Корабль Его Величества «Манилла» (1809)

Фрегат пятого ранга Королевского флота

История
Великобритания
ИмяМанила
ТезкаМанила
Заказано29 декабря 1806 г.
СтроительВерфь Вулвич
ЗаложенОктябрь 1807 г.
Запущен11 сентября 1809 г.
Завершенный18 октября 1809 г.
ЗаказаноСентябрь 1809 г.
СудьбаРазбито 28 января 1812 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип Фрегат пятого ранга типа «Аполлон»
Тонны груза947 20 ⁄ 94 ( бм )
Длина
Луч38 футов 3 дюйма (11,7 м)
Черновик
  • 10 футов 3 дюйма (3,1 м) (вперед)
  • 14 футов 6 дюймов (4,4 м) (на корме)
Глубина захвата13 футов 3 дюйма (4 м)
ДвижениеПаруса
Дополнение264
Вооружение

HMS Manilla был 36-пушечным фрегатом пятого ранга класса Apollo Королевского флота . Введенный в эксплуатацию капитаном Джорджем Сеймуром в сентябре 1809 года, Manilla сначала служила в эскадре, действовавшей в Тахо . В конце 1811 года она доставила генерал-лейтенанта сэра Джона Шербрука в Галифакс, Новая Шотландия , а затем вернулась в Англию с генерал-лейтенантом Гордоном Драммондом .

В январе 1812 года «Manilla» был отправлен в Тексель , чтобы выяснить судьбу двух военных кораблей, потерянных там в декабре. 28 января навигационная ошибка одного из лоцманов « Manilla » привела к тому, что судно село на мель на песках Хаак, недалеко от того места, где потерпел крушение «Hero » . После того, как попытки выбить фрегат не увенчались успехом, голландская эскадра вице-адмирала Яна Виллема де Винтера в Текселе подала и увидела сигналы бедствия. После нескольких дней борьбы с плохой погодой голландские лодки эвакуировали 243 выживших из Маниллы 31 января. Корабль был оставлен на уничтожение морем, а экипаж содержался в качестве военнопленных во Франции до конца Наполеоновских войн .

Дизайн

Manilla был 36-пушечным 18-фунтовым фрегатом класса Apollo . [1] Разработанный инспектором ВМС сэром Уильямом Рулом , класс Apollo изначально состоял из трех кораблей, построенных между 1798 и 1803 годами. Класс был частью ответа Королевского флота на Французские революционные войны и потребность в большем количестве военных кораблей для службы в нем. [2] [3] Первоначальный проект Apollo был затем возрожден в начале Наполеоновских войн в 1803 году, и в течение следующих девяти лет ему было заказано двадцать четыре корабля. [4] Этот заказ появился, когда угроза со стороны французского флота против Великобритании начала рассеиваться, особенно после битвы при Трафальгаре в 1805 году. Королевский флот прекратил заказывать специально большие и наступательные военные корабли и вместо этого сосредоточился на стандартизированных классах кораблей, которые обычно были более умеренными по размеру, но за счет большего количества могли бы эффективно бороться с ожидаемым ростом глобальной экономической войны . [5]

Класс Apollo стал стандартным дизайном фрегата для этой задачи, наряду с линейным кораблем класса Vengeur и бриг-шлюпом класса Cruizer . [5] Класс Apollo был выбран для выполнения роли стандартизированного фрегата из-за того, как хорошо показал себя единственный выживший корабль первой партии, HMS Euryalus , обеспечив «всестороннее превосходство», по словам военно-морского историка Роберта Гардинера. [6] Испытания кораблей этого класса показали, что все они способны развивать скорость около 12 узлов (22 км/ч) и очень хорошо сбалансированы, хотя и склонны к глубокой качке в сильном море. Они также имели большую вместимость, позволяя хранить более шести месяцев провизии. [7]

Строительство

В этой второй партии фрегатов класса Apollo , половина была заказана для строительства на коммерческих верфях , а половина — на верфях Королевского флота . Manilla , в последней группе кораблей, была заказана 29 декабря 1806 года для строительства корабельным мастером Эдвардом Сисоном на верфи Вулвич . Она была тринадцатым фрегатом, заказанным по обновленному проекту. [1]

«Манилла» была заложена в октябре следующего года и спущена на воду 11 сентября 1809 года со следующими размерами: 145 футов (44,2 м) по верхней палубе , 121 фут 8+1 ⁄ 2  дюйма (37,1 м) у киля , с шириной 38 футов 3 дюйма (11,7 м) и глубиной в трюме 13 футов 3 дюйма (4 м). Корабль имел осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м) вперед и 14 футов 6 дюймов (4,4 м) на корме, и имел грузоподъемность 947 20 ⁄ 94 тонн . [8] [6] Она была названа в честь Манилы , с использованием Королевским флотом имени, относящимся к 1781 году, и окрещена Сэмпсоном Эрдли, 1-м бароном Эрдли . [9] [10]

