Корабль Его Величества «Мартин» (1809)
Шлюп Королевского флота

История
Великобритания
ИмяHMS Мартин
Заказано26 апреля 1806 г.
СтроительДэвид Маккаллан, Бермудские острова
Заложен1806
ЗапущенМай 1809 г.
СудьбаРазбит 8 декабря 1817 г.
Общая характеристика [1]
Класс и типШлюп класса «Бермуда»
Тонны груза399 31 ⁄ 94 ( бм )
Длина
  • Общая длина: 107 футов 0 дюймов (32,6 м)
  • Киль: 83 фута 10+5 ⁄ 8  дюйма (25,6 м)
Луч29 футов 11 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата14 футов 8 дюймов (4,5 м)
Дополнение121
Вооружение16 × 24-фунтовых карронад + 2 × 9-фунтовых орудия
ПримечанияИзготовлен из бермудского кедра ; все размеры проектные.

HMS Martin был спущен на воду на Бермудских островах в 1809 году. Командир Джон Эванс затем ввел его в эксплуатацию в Галифаксе, Новая Шотландия . Во время войны 1812 года Martin провела большую часть своего времени на станции Галифакс. Она захватила или участвовала в захвате многочисленных небольших торговых судов. Она также захватила небольшой американский капер и участвовала в бою с американскими канонерскими лодками. После войны она проводила патрули против контрабандистов. Она была в одном из таких патрулей, когда она потерпела крушение в 1817 году.

Карьера

15 июня 1811 года Мартин находился в Диле с задержанным ею датским судном.

В августе Мартин задержал и отправил в Даунс американское судно «Оливер Элсворт » из Уилмингтона.

20 мая 1813 года Мартин , Статира и Спартан захватили бриг «Воладор» , капитаном которого был М.Маркес. «Воладор» перевозил груз, состоящий из нескольких коробок с шелком, оконного стекла и звонкой монеты. [2]

Мартин разделил со Статирой и Спартаном доходы от захвата пяти судов. [3] 30 мая 1813 года они захватили Morning Star и Ploughboy . Ploughboy , капитан Р. Огден, плыл из реки Марриер в Филадельфию. [4] 1 июня они захватили Fanny . Наконец, 8 июня они захватили Hetty и Belle . Hetty была бригом водоизмещением 151 тонна (bm), капитаном H. Скиннером. Она плыла из Мадейры в Филадельфию в балласте. [5] Belle , водоизмещением 105 тонн (bm), капитаном FRSteinhaven, была шхуной. Она плыла из Мадейры в Эгг-Харбор в балласте. [6]

26 мая Керлью и Мартин отбили бриг «Томас и Салли» под командованием Р. Стокса. [7]

Также 30 мая Statira , Spartan и Martin захватили бриг Commerce водоизмещением 185 тонн (bm), капитаном которого был T. Collinnck. Она направлялась из Филадельфии в Гёттенбург с 498 тюками хлопка и 3000 клепок. [8]

2 июня Statira , Spartan и Martin захватили бриг Flor de Lisboa , капитан F.D.Viena. Он плыл с сахаром и рисом из Пуэрто-Рико в Филадельфию. [9]

12 июня Statira , Spartan и Martin захватили бриг Hero , водоизмещением 165 тонн, капитаном которого был R.Stanworth. Он плыл из Лимерика в Лиссабон с говядиной, свининой и провизией. [5]

14 июня Statira и Martin задержали Carl Gustaf , водоизмещением 374 тонны (bm), капитан GBBaker. Она шла в балласте из Нью-Йорка в Бофорт, Северная Каролина. Суд вице-адмиралтейства вернул ее владельцам. [10] В тот же день Statira , Spartan и Martin захватили шхуну Del Carmen , капитан J.Invida. Она шла из Нью-Йорка в Гавану с 405 ящиками мыла. Суд вернул ее владельцам. [11]

22 июня Statira , Spartan и Martin захватили бриг Carlotta , капитан J.DaLonza Carvoutha Souza. Она плыла из Пуэрто-Рико в Филадельфию с деньгами, 48 бочками риса и 20 бочками кофе. [10]

В июле 1813 года фрегат HMS Junon и Мартин находились в заливе Делавэр. 29 июля в 8 утра Мартин сел на мель около 2+1 ⁄ 2 мили от берега. Когда начался отлив, ее пришлось подпереть, чтобы она не упала. Отлив также заставил Junon оставаться на расстоянии почти в две мили. Флотилия из восьми американских канонерских лодок и двух блок-судов воспользовалась возможностью занять позицию так, чтобы поставить Martin между собой и Junon . [12] [a]

Американцы открыли огонь; Martin открыл ответный огонь, но его карронады не смогли достать американцев, которые находились более чем в миле. Сенхаус переместил свои 9-фунтовые орудия, одно на брам-бак и одно на ют, и открыл ответный огонь. Примерно через два часа перестрелки Martin , по крайней мере, не понес потерь. Когда самая кормовая из американских канонерок немного отделилась от остальных, 40 человек с Martin на трех лодках и 100 человек с Junon на четырех лодках вышли и взяли на абордаж американца. В ходе атаки у британцев было убито или смертельно ранено три человека, а четыре человека были легко ранены; у американцев было ранено семь человек. [b] Оставшиеся американские суда были в состоянии атаковать Martin , но вместо этого отступили около 5 часов вечера [12]

8 августа Мартин захватил шлюп «Луиза» , капитаном которого был П. Эркуниго. «Луиза» плыла из Лагиры в Провиденс с грузом шкур и индиго. [14]

