Его Величество «Инвинсибл» (1747)
50°44′34″с.ш. 01°02′23″з.д. / 50,74278°с.ш. 1,03972°з.д. / 50,74278; -1,03972
 Непобедимый | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_France_(1814%E2%80%931830).svg.png) Франция | |
| Имя | Непобедимый |
| Строитель | Рошфор |
| Заложен | Май 1741 г. |
| Запущен | 21 октября 1744 г. |
| Захвачено | 3 мая 1747 г., Королевский флот |
| Примечания |
|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Великобритания | |
| Имя | HMS Непобедимый |
| Приобретенный | 3 мая 1747 г. |
| Судьба | Разбито, 1758 |
| Общие характеристики (переоцененные британцами после захвата) | |
| Тонны груза | 1793 тонны |
| Длина | 171 фут 3 дюйма (52,20 м) (длина орудийной палубы) |
| Луч | 49 футов 3 дюйма (15,01 м) |
| Глубина захвата | 21 фут 3 дюйма (6,48 м) |
| Движение | Паруса |
| Вооружение | 74 ружья с различным весом дроби |
Invincible изначально был 74-пушечным линейным кораблём французского флота, спущенным на воду в октябре 1744 года. Захваченный 14 мая 1747 года, он был принят наслужбу Королевского флота как корабль третьего ранга HMS Invincible . Он потерпел крушение в 1758 году после удара о песчаную отмель. Обломки корабля являются защищёнными обломками, управляемыми Historic England .
Проектирование кораблей
В начале XVIII века британские конструкторы кораблей добились немногого значительного прогресса в дизайне, в то время как французское судостроение извлекло выгоду из замечательно творческого периода. На момент захвата «Инвинсибла» в Королевском флоте не было ни одного 74-пушечного корабля . К 1805 году в битве при Трафальгаре три четверти британских линейных кораблей имели эту уникальную конструкцию, и 74-пушечный корабль стал основой всех основных флотов мира.
Invincible был одним из первых трех кораблей нового и более длинного типа 74-пушечных. До 1738 года французские 74-пушечные корабли были чуть более 154 (французских) футов в длину орудийной палубы [1] , неся всего тринадцать пар 36-фунтовых орудий на нижней палубе, четырнадцать пар 18-фунтовых орудий на верхней палубе и восемь пар 8-фунтовых орудий на квартердеке и баке, а остаток 74-пушечных кораблей состоял из четырех небольших 4-фунтовых орудий на корме.
Это было изменено проектом Франсуа Кулона для Terrible , спущенного на воду в 1739 году в Тулоне . Длина орудийной палубы была увеличена до 164 (французских) футов, а четыре небольших орудия на корме были устранены, заменены новыми орудийными портами для дополнительной пары 36-фунтовых орудий на нижней палубе и дополнительной пары 18-фунтовых орудий на верхней палубе. Это новое орудийное оборудование стало стандартом для всех последующих французских 74-фунтовых. Следующие два корабля, Invincible, спроектированный Пьером Морино, и Le Magnanime, спроектированный Блезом Желеном, были начаты в начале 1741 года в Рошфоре и каждый был даже длиннее Le Terrible .
Действующая служба
В первом сражении у мыса Финистерре (14 мая 1747 г.) во время войны за австрийское наследство « Инвинсибл» сопровождал конвой торговых судов , когда его заметил британский флот из 16 линейных кораблей, который погнался за ним. «Инвинсибл» атаковал британские корабли, чтобы дать конвою шанс спастись, и в одиночку вступил в бой с шестью британскими военными кораблями. В конце концов, когда большая часть его команды была убита или ранена, он спустил свой флаг . Снисходительный к поражению французский командующий Сен-Жорж вручил свою шпагу адмиралу Джорджу Энсону .