Процесс оснащения Manilla был завершен 18 октября, также в Вулвиче. [6] [8] С экипажем в 264 человека фрегат имел двадцать шесть 18-фунтовых длинных орудий на верхней палубе. Дополняли это вооружение десять 32-фунтовых карронад и два 9-фунтовых длинных орудия на квартердеке , с дополнительными двумя 9-фунтовыми длинными орудиями и четырьмя 32-фунтовыми карронадами на полубаке . [ 4] Оборудование Manilla в целом оставалось верным первоначальному проекту; вскоре после ее спуска на воду Военно-морской совет попытался добавить к ней несколько экспериментальных железных водяных баков, спроектированных Ричардом Тревитиком , для испытаний, но капитан Manilla успешно подал прошение об их удалении, утверждая, что они слишком велики для фрегата. [11]

Услуга

Manilla была введена в эксплуатацию в сентябре 1809 года капитаном Джорджем Сеймуром , а затем отплыла в Португалию 14 января 1810 года, где она служила в составе эскадры в Тахо . [8] [12] Manilla отбила американское судно Agenoria 12 сентября того же года. [13] [14] К августу 1811 года судно использовалось для сопровождения конвоев торговых судов через части Ла-Манша . [15] В сентябре Сеймур был временно заменен капитаном Джоном Джойсом, пока первый отсутствовал. [8] [16] Впоследствии Manilla отплыла из Портсмута в Галифакс, Новая Шотландия , неся генерал-лейтенанта сэра Джона Шербрука, чтобы занять пост вице-губернатора Новой Шотландии . [17] Корабль отплыл 9 сентября и прибыл в Галифакс 16 октября. [18]

Manilla покинула Галифакс 24 октября с генерал-лейтенантом Гордоном Драммондом и его семьей на борту. [19] Они прибыли в Англию к 22 ноября. [19] Все еще находясь под командованием Джойса, корабль начал крейсировать у Тексела . [20] Ей было приказано выяснить судьбу 74-пушечного линейного корабля HMS Hero и 18-пушечного бриг-шлюпа HMS Grasshopper , первый из которых потерпел крушение у Тексела 25 декабря, а второй сел на мель и был захвачен в том же инциденте. [21] [22] Находясь у Тексела, Manilla в какой-то момент захватила голландское судно Onverwagt . [23]

HMS Hero потерпел крушение за месяц до Маниллы, также в Текселе.

28 января 1812 года, около 6:30 вечера, разыгрался шторм , когда лоцман корабля рассчитал, что Manilla плывет дальше в море, чем на самом деле. В результате этой ошибки фрегат врезался в Хаак-Сэндс в устье Текселя. Это было близко к тому месту, где месяцем ранее потерпел крушение Hero . Джойс начал попытки снять Manilla с песчаной отмели, на которой она застряла, но, поскольку судно потерпело крушение во время прилива, шаткое положение судна только увеличилось, когда прилив снова отступил. [20] Джойс послал три шлюпки Manilla с тридцатью шестью людьми в попытке использовать якорь, чтобы выбить судно; шлюпки исчезли, а люди, как предполагалось, погибли. [24] Поскольку судно было неподвижно, а опасность для команды возросла, в 9 вечера Джойс приказал подать несколько сигналов бедствия из пушек. [20]

Вице-адмирал Ян Виллем де Винтер , командующий голландской эскадрой в Текселе, увидел сигналы Джойса и отправил свои небольшие лодки на помощь фрегату. Поскольку шторм усилился, голландские лодки не смогли приблизиться к Манилле , вернувшись к берегу в 3 часа ночи. [25] [26] Джойс приказал срубить мачты корабля и приказал построить плот , на который затем сели тридцать шесть человек, потеряв надежду спасти фрегат. Утром 29 января в поле зрения Маниллы не было британских кораблей , и голландские лодки не желали пытаться приблизиться к кораблю, пока он все еще ходил под британским флагом . Джойс созвал совет своих офицеров, которые согласились, что у них нет других доступных им форм немедленного спасения, и над британским был поднят французский флаг . [25]

Голландцы двинулись к кораблю, несмотря на то, что море все еще было очень неспокойным, и достигли отмелей вокруг него. Оттуда лодка под командованием голландского главного лоцмана подошла достаточно близко, чтобы команда Маниллы смогла спустить свой плот вниз, откуда тридцать шесть человек переместились в голландские лодки. [25] [27] Один из спасенных мужчин умер, прежде чем они смогли добраться до берега, а еще двое получили серьезные ранения. [ 27] Из-за плохой погоды голландцы не смогли завершить дальнейшие спасательные операции в тот день, но шесть лодок были оставлены на якоре поблизости, чтобы воспользоваться любым улучшением. [25] [27]

Во время спасательных операций взорвался ящик с патронами , когда искра от одного из синих сигнальных огней Маниллы попала в него, в результате чего погибли восемь членов экипажа, восемь получили ранения, а полубак был разрушен. [8] [25] [27] В инциденте обвинили пьяного артиллериста корабля . [27] Вечером 29 января погода стихла, и голландцы возобновили спасательные операции, ориентируясь в темноте по выстрелам из орудий Маниллы . Лодки достигли фрегата утром 31 января и сняли всю команду, Джойс ушел последним. [25] [27] 1 февраля три предположительно потерянных лодки из Маниллы высадились на острове Тексел «с некоторыми людьми», по словам де Винтер. [27]

