Корабль Его Величества «Леверет» (1806)
 Зайчонок | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Леврет |
| Заказано | 16 июля 1803 г. |
| Строитель | Джон Кинг Дуврский |
| Запущен | 14 января 1806 г. |
| Судьба | Разбит 10 ноября 1807 г. |
| Общая характеристика [1] | |
| Тип | Бриг-шлюп класса «Крейсер» |
| Тонны груза | 384 22 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 30 футов 7 дюймов (9,32 м) |
| Черновик | 6 футов 8 дюймов (2,03 м) (с грузом); 10 футов 0 дюймов (3,05 м) (без груза) |
| Глубина захвата | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| План паруса | Бриг оснащен |
| Дополнение | 121 |
| Вооружение | 16 × 32-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых носовых орудия |
HMS Leveret — бриг-шлюп класса «Крейсер», построенный в Дувре , Англия , и спущенный на воду в 1806 году. Потерпел крушение в 1807 году.
История обслуживания
Командир Джордж Солт ввел «Леверет» в строй в феврале 1806 года. В апреле 1807 года он отправился в Средиземное море и в июле 1806 года находился у берегов Кадиса , Испания . Позже он отправился в Балтийское море . [1] 21 октября 1806 года он отбил бриг «Бивер » из Грейт-Ярмута . [2]
Позже, в октябре 1806 года, командование принял коммандер Ричард Джеймс Лоуренс О'Коннор . [1] [a] Она находилась под его командованием, когда потерпела крушение на скале Галлопер близ Грейт-Ярмута во время шторма 10 ноября 1807 года. [3] [4] Ей было приказано провести Вальдемар , захваченный датский линейный корабль , в целости и сохранности в порту. [5] Никто не погиб , так как подошла рыболовная шлюпка Сэмюэл , а команда Леверета использовала ее шлюпки, чтобы перейти на шлюпку. [6]
В современном газетном отчете говорится, что штормовой ветер вытолкнул Leveret на «Long Sand», где она потеряла руль . С 7 футами (2,1 м) воды в трюме , она дрейфовала к Galloper Rock. Когда уровень воды поднялся, команде было приказано покинуть судно и сесть в шлюпки. Затем судно из Ипсвича доставило их в Харвич . [7]
Военный трибунал , состоявшийся на борту 44-пушечного фрегата пятого ранга HMS Magnanime в гавани Ширнесс 18 ноября 1807 года, постановил, что О'Коннор, его офицеры и его команда приложили все усилия, чтобы спасти свой корабль после того, как он ударил. [5] Затем контр-адмирал Уэллс, главнокомандующий Ширнессом, обвинил О'Коннора в том, что он не помог фрегату «на его траверзе» на Лонг-Сэнде 10 ноября. [5] Суд постановил, что О'Коннор невиновен, и что обвинение не было доказано. Следующим командованием О'Коннора стал 18-пушечный бриг HMS Ned Elven.
Примечания
- ↑ Его предыдущим командованием было наемное вооруженное судно «Ганнибал» , которое потерпело крушение в ноябре 1804 года.
Цитаты
- ^ abc Winfield (2008), стр. 292.
- ^ "№ 16123". The London Gazette . 27 февраля 1808 г. стр. 307.
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4204. 17 ноября 1807 г. hdl :2027/mdp.39015005721488 . Получено 15 мая 2022 г.
- ↑ Госсет (1986), стр. 61.
- ^ abc Военно-морская хроника , том 18, стр. 515-6.
- ^ Хеппер (1994), стр. 120.
- ↑ Журнал джентльмена (1807), стр. 1071.
Ссылки
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- «Корабли старого флота» Майкла Филлипса
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
