станцией Полдху в Корнуолле, Англия, пока на расстоянии 1500 миль дальнейший контакт не стал невозможным. Как легко поймут те, кто испытал монотонность морского путешествия, новости, полученные с земли по "беспроводной связи", были высоко оценены пассажирами Otranto. Otway пришвартовался у железнодорожного пирса Порт-Мельбурн рано утром вчера, совершив тихую и приятную поездку из Лондона через обычные этапы. Пассажиры составляли около 90 человек в салоне и 480 человек в третьем классе, все из которых, по-видимому, были очень довольны своим пребыванием на борту прекрасного лайнера. Сегодня она уезжает в Сидней." [5]

К 1913 году Otway был оборудован для беспроводной телеграфии, работающей на волнах 300 и 600 метров. Ее позывной был MOH. [6]

Испытания

Отчет от 8 июля 1909 года был следующим: «Двухвинтовой пароход Otway, второй из пяти лайнеров, построенных для почтовой службы Orient Steam Navigation Co., провел испытания на полной мощности в заливе Ферт-оф-Клайд 26 мая. Otway провел измеренные милевые испытания в Скелморли. Он провел серию из 12 заходов, варьируя скорость от 13 узлов до максимальной в 18,2 узла. После этого была проведена серия испытаний для определения диаметра окружности поворота. Было установлено, что он составляет три кабельтовых. Дальнейшие испытания состояли из четырех заходов между маяками Клох и Камбре. Они оказались полностью успешными, была достигнута средняя скорость 17,87 узла. Позже он совершил шестичасовой непрерывный заход на этой скорости. Затем он отправился в Лондон, проведя по пути 24-часовое испытание по потреблению угля. Установленный предел составляет 1,4 фунта на л. с.» [4]

Первый рейс

Отвей в бурном море

Otway вышел из Лондона в свой первый рейс 9 июля 1909 года. [7] Порты захода включали Марсель, Неаполь (18 июля), Порт-Саид (22 июля), Суэц (23 июля), Коломбо (2 августа), Фримантл (12 августа), Аделаиду ​​(16 августа), Мельбурн (18 августа), Сидней (21 августа), Брисбен (26 августа), Сидней (30 августа), Мельбурн (6 сентября), Фримантл, Порт-Саид, Неаполь, Лондон. [8]

По прибытии в Аделаиду ​​16 августа 1909 года местный агент организовал специальный прием на борту Otway для примерно 200 приглашенных гостей: «Специальный поезд, который отправился из Аделаиды во Внешнюю гавань в понедельник днем, доставил группу из примерно 200 дам и джентльменов, приглашенных компанией Orient Steam Navigation Company на прием на борту великолепного нового почтового парохода Otway, прибывшего из Англии в понедельник утром. Гостей принимали г-н М. Г. Андерсон, агент в Аделаиде, и капитан Ф. Саймонс, RNR, командир, и им показали судно, роскошное убранство которого вызвало всеобщее восхищение. Стоимость большого океанского лайнера составляла около 350 000 фунтов стерлингов, а его регистровое водоизмещение составляло 12 077 тонн, с вместимостью для перевозки многих сотен пассажиров трех классов. Главный обеденный салон великолепен, как и курительная, читальная и гостиная, отведенные отдельно для пассажиров первого класса. Даже апартаменты, зарезервированные для пассажиров второго класса, оборудованы гораздо более дорогостоящим образом, чем лучшие отели в этом городе, в то время как обеденный салон третьего класса представляет собой просторное помещение во всю ширину корабля, хорошо освещенное с обеих сторон. Высший уровень комфорта был достигнут в каютах, которые столь же велики и просторны, как и многие спальни на берегу, в то время как апартаменты, состоящие из кают, ванной комнаты, гостиной и комнаты для прислуги, были настолько привлекательны, что вселили желание путешествовать по океану во многие сердца. Спальные помещения во втором классе являются желанными помещениями, как в отношении их размера, так и их назначения, и в целом, компания в Отуэе, кажется, достигла настолько близкого к совершенству стремления обеспечить комфорт своим клиентам, спящим и бодрствующим, насколько это возможно даже в эти дни великих достижений. Есть несколько прогулочных палуб, которые тянутся практически по всей длине корабля, и пространство, таким образом, доступное для упражнений, замечательно. Это «путешествие субботнего дня», чтобы добраться из одного конца Отвея в другой, в то время как палубы так высоко над водой, что с них можно получить наиболее полный вид на окрестности. Компания гостеприимно развлекала гостей за дневным чаем, и прекрасная программа инструментальной музыки, включая отрывки из ряда любимых опер, была представлена ​​оркестром Отвея. Специальный трамвай покинул Внешнюю гавань в 5 часов вечера под приветственные крики пассажиров парохода, и вскоре после этого почтовое судно возобновило свое плавание в Мельбурн. Все присутствующие в полной мере наслаждались поездкой, которая была особенно приятной благодаря превосходной организации г-ном Андерсоном удобства его гостей». [9]

