Корабль Его Величества «Эск» (1813)
Корабль-шлюп класса «Сайрус»

Китобойное судно «Матильда» у форта Тилбери на пути к китобойному промыслу в Южных морях; Джеймс Миллер Хаггинс (1807–1870). Национальный морской музей, Гринвич
История
Великобритания
ИмяHMS Esk
ТезкаРека Эск
Заказано18 ноября 1812 г.
СтроительДжабез ​​Бейли , Ипсвич
Запущен11 октября 1813 г.
СудьбаПродано 8 января 1829 г.
Великобритания
ИмяМатильда
Приобретенный1829 г. по покупке
СудьбаПоследнее упоминание 1844 г.
Общая характеристика
Тонны груза457 7 ⁄ 94 , или 458 ( бм )
Длина
  • Общий: 115 футов 7 дюймов+5 ⁄ 8  дюйма (35,25 м)
  • Киль: 97 футов 3+5 ⁄ 8  дюйма (29,66 м)
Луч29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Глубина захвата9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Дополнение135
Вооружение20 × 32-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых погонных орудия
История
Великобритания
ИмяМатильда
Приобретенный1829 г. по покупке
СудьбаИсчезает из записей после 1845 г.

HMS Esk был кораблем-шлюпом класса Cyrus , спущенным на воду в Ипсвиче в 1813 году. Во время войны 1812 года он захватил один капер Соединенных Штатов и вел безрезультатную борьбу с другим. Между 1825 и 1827 годами Esk входил в состав эскадры Западной Африки , занимаясь подавлением трансатлантