История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Мелтон |
Тезка | Ипподром Мелтон, Лестершир |
Строитель | Уильям Гамильтон и компания |
Запущен | Март 1916 г. |
Судьба | Продан на гражданскую службу в 1927 году. |
Великобритания | |
Имя | Королева Танета |
Владелец | Новая компания Medway Steam Packet. |
Приобретенный | 1929 |
Судьба | Реквизирован Адмиралтейством в 1939 г. |
Великобритания | |
Имя | HMS Королева Танета |
Заказано | 1939 |
Выведен из эксплуатации | 1946 |
Судьба | Освобожден обратно на гражданскую службу |
Великобритания | |
Имя |
|
Владелец |
|
Судьба | Разобран после пожара в 1951 году. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | тральщик типа «Рейскурс» |
Смещение | 810 длинных тонн (823 т) |
Длина | 235 футов (72 м) |
Луч |
|
Черновик | 6,75–7 футов (2,06–2,13 м) |
Движение | Наклонный компаунд. Цилиндрическая возвратная труба. 1400 л.с. |
Скорость | 15 узлов (17 миль/ч; 28 км/ч) |
Диапазон | 156 тонн угля |
Дополнение | 50–52 мужчины |
Вооружение | 2 × 12-фунтовых орудия |
HMS Melton — минный тральщик класса Racecourse Королевского флота . Класс Racecourse включал 32 колёсных прибрежных минных тральщика .
Она вернулась к активной службе во время Второй мировой войны как HMS Queen of Thanet (J30) .
Построенный William Hamilton & Company в Порт-Глазго , Шотландия, Melton был спущен на воду в марте 1916 года с вымпелом номером 898. После постройки он был оборудован для управления двумя гидросамолетами, но так и не сделал этого. Оставшуюся часть Первой мировой войны он служил во Вспомогательном патруле . После войны он был переведен в Службу разминирования. [1]
Melton был продан Хьюзу Болкоу в 1927 году. В 1929 году его купила компания The New Medway Steam Packet Company и переоборудовала для экскурсионных работ на реке Медуэй и реке Темзе . Его переименовали в Queen of Thanet . В течение следующих двенадцати лет его можно было встретить работающим в Ширнессе и Саутенде . Регулярные экскурсии возили его в Грейвсенд , Маргит , Клактон и Дувр , а также через Ла-Манш в Кале , Булонь и Дюнкерк . [2]
В сентябре 1939 года она была реквизирована Адмиралтейством для выполнения обязанностей по тралению мин еще раз и введена в эксплуатацию как HMS Queen of Thanet , вымпел номер J30. [3] В мае 1940 года она приняла участие в эвакуации из Дюнкерка, спасая 4000 человек за четыре поездки. Из этого числа 2000 были переведены с бывшего парохода LNER Prague , после того как последний был поврежден близкими попаданиями снарядов и пикирующих бомбардировщиков у Гравелина . [4] Для операции Overlord в июне 1944 года она была размещена в Селси как судно управления отправкой Mulberry . После войны в 1946 году она была возвращена своим владельцам, чтобы возобновить экскурсионные работы вокруг устья Темзы.
В январе 1949 года она была продана Red Funnel и переведена в Саутгемптон . После переоборудования на верфи Thorneycroft в Нортхэме она была введена в эксплуатацию весной как вторая Solent Queen компании . В течение следующих двух лет она совершала экскурсии из Саутгемптона летом. В июне 1951 года, когда она была поставлена на осмотр и ремонт, она загорелась и была списана как конструктивная потеря. [5] Она была отправлена на слом компанией Dover Industries в Восточных доках Дувра в 1951 году. [6]