HMS Фиттлтон
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Фиттлтон |
| Тезка | Фиттлтон, Уилтшир |
| Строитель | Дж. Сэмюэл Уайт , Саутгемптон |
| Заложен | 15 сентября 1952 г. [1] |
| Запущен | 5 февраля 1954 г. |
| Переименован | HMS Curzon между 1960 и 1975 гг. |
| Идентификация | Номер вымпела : M1136 |
| Судьба |
|
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Тральщик класса «Тон» |
| Смещение | 440 тонн |
| Длина | 152 фута (46,3 м) |
| Луч | 28 футов (8,5 м) |
| Черновик | 8 футов (2,4 м) |
| Движение | Первоначально дизель Mirrlees , позднее Napier Deltic , мощностью 3000 л.с. (2200 кВт) на каждом из двух валов |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч) |
| Вооружение | |
HMS Fittleton , первоначально названный HMS Curzon , был деревянным тральщиком класса Ton Королевского флота , который провел большую часть своей карьеры в Королевском военно-морском резерве . Он был потоплен в столкновении с HMS Mermaid 20 сентября 1976 года по пути в Гамбург с официальным визитом. Двенадцать военнослужащих (одиннадцать из Королевского военно-морского резерва вместе с одним из Королевского флота) погибли, что сделало это самым крупным несчастным случаем мирного времени с участием Королевского военно-морского резерва.
История
Корабль сел на мель у входа в гавань Шорхэм , Западный Суссекс , 25 мая 1954 года, но был снят с мели на следующий день. [2] Curzon был частью Резервного флота, базировавшегося в Хайте с 1955 по 1959 год. В марте 1959 года его двигатели Mirrlees были заменены на двигатели Napier Deltic в Портсмуте, прежде чем он был введен в эксплуатацию в Королевском военно-морском резерве как HMS Curzon 16 ноября 1960 года. Он заменил HMS Bickington и пришвартовался в Максвеллс-Уорф, Шорхэм, где базируется дивизион RNR Сассекса. Он был переоборудован в январе-мае 1965 года и снова в январе-мае 1967 года, оба раза на верфи Чатема . [1]
1 января 1976 года корабль был переименован в HMS Fittleton и переведен в состав Канальной группы Королевского военно-морского резерва. [1]
Тонущий
Регулярно укомплектованный экипажем из персонала Сассекса и Лондонского дивизиона RNR (с HMS President ), он отплыл из Шорхэма 11 сентября 1976 года с экипажем, в основном набранным из Лондонского дивизиона RNR, чтобы принять участие в операции Teamwork, учениях НАТО в Северном море. После учений, 20 сентября, корабль проследовал в компании с шестью другими британскими тральщиками в Гамбург для трехдневного официального визита в порт, после чего он должен был вернуться в Шорхэм. Ему было поручено выполнить передачу почты с HMS Mermaid , значительно более крупным судном с пятикратным водоизмещением, в 80 милях (130 км) к северу от острова Тексел . [1] Это потребовало от HMS Fittleton идти близко позади и сбоку от Mermaid примерно в 3:30 вечера, чтобы забрать линь.
Fittleton попал в зону низкого давления, которая находится рядом с корпусом идущего судна, и был притянут гидродинамическими силами близко к фрегату HMS Mermaid . Последовало небольшое столкновение, и Fittleton двинулся вперед, чтобы попытаться выйти из ситуации, но вместо этого получил удар в середину корпуса носом гораздо более крупного Mermaid и перевернулся в течение минуты. Тридцать два выживших были подобраны из моря и перевернутого корпуса сопровождающими судами [1] , а немецкие и голландские суда присоединились к кораблям Королевского флота в поисках выживших, а водолазы вошли в плавающий перевернутый корпус. Попытки удержать Fittleton на плаву, пропустив кабели траления мин под его гребными валами, потерпели неудачу, когда тросы разошлись. [1] Судно затонуло несколько часов спустя, между 9 и 10 вечера, на глубине 160 футов (49 м) [1]
Последствия
На следующий день, 21 сентября 1976 года, морской кран Magnus [1] поднял обломки Fittleton со дна моря, и судно было доставлено в Ден-Хелдер в Нидерландах, где его сделали водонепроницаемым. Затем его отбуксировали обратно в верфь Chatham Dockyard . На судне было найдено пять тел, но семь пропали без вести, предположительно утонув.
Военно-морская полиция была вызвана, когда судно прибыло в Чатем 11 октября, чтобы расследовать кражу наличных денег после спасения судна. Экипаж Фиттлтона получил зарплату всего за час до затопления, моряки получили 50 или 87 фунтов стерлингов в зависимости от звания, и большие суммы промокших денег были разбросаны по всему затонувшему судну, когда его подняли. Однако, когда судно достигло Чатема, удалось найти только 174 фунта стерлингов, а шесть из десяти также найденных кошельков оказались пустыми. [1]
Fittleton был продан Liguria Maritime Ltd на слом [1] и сдан на слом в следующем году. HMS Mermaid был позже продан ВМС Малайзии . Расследование катастрофы проводилось между 24 сентября 1976 года и 13 октября 1976 года, [3] и полный отчет был обнародован в 2005 году в соответствии с Тридцатилетним правилом . [3] Мемориальное окно было заказано для церкви в Фиттлтоне в Уилтшире . [4]
Ссылки
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- ^ abcdefghij "In Memoriam HMS Fittleton". Ассоциация класса Ton . Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Получено 7 сентября 2014 года .
- ^ "News in Brief". The Times . № 52942. Лондон. 27 мая 1954 г., столбец F, стр. 3.
- ^ ab "Запись "Отчета комиссии по расследованию опрокидывания и затопления HMS FITTLETON, 20 сентября 1976 года"". Национальный архив .
- ^ "Архив новостей MCDOA 54". www.mcdoa.org.uk . Ассоциация офицеров-дайверов по разминированию и разминированию. 29 июня 2016 г. Получено 30 сентября 2016 г.
Внешние ссылки
- https://web.archive.org/web/20111003104051/http://www.wessex.hampshire.org.uk/Page/Newsletters/Wessex_O_B_News_3.pdf Статья в Wessex News
