Корабль Его Величества «Нэнси» (1808)
| История | |
|---|---|
| Имя | HMS Нэнси |
| Владелец |
|
| Порт приписки |
|
| Строитель | Николас Булс и Уильям Гуд |
| Запущен | 1802 |
| Приобретено | по покупке в сентябре 1808 г. |
| Судьба | Продано 1813 |
| Общая характеристика [1] | |
| Тонны груза |
|
| Длина | 80 футов (24 м) |
| Луч | 25 футов (8 м) |
| Черновик | 10 футов 0 дюймов (3,05 м) |
| Движение | Паруса |
| План паруса |
|
| Дополнение | 45 |
| Вооружение | 8 × 6-фунтовых орудий |
HMS Nancy — двухмачтовая торговая бригантина Nancy , построенная как шлюп в 1802 году и переоборудованная в бригантину. Контр-адмирал сэр Сидней Смит купил ее для Королевского флота в Буэнос-Айресе и ввел в эксплуатацию в 1808 году. Nancy служила на станции Южная Америка, пока не была продана в 1813 году.
Описание
Длина «Нэнси» в готовом виде составляла 65 футов 0 дюймов (19,81 м), а ширина — 21 фут 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма (6,62 м) и глубина 11 футов 2 дюйма (3,40 м). Она была оснащена как шлюп и была оценена в 118 15 ⁄ 94 тонн BOM . [3]
Происхождение
Nancy была построена в 1802 году Николасом Булсом и Уильямом Гудом для их собственного использования. Она была зарегистрирована в Лайме 20 июля. Nancy была продана Томасу Николасу Робиллардсу из Гернси , Нормандские острова. Она была зарегистрирована там 31 августа 1802 года. 17 октября 1806 года она была переоборудована в бригантину . [3]
В 1808 году адмирал Сидней Смит был британским главнокомандующим на бразильской станции после перевода португальского двора в Бразилию . Он был отозван в Британию в 1809 году, но перед своим отъездом он купил британский бриг Nancy, стоявший в Буэнос-Айресе. Смиту требовалось небольшое судно для осуществления депеш между Буэнос-Айресом и Рио-де-Жанейро. Он ожидал прибытия шхуны Mistletoe , но когда она не прибыла, он нашел замену в Nancy . [1]
HMSНэнси
Смит ввел в эксплуатацию HMS Nancy 23 сентября 1808 года; [1] Приказ Адмиралтейства от 7 января 1809 года утвердил покупку. [2] Смит назначил лейтенанта Джона Артура Килвика (или Килвика), лейтенанта с флагманского корабля Смита, Foudroyant , командовать им. [1] вскоре после этого, 23 ноября, Nancy села на мель в устье реки Ла-Плата . Она перевозила 200 португальских солдат в Колоннию для вице-короля Бразилии. Посадка на мель потребовала от нее проведения ремонта, который оплатили португальцы. [4]
16 июня 1809 года «Агамемнон» вместе с эскадрой (которая теперь находилась под командованием контр-адмирала Майкла де Курси ) вошел в залив Мальдонадо, чтобы укрыться от шторма. [5] Затем, прокладывая путь между островом Горрити и берегом, «Агамемнон» наткнулся на неотмеченную на карте мель. 17 июня его команда покинула «Агамемнон» . Капитан Джонас Роуз из «Агамемнона » дал показания на военном суде, что его можно было бы снять, если бы не сгнившие колена, балки и брусья; кроме того, прогнившая обшивка стала причиной наводнения, которое его и погубило. [6]
Нэнси прибыла 4 августа и осталась с транспортами Кингстон и Нептун , пока они спасали то, что можно было спасти с Агамемнона . Нептун ушел 22 сентября, но Кингстон и Нэнси остались, пока Кингстон продолжал спасательные работы. 16 ноября поднялся шторм, и поздно вечером следующего дня лодки, отправленные к затонувшему судну, сообщили, что оно было разбросано кусками по всему пляжу. [7] 28 ноября Нэнси и Кингстон отплыли вместе, но вскоре разделились, и Нэнси отплыла в Рио-де-Жанейро, куда она прибыла 15 декабря. [8]
Nancy , Mutine , Mistletoe и наемный вооруженный бриг Pitt стояли на якоре в гавани Буэнос-Айреса 25 мая 1810 года во время Майской недели , когда в городе вспыхнула революция. Капитан Фабиан из Mutine развернул флаги, а британские суда приветствовали революцию залпами из пушек. Фабиан также произнес воодушевляющую речь о свободе и революции, восхваляя революционеров за то, что они обрели свободу. 28 мая Питт отплыл в Рио-де-Жанейро с новостями о восстании. Mutine отплыл в Великобританию с теми же новостями 3 июня.