243 человека, спасенных из Маниллы , как военнопленные , были доставлены в Амстердам , а оттуда отправлены по суше в Верден , где они провели остаток войны. [Примечание 1] [25] [29] Обломки Маниллы были оставлены на Хаакских песках, и волны часто покрывали весь корабль. Де Винтер ожидал 1 февраля, что корабль будет полностью уничтожен морем в течение дня. [30] Один из пилотов Маниллы сбежал из Амстердама в марте, добравшись до Ярмута на лодке в конце месяца. [31] В последующем военном суде за потерю Маниллы Джойс получил выговор за то, что не изменил курс раньше, и предупреждение за свое поведение, в то время как оба пилота получили строгие выговоры. [32]

Примечания и цитаты

Примечания

  1. ↑ Ожидалось, что Джойс вернет командование « Маниллой» Сеймуру, когда фрегат в следующий раз посетит Дил, графство Кент , а затем первый вместо этого примет командование 22-пушечным почтовым кораблем HMS Cossack . [28]

Цитаты

  1. ^ abc Winfield (2008), стр. 159–160.
  2. ^ Уинфилд (2008), стр. 149.
  3. ^ Уинфилд (2008), стр. 138.
  4. ^ ab Winfield (2008), стр. 159.
  5. ^ ab Gardiner (1999), стр. 6.
  6. ^ abc Гардинер (2000), стр. 22.
  7. ^ Гардинер (2000), стр. 142.
  8. ^ abcde Winfield (2008), стр. 160.
  9. ↑ Мэннинг и Уокер (1959), стр. 285.
  10. ^ Кларк и МакАртур (2010a), стр. 244.
  11. ^ Гардинер (2000), стр. 105.
  12. ^ "Лондон". The Morning Chronicle . Лондон. 14 ноября 1810. С. 2.
  13. ^ "№ 16513". The London Gazette . 13 августа 1811 г. стр. 1598.
  14. ^ "Плимут, 24 сентября". The Morning Post . Лондон. 27 сентября 1810 г. стр. 4.
  15. ^ "Лондон". The Caledonian Mercury . Эдинбург. 8 августа 1811 г. стр. 2.
  16. ↑ Маршалл (1827b), стр. 160.
  17. ↑ Маршалл (1827a), стр. 462.
  18. ↑ Мердок (1867), стр. 313.
  19. ^ ab "London". The Caledonian Mercury . Эдинбург. 23 ноября 1811 г. стр. 2.
  20. ^ abc Маршалл (1827a), стр. 462–463.
  21. ^ "Postscript". The Exeter Flying Post . Эксетер. 20 февраля 1812 г. стр. 4.
  22. ^ Грокотт (2002), стр. 334–335.
  23. ^ "Харвич". Ipswich Journal . Ипсвич. 29 февраля 1812. стр. 3.
  24. ^ Грокотт (2002), стр. 37.
  25. ^ abcdefg Маршалл (1827a), с. 463.
  26. ^ Грокотт (2002), стр. 336.
  27. ^ abcdefg Грокотт (2002), с. 337.
  28. ^ "Портсмут". Hampshire Telegraph and Naval Chronicle . Портсмут. 24 февраля 1812 г. стр. 3.
  29. ^ Кларк и МакАртур (2010b), стр. 418.
  30. ^ Кларк и МакАртур (2010b), стр. 419.
  31. ^ "The Mercury". The Leeds Mercury . Лидс. 7 марта 1812 г. стр. 3.
  32. ^ Хеппер (2023), стр. 287.

Ссылки

  • Кларк, Джеймс Станиер ; МакАртур, Джон (2010a) [1809]. Военно-морская хроника . Том 22. Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-01861-6.
  • Кларк, Джеймс Станиер ; МакАртур, Джон (2010b) [1812]. Военно-морская хроника . Том 27. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-108-01866-1.
  • Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты Наполеоновских войн . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-135-X.
  • Гардинер, Роберт (1999). Военные корабли наполеоновской эпохи . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-117-1.
  • Грокотт, Теренс (2002). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-164-5.
  • Хеппер, Дэвид (2023). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта 1649–1860 гг . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-3990-3102-8.
  • Manning, TD; Walker, CF (1959). Названия британских военных кораблей . Лондон: Putnam. OCLC  213798232.
  • Маршалл, Джон (1827a). «Джойс, Джон»  . Королевская военно-морская биография . Том, часть 1. Лондон: Longman and company. С.  458–463 .
  • Маршалл, Джон (1827b). «Сеймур, Джордж Фрэнсис»  . Королевская военно-морская биография . Том, часть 1. Лондон: Longman and company. С.  157– 160, 450– 451.
  • Мердок, Бимиш (1867). История Новой Шотландии, или Академии . Том. 3. Галифакс: Джеймс Барнс. OCLC  1046522831.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Manilla_(1809)&oldid=1256022724"