HMS Зеландия
Додредноутный линкор британского Королевского флота

HMS New Zealand между 1904 и 1911 годами.
История
Великобритания
ИмяHMS New Zealand (позднее HMS Zealandia )
Тезка
СтроительПортсмутская верфь
Заложен9 февраля 1903 г.
Запущен4 февраля 1904 г.
ЗавершенныйИюнь 1905 г.
Заказано11 июля 1905 г.
Выведен из эксплуатации20 сентября 1917 г.
Переименован1 декабря 1911 года переименован в HMS Zealandia.
СудьбаПродан на слом 8 ноября 1921 г.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор класса «Король Эдуард VII»
Смещение
Длина453 фута 9 дюймов (138,3 м) ( длина )
Луч75 футов (22,9 м)
Черновик25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч)
Дополнение777
Вооружение
Броня

HMS New Zealand был линкором класса King Edward VII Королевского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи . Корабль был построен на верфи Портсмута между 1903 и 1905 годами. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) и четырех 9,2-дюймовых (234 мм) орудий, он и его сестринские корабли знаменовали собой значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не несли 9,2-дюймовых орудий.

После ввода в эксплуатацию в июле 1905 года она недолго служила в Атлантическом флоте с октября по март 1907 года, прежде чем была переведена во Флот Канала . Затем она присоединилась к Флоту метрополии в 1909 году. Она была переименована в HMS Zealandia в 1911 году. В 1912 году она, вместе со своими однотипными кораблями, была назначена в 3-ю боевую эскадру , часть Флота метрополии. В том же году эскадра отправилась в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории . В 1913 году корабль вернулся в британские воды.

Когда началась Первая мировая война , Zealandia была переведена обратно в 3-ю боевую эскадру, которая была приписана к Гранд-Флиту , главному британскому флоту во время войны. В течение 1914 и 1915 годов корабли часто выходили в море для поиска немецких судов, но Zealandia не участвовала в боевых действиях в этот период. К концу года Гранд-Флит прекратил операции со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, и в ноябре 1915 года Zealandia была откомандирована для участия в Галлиполийской кампании . Однако кампания вскоре закончилась, и поэтому Zealandia вернулась в Великобританию в январе 1916 года и вновь присоединилась к 3-й боевой эскадре в марте. Выплаченный в конце 1917 года, корабль был преобразован в артиллерийский учебный корабль в начале 1918 года, но он так и не служил в этом качестве. В 1919 году он использовался как плавучая казарма, прежде чем был продан в 1921 году и разобран в 1923 году.

Дизайн

Левый фасад и план палубы, изображенные в книге «Боевые корабли» Джейн.

После разработки линкоров додредноутного типа , оснащенных тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (203 мм) в итальянском Regia Marina и ВМС США , Королевский флот решил построить похожие корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, ознаменовали первое значительное изменение в серии. [1] Как и все поздние додредноуты, вступившие в строй в середине 1900-х годов, New Zealand был сделан почти мгновенно устаревшим с вводом в эксплуатацию полностью крупнокалиберного HMS  Dreadnought в декабре 1906 года, вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичными четырьмя у большинства додредноутов. [2]

Длина New Zealand составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширина — 75 футов (23 м), осадка — 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линейные корабли класса King Edward VII имели водоизмещение от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140  т ) в обычном состоянии и до 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Экипаж состоял из 777 офицеров и рядовых . Корабли класса King Edward VII были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 мили в час) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт) [3] .

Новая Зеландия имела главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. Их поддерживала тяжелая вспомогательная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234 мм) орудий в четырех одиночных башнях, по два на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и четырнадцати 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . [3] Как было принято для линкоров того периода, она также была оснащена пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; два были на каждом борту, а пятый на корме. [4]

У Новой Зеландии был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, на барбетах 12 дюймов , а 9,2-дюймовые башни имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовой (178 мм) броневой плитой. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами , толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]

История обслуживания

Ранняя карьера

HMS New Zealand , названный в честь колонии Новая Зеландия , был заказан в соответствии с военно-морскими оценками 1902/1903 годов и построен на верфи Портсмута . Он был заложен 9 февраля 1903 года, спущен на воду 4 февраля 1904 года и завершен в июне 1905 года. New Zealand был введен в эксплуатацию 11 июля на верфи Девонпорта для службы в Атлантическом флоте . Он прошел переоборудование в Гибралтаре с октября по декабрь 1906 года и переведен в Флот Канала 4 марта 1907 года. В том же году корабль прошел переоборудование, которое включало установку нового оборудования управления огнем и прожекторов . В соответствии с реорганизацией флота 24 марта 1909 года Флот Канала стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Новая Зеландия стала подразделением Флота метрополии в этом дивизионе. [3] [5] [6]