7 октября 1813 года американский капер захватил Margaret , Dunn, капитана, из Сент-Джонса, Нью-Брансуик, и на пути к Мартинике. Два дня спустя Martin отбил Margaret , который затем вернулся в Сент-Джонс 14-го числа. [15]

27 ноября Мартин захватил шхуну « Голубка» под командованием Бенджамина Барбера и отправил ее в Сент-Джонс, Нью-Брансуик. [16]

8 декабря Мартин захватил шхуну «Джулиан» , капитаном которой был Э.Фостер. [17]

13 апреля 1814 года Мартин отбил Ханну , которую захватил американский капер Пайк . Ханна , капитан Коннелли, плыла из Демерары на Бермуды с грузом рома и патоки. [18] [c]

В июле 1814 года в Lloyd's List сообщалось, что Мартин отбил Мэри и отправил ее в Шелберн. Она плыла из Гринока в Квебек, когда ее захватили. [20] Мартин отбил Мэри , капитан Мур, 1 июня. Она плыла с мукой из Уотерфорда в Квебек, когда ее первоначально захватили. [21]

5 июня 1814 года Мартин захватил шхуну «Магдалена» водоизмещением 62 тонны, капитаном которой был Дж. Найман. Она плыла из Бостона в Галифакс с грузом в 150 бочек цветов и 5 бочек хлеба. Суд вернул ее владельцам. [22]

30 июня 1814 года Мартин захватил американскую каперскую шхуну Snapdragon с шестью пушками и 80 людьми на борту [23] у мыса Хамбро. [24] Ее капитаном был У. Р. Грэм. [25]

11 июля Мартин помог британцам захватить остров Мус в заливе Пассамакводди, что было достигнуто без потерь. [12] Затем Мартин вернулся в Великобританию.

В октябре 1814 года командование принял коммандер Джеймс Арбетнот. В октябре 1816 года коммандер Эндрю Митчелл принял командование на станции Корк . [1]

Судьба

3 декабря 1817 года Мартин отплыл из залива Киллибегс в патруль по борьбе с контрабандой. 7 декабря он находился у островов Аран и попал в сильный шторм. Ночью его команда бросала за борт ружья и стреляла, чтобы облегчить его, но к утру стало ясно, что его несет к берегу. Он сел на мель, и его мачты упали за борт. Один пловец погиб, пытаясь достать веревку на берег. Была спущена лодка, но она была пробита со стороны Мартина . Пока команда ждала, не в силах сделать что-либо еще, ветер и море вытолкнули его на берег. Все, кроме четырех человек из его команды, смогли пробраться через прибой в безопасное место. Он потерпел крушение в заливе Мал , и обломки привлекли жителей со всей округи, намеревавшихся его разграбить. [26]

Газетные сообщения сообщают, что судно затонуло в Атлантическом океане в 8 морских милях (15 км) от Килраша , графство Клэр , при этом погибло пять членов экипажа. [27]

Примечания

  1. ^ Блок-суда были бывшими прибрежными шлюпами водоизмещением около 100 тонн (бм) каждый. Их борта были подняты, поперек уложены тяжелые балки, и все обшито досками, сверху, на каждой палубе и на концах. Три пушечных порта с каждой стороны содержали 18-фунтовые орудия. Амбразуры для стрелкового оружия дополняли шесть пушечных портов. Блок-суда имели команду из 60 человек каждый. Канонерские лодки были судами с шлюповым вооружением, в среднем около 95 тонн (бм). Они были вооружены 32-фунтовой и 4-фунтовой пушками на траверзных лафетах и ​​имели команду из 35 человек. [12]
  2. ↑ Доля призовых денег первого класса за «Канонерскую лодку 121» составляла 15 фунтов 11 шиллингов 6 пенсов ; доля шестого класса, принадлежащая рядовому матросу, составляла 2 шиллинга 6 пенсов.+3 ⁄ 4 . [13]
  3. ↑ В записях суда Вице-Адмиралтейства из Галифакса указан 1813 год. [19]

Цитаты

  1. ^ ab Winfield (2008), стр. 270.
  2. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 163.
  3. ^ "№ 17229". The London Gazette . 11 марта 1817. стр. 614.
  4. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 147.
  5. ^ ab Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 126.
  6. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 100.
  7. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 159.
  8. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 104.
  9. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 118.
  10. ^ ab Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 103.
  11. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 109.
  12. ^ abcd Маршалл (1829), стр. 405–408.
  13. ^ "№ 17209". The London Gazette . 14 января 1817 г. стр. 88.
  14. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 135.
  15. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4823. 19 ноября 1813 г. hdl :2027/mdp.39015005785830.
  16. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 111.
  17. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 133.
  18. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4881. 8 июля 1814 г. hdl :2027/mdp.39015005785830.
  19. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 124.
  20. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4882. 12 июля 1814 г. hdl :2027/mdp.39015005785830.
  21. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 138.
  22. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 136.
  23. ^ "№ 16941". The London Gazette . 1 октября 1814 г. стр. 1964.
  24. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4891. 9 августа 1814 г. hdl :2027/mdp.39015005785830.
  25. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911), стр. 156.
  26. ^ Хеппер (1994), стр. 156.
  27. ^ "Корабельные новости". The Morning Chronicle . № 15174. 19 декабря 1817 г.

Ссылки

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650-1859. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3. OCLC  622348295.
  • Маршалл, Джон (1829). «Сенхаус, Хамфри Флеминг»  . Королевская военно-морская биография . Том sup, часть 3. Лондон: Longman and company. стр. 405–408.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911). Американские суда, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Сейлем, Массачусетс: Институт Эссекса. hdl :2027/mdp.39015070578847.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Martin_(1809)&oldid=1165720235"