Подробности об экипаже были предоставлены в отчете о его прибытии в Мельбурн (18 августа 1909 г.): «Без стертых имен будет невозможно отличить RMS Orsova от его спутника Otway, который прибыл вчера. Otway пришвартовался у железнодорожного пирса в порту Мельбурна, где до конца дня он был объектом интереса и восхищения. Его прибытие не могло быть совершено при более благоприятных условиях, погода не оставляла желать ничего лучшего. Во всех смыслах путешествие нового лайнера было явным успехом. Покинув Лондон 9 июля, Otway встретил хорошую погоду, которая сохранялась на протяжении всего путешествия. На борту было 500 пассажиров. Otway совершил обычные заходы в порты по пути в Мельбурн. Он находится под опекой капитана Ф. С. Саймонса, который назначил ему следующих офицеров:— Старший, г-н В. де В. Бейнхэм ; второй, г-н К. Матисон; третий, г-н К. Ф. Халлидей; хирург, г-н Л. Стивен; казначей, г-н Уиндл; главный механик, г-н Д. Уильямсон; второй механик, г-н Г. Д. С. Уайт; главный стюард, г-н Т. Е. Римингтон. «Отвей» отправится отсюда в Сидней сегодня в полдень». [10]

Карьера

Почтовый пароход

Отвей покинул Лондон во время своего второго плавания 29 октября 1909 года. [11]

Вооруженный торговый крейсер

Судьба

В кратком отчете от 27 июля 1917 года сообщалось о потере Otway : «RMS Otway был торпедирован и затонул; ЛОНДОН, четверг. — Адмиралтейство сообщает, что вооруженный торговый крейсер Otway (Orient line) был торпедирован и затонул 22 июля в северных водах. Десять человек погибли, остальные были спасены. [До войны Otway регулярно совершал торговые рейсы в Австралию, заходя в Хобарт за яблоками.]» [12]

«Отвей» был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой SM  UC-49 у Гебридских островов 23 июля 1917 года во время Первой мировой войны , в результате чего погибло 10 человек.

Ссылки

  1. ^ ab "OTWAY DUE TO-DAY". The Sydney Morning Herald . № 22, 340. Новый Южный Уэльс, Австралия. 21 августа 1909 г. стр. 14. Получено 26 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "MARITIME NEWS". The Herald . № 10, 549. Виктория, Австралия. 12 августа 1909 г. стр. 4. Получено 29 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ↑ Генеральный регистратор судоходства и моряков (1914). Список торгового флота. Совет по торговле . стр. 430. Получено 19 января 2021 г. – через Crew List Index Project.
  4. ^ ab "TRIALS OF THE OTWAY". The Sydney Morning Herald . № 22, 302. Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 июля 1909 г. стр. 8. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "RMS OTWAY". The Argus . № 19, 978. Мельбурн. 2 августа 1910 г. стр. 6. Получено 28 марта 2018 г. – через Trove.
  6. ↑ Агентство печати Маркони, 1913, стр. 258.
  7. ^ "ПОЧТОВЫЕ ПАРОХОДЫ". Daily Commercial News And Shipping List . № 5820. Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 июля 1909 г. стр. 4. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "ПОЧТОВЫЕ ПАРОХОДЫ". Daily Commercial News And Shipping List . № 5827. Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 июля 1909 г. стр. 4. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "GENERAL NEWS". The Advertiser . Vol. LII, no. 15, 860. Южная Австралия. 17 августа 1909 г. стр. 6. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "NEW ORIENT FLEET". The Argus (Мельбурн) . № 19, 682. Виктория, Австралия. 19 августа 1909 г. стр. 4. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "RMS OTWAY". The Argus (Мельбурн) . № 19, 778. Виктория, Австралия. 9 декабря 1909 г. стр. 6. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "RMS OTWAY ТОРПЕДИРОВАН И ЗАТОНУЛ". The North Western Advocate и Emu Bay Times . Тасмания, Австралия. 27 июля 1917 г. стр. 1. Получено 27 марта 2018 г. – через Национальную библиотеку Австралии.

Библиография

  • The Marconi Press Agency Ltd (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 . Виндзор: Всемирное военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.

58°54′с.ш. 6°28′з.д. / 58.900°с.ш. 6.467°з.д. / 58.900; -6.467

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Otway&oldid=1258959058"