Зеландия в Портсмуте

Чтобы освободить ее имя для использования новым линейным крейсером New Zealand , который был представлен Королевскому флоту правительством Новой Зеландии, в 1911 году возникла необходимость переименовать New Zealand . Сначала название Caledonia , римское название Шотландии, было одобрено, но оно встретило сопротивление в Новой Зеландии. В конце концов, название Zealandia , олицетворение Новой Зеландии, было согласовано, и 1 декабря 1911 года корабль был переименован в Zealandia. [7]

В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Zealandia и все семь ее сестер ( Africa , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan и King Edward VII ) были назначены для формирования 3-й боевой эскадры , части Первого флота, Флота метрополии. Эскадра была откомандирована в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 — май 1913); она прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде Черногории международными силами и в оккупации Скутари . Эскадра вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и воссоединилась с Флотом метрополии 27 июня. [7]

Первая мировая война

С Великим Флотом

Карта Северного моря

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра, в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Гранд-Флиту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью линкорами класса «Дункан» [ 8] [9] Она использовалась в качестве дополнения к крейсерам Гранд-Флита в Северном патруле . [7] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, элементы Гранд-Флита отправились на инспекцию побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Зеландия и остальная часть 3-й боевой эскадры оказывали дистанционную поддержку операции. Такая база найдена не была, и корабли вернулись в порт на следующий день. 14 августа корабли Гранд-Флита вышли в море для боевой подготовки, а затем в тот же день и 15 августа провели зачистку в Северном море . [10] Во время зачисток флотом она и ее сестры часто шли во главе дивизий гораздо более ценных дредноутов , где они могли защищать дредноуты, высматривая мины или первыми нанося удары по ним. [11] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления Флота Канала и перебазировалась в Портленд. Она вернулась в Гранд-Флит 13 ноября 1914 года. [12]

14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я эскадра линейных крейсеров и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие силы, готовящиеся к набегу на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими подразделениями утром 16 декабря командующий Гранд-Флитом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду взять 3-ю линейную эскадру для поддержки кораблей, находящихся в контакте в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1 -ю и 4-ю линейные эскадры , направлявшиеся из Скапа-Флоу , хотя им не удалось добраться до немецкого флота открытого моря , прежде чем последний отступил. Гранд-Флит оставался в море до вечера 17 декабря, после чего 3-я линейная эскадра получила приказ вернуться в Росайт. [13] Зеландия и остальная часть эскадры присоединились к Гранд-Флиту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Флот вернулся в свои порты два дня спустя, так и не обнаружив ни одного немецкого судна. [14]

3-я линейная эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, двигаясь на север и проходя к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения подготовки 14-го числа они вернулись в Росайт 15 января. [15] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вышли в засаду на немецкую разведывательную группу I , что привело к битве при Доггер-банке на следующий день. Позже 23-го числа остальная часть Гранд-Флита, включая Зеландию , вышла в поход, чтобы поддержать линейные крейсеры. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости направились к кораблям соединения Харвича , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и Zealandia и ее сестры прибыли около 14:00, к тому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher , а выжившие немецкие корабли скрылись. 3-я линейная эскадра патрулировала район с остальной частью Гранд-Флита всю ночь, прежде чем была отделена в 08:00 25 января, чтобы отправиться в Росайт. [16]

Элементы Гранд-Флита неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря совместно с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Два подразделения снова вышли в море, чтобы прочесать центральную часть Северного моря с 5 по 8 апреля. Крупная операция флота последовала 11 апреля, когда весь Гранд-Флит отправился в поход для прочесывания Северного моря 12 и 13 апреля. Эскадры вернулись в свои порты 14 апреля, чтобы пополнить запасы топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось обнаружить никаких немецких кораблей. 3-я боевая эскадра вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. Флот снова вышел в поход 21 апреля, вернувшись в порт два дня спустя. 3-я линейная эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, в ходе чего немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла добиться ни одного попадания. [17]

Еще одна зачистка в Северном море состоялась 17–19 мая, и никаких немецких войск обнаружено не было. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования на юг к Доггер-Бэнк, прежде чем вернуться в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Гранд Флит провел большую часть июня в порту, проводя учения, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийской практики к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Зеландия и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Действия флота были ограничены в июле из-за угрозы забастовки шахтеров, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась в августе, что заставило Джеллико продолжить ограничивать действия флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот проявлял мало активности, и в этот период Гранд-Флит начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [18]