HMS Invincible затонул в феврале 1758 года, когда он ударился о песчаную отмель Horse Tail Sand в проливе Восточный Солент , между гаванью Лэнгстоун и островом Уайт. [2] Корабль оставался на плаву в течение 3 дней после посадки на мель, что позволило экипажу благополучно спастись. [2]
Место крушения
Место крушения было вновь обнаружено рыбаком в 1979 году и было обозначено в соответствии с Законом о защите затонувших объектов 30 сентября 1980 года. [2] [3] В 1996 году Amer Ved сел на мель на месте крушения, хотя неясно, привело ли это к повреждению останков. В 2013 году обломки были включены в список Historic England (тогда называвшийся English Heritage) десяти наиболее подверженных риску объектов наследия из-за того, что части корабля были обнажены из-за изменения уровня морского дна. [4] В июле 2016 года было объявлено, что 2 миллиона фунтов стерлингов из штрафов, наложенных за банковский скандал с Libor, будут использованы для финансирования раскопок места крушения. [5] [6] В 2015 году Historic England провела консервацию ряда органических объектов, собранных путем поверхностного извлечения и подверженных физическому и биологическому разложению, опубликовав отчет в 2018 году. [7] В 2016 году Historic England поручила Pascoe Archaeology Services провести детальное фотограмметрияное обследование уязвимых и подверженных риску участков места крушения Invincible. [8]
В 2017 году Историческая Англия приняла План управления сохранением места крушения. [9]
В декабре 2019 года BBC получила возможность ознакомиться с некоторыми из 2000 артефактов, найденных на месте крушения, которые должны быть представлены публике в 2020 году на верфи Чатем в рамках передвижной выставки Национального музея Королевского флота . К ним относятся части корпуса корабля, курительные трубки и керамические бигуди. [3] Предметы с места крушения были показаны во 2-м эпизоде 7-го сезона сериала BBC « Раскопки для Британии» .
В июне 2022 года потерянный руль корабля был найден целым и невредимым в 60 метрах (200 футов) от основного места кораблекрушения. [10]
Смотрите также
Цитаты
- ^ Обратите внимание, что французский (дометрический) фут был примерно на 6,5% длиннее британского эквивалента.
- ^ abc Притчард, Мартин; Макдональд, Кендалл (1987). Дайв Уайт и Хэмпшир . Underwater World Publications. стр. 85–86. ISBN 0-946020-15-9.
- ^ ab Kennedy, Duncan (12 декабря 2019 г.). «Раскрыт „революционный“ военный корабль 18-го века». BBC News . Получено 12 декабря 2019 г. .
- ^ "Крушение HMS Invincible 'под угрозой' объекта английского наследия". BBC News . 10 октября 2013 г. Получено 8 октября 2013 г.
- ^ "Джо Кокс: штрафы по ставке Libor пожертвованы благотворительной организации Batley and Spen MP-supported". BBC News. 13 июля 2016 г. Получено 13 июля 2016 г.
- ^ "Штрафы LIBOR будут использованы для поддержки военных благотворительных организаций и Королевской добровольческой службы - Новости - GOV.UK". www.gov.uk . Получено 13 июля 2016 г.
- ^ Миддлтон, Паско, Пэйнтер. «Сохранение артефактов, извлеченных с поверхности с места кораблекрушения «Инвинсибл», защищенного объекта — отчет об исследовании исторической Англии 18/2017». research.historicengland.org.uk . Получено 4 мая 2020 г.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Pascoe, Jones & Cox. «Использование многоизображенийной фотограмметрии для регистрации археологических материалов, находящихся под угрозой с момента крушения «Инвинсибла». Отчет об исследовании исторической Англии 37/2017». research.historicengland.org.uk . Получено 18 мая 2020 г.
- ^ Pascoe, D & Cowan, C. «HMS Invincible (1758) Conservation Statement and Management Plan. Historic England Research Report 27/2017». research.historicengland.org.uk . Получено 18 мая 2020 г.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ "Крушение корабля HMS Invincible: руль найден на дне пролива Солент". BBC . 2 июня 2022 г.
Ссылки
- Бингеман, Джон М. Первый корабль Его Величества «Инвинсибл» (1747–58): его раскопки (1980–1991) (Oxbow Books, 2010), ISBN 978-1-84217-393-0 .
- Лавери, Брайан, Линейный корабль - Том 1: Развитие линейного флота 1650-1850 (Conway Maritime Press, 2003), ISBN 0-85177-252-8 .
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи паруса 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Сифорт. ISBN 978-1-86176-295-5.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен (2017). Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1626-1786: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-9351-1.
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