12 июля 1812 года Bonne Citoyenne стояла на якоре на рейде Буэнос-Айреса, когда прибыла Нэнси , и вместо Киллвика на борт Bonne Cityonne прибыли ее второй капитан и помощник хирурга . Они доложили капитану Питту Бернаби Грину с Bonne Citoyenne , что Киллвика охватила «мания», и что им пришлось сдерживать его смирительной рубашкой . В то время (с декабря 1811 по сентябрь 1812 года) Грин был старшим офицером станции Буэнос-Айреса и назначил своего первого лейтенанта Уильяма Д'Аранду исполняющим обязанности командира вместо Киллвика. [9]
9 августа Д'Аранда отплыл в Рио-де-Жанейро, с все еще удерживаемым Киллвиком, и с депешей, объясняющей ситуацию от Грина контр-адмиралу Мэнли Диксону в Монтегю . Нэнси прибыла в Рио-де-Жанейро 26 августа. Королевский флот, всегда обеспокоенный возможностью мятежа, имел официальную процедуру отстранения командующих офицеров за невменяемость. Адмирал Диксон прибыл на борт Нэнси вместе с главным хирургом и помощниками из Монтегю , и они осмотрели Киллвика. Затем Диксон, хирурги, Д'Аранда и помощник хирурга Нэнси подписали Осмотр, документ, подтверждающий их готовность под присягой подтвердить, что они беспристрастно оценили Киллвика и нашли его непригодным к командованию. Затем Киллвик был доставлен в Монтегю . В следующем месяце Диксон отправил Киллвика на борт торгового судна, направлявшегося в Лондон, вместе с двумя морскими пехотинцами из Нанси , чтобы позаботиться о нем. [9] [a] Затем Диксон утвердил Д'Аранду в качестве капитана Нэнси . [9]
Изабелла
8 февраля 1813 года британское судно «Изабелла» водоизмещением 193 тонны и экипажем из 14 человек потерпело крушение у берегов острова Игл (ныне остров Спидвелл). Капитан Джордж Хигтон и еще пять человек совершили опасное путешествие к реке Плейт на одном из баркасов судна; они достигли берега месяц спустя. Нэнси была отправлена на спасение выживших. [10]
5 апреля капитан американского зверобойного судна Nanina Чарльз Барнард отплывал от острова Игл и обнаружил остатки команды Isabella ; тем вечером Барнард обедал с ними. Он сообщил выжившим о начале войны 1812 года и о том, что технически выжившие и спасенные находятся в состоянии войны друг с другом. Тем не менее, Барнард пообещал спасти британцев. Пока Барнард собирал припасы на берегу, британцы захватили Nanina и ушли, оставив Barnard и трех членов его команды на мели. Вскоре после этого Nanina столкнулась с Nancy , которая взяла ее в качестве приза.
Барнард и его команда прожили восемнадцать месяцев, застряв на островах, пока британские китобойные суда «Индиспенсэбл» и «Асп» не спасли их в ноябре 1814 года. Британский адмирал в Рио-де-Жанейро попросил их капитанов направиться в этот район, чтобы найти Барнарда и его людей. [11]
Нанина была сначала признана призом, но затем возвращена ее владельцам. Нэнси была награждена только за спасение той части груза Изабеллы , которую везла Нанина . [b]
Судьба
В 1813 году Нэнси была продана, возможно, обратно Томасу Робиллардсу. [3]
Примечания
- ^ В Лондоне Килвик был помещен в палату для морских офицеров в психиатрической больнице в Хокстоне, палату, которую он делил с 15 другими офицерами. К ноябрю 1813 года он был признан выздоровевшим и получил назначение на должность первого лейтенанта Граника. [9]
- ↑ Доля первого класса в деньгах за спасение судна составляла 11 фунтов 16 шиллингов 10 пенсов ; доля шестого класса, принадлежавшая обычному моряку, составляла 18 шиллингов 4½ пенса. [12]
Цитаты
- ^ abcd Миллер (1995), стр. 78–79.
- ^ ab Winfield (2008), стр. 350.
- ^ abc "Nancy". Shipping & Shipbuilding Research Trust . Получено 2 октября 2024 г.
- ^ Миллер (1995), стр. 80.
- ↑ Гудвин, Корабли Нельсона, стр. 130.
- ^ Хеппер (1994), стр. 129.
- ↑ Дин (2003), стр. 308–312.
- ^ Дин (2003), стр. 278.
- ^ abcd Миллер (1995), стр. 75–78.
- ^ Бейтсон (1972), стр. 48.
- ↑ Хант, Фримен, The Merchants Magazine and Commercial Review , Нью-Йорк, 1842.
- ^ "№ 17779". The London Gazette . 5 января 1822. С. 22–23 .
Ссылки
- Бейтсон, Чарльз (1972). Австралийские кораблекрушения - том 1 1622-1850 . Сидней: AH и AW Reed. ISBN 0-589-07112-2.
- Дин, Энтони (2003). Любимое дело Нельсона — HMS Agamemnon на войне 1781–1809 . Caxton Editions. ISBN 1-84067-430-X.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650-1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Миллер, Дэвид МО (1995). Крушение «Изабеллы» . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1557507686.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