Более поздние операции

6 ноября 1915 года дивизия 3-й боевой эскадры, состоящая из линкоров Zealandia , Hibernia ( флагман ), Russell и Albemarle , была отделена от Гранд-Флита для участия в Галлиполийской кампании . Albemarle пришлось вернуться для ремонта при поддержке Hibernia и в сопровождении Zealandia после получения серьезных повреждений в штормовых водах в первую ночь плавания. Zealandia получила повреждения своих орудийных портов , что также потребовало ремонта. После завершения работ над Zealandia , Russell и Hibernia продолжили движение и прибыли в Дарданеллы 14 декабря 1915 года. В конце января 1916 года Zealandia и Hibernia покинули восточное Средиземноморье, чтобы вернуться в Соединенное Королевство, прибыв в Портсмутскую верфь 6 февраля 1916 года. Zealandia прошла там ремонт, который продолжался до марта 1916 года, после чего 26 марта 1916 года корабль вернулся в состав 3-й боевой эскадры и Гранд-Флита. [19] [20]

29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года она была отделена от Гранд-Флита, будучи передана в Норское командование. Zealandia оставалась там с эскадрой до сентября 1917 года, проходя переоборудование на верфи Чатем с декабря 1916 года по июнь 1917 года, в ходе которого 6-дюймовые орудия были сняты с их казематных установок, четыре из которых были повторно установлены в защищенных поворотных установках там, где 12-фунтовые орудия располагались на верхней палубе. 20 сентября 1917 года Zealandia покинула 3-ю боевую эскадру и была переведена в резерв на верфи Портсмута. Находясь в резерве, она была переоборудована в период с января по сентябрь 1918 года для использования в качестве учебного артиллерийского корабля , получив большую часть модернизированного оборудования управления огнем, которое было на ее сестринском корабле Commonwealth , хотя и без торпедных булей . Она также получила пару 3-дюймовых зенитных орудий . Хотя она никогда не была повторно введена в эксплуатацию или введена в эксплуатацию в качестве учебного артиллерийского корабля, она была включена во многие эксперименты, включая использование различных типов оборудования управления огнем. Она использовалась как жилое судно в Портсмуте, начиная с 1919 года. Zealandia была помещена в список утилизации 2 июня 1919 года, а 8 ноября 1921 года она была продана на слом Stanlee Shipbreaking Company. Она была перепродана Slough Trading Company, затем снова перепродана немецким сломщикам и покинула Портсмут 23 ноября 1923 года для слома в Германии. [21] [22]

Примечания

На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS New Zealand (корабль, 1905) .
  1. ↑ Берт, стр. 264–266.
  2. ↑ Престон, стр. 21.
  3. ^ abcd Lyon & Roberts, стр. 38.
  4. ↑ Берт, стр. 267.
  5. ↑ Берт, стр. 283, 293.
  6. ↑ Мэннинг и Уокер, стр. 171.
  7. ^ abc Burt, стр. 293.
  8. ↑ Корбетт 1920, стр. 39–40, 457.
  9. ↑ Джеллико, стр. 24.
  10. ^ Джеллико, стр. 91–92, 98–99.
  11. ↑ Берт, стр. 277–278.
  12. ↑ Берт, стр. 290–291.
  13. ↑ Джеллико, стр. 174–180.
  14. ↑ Джеллико, стр. 182–184.
  15. ↑ Джеллико, стр. 188.
  16. ↑ Джеллико, стр. 193–196.
  17. ^ Джеллико, стр. 206, 210–216.
  18. ^ Джеллико, стр. 217, 219, 221–223, 228, 234, 243–250.
  19. ↑ Берт, стр. 247, 293.
  20. ↑ Джеллико, стр. 254–255.
  21. ↑ Берт, стр. 285, 293.
  22. ↑ Престон, стр. 9.

Ссылки

  • Берт, РА (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Военно-морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г. Том I. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478.
  • Lyon, David & Roberts, John (1979). "Great Britain and Empire Forces". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. стр.  1– 113. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Названия британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC  561921929.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Гардинере, Роберте и Грее, Рэндале (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Аннаполис: Naval Institute Press. стр.  1– 104. ISBN 978-0-87021-907-8.

Дальнейшее чтение

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Zealandia&oldid=1261557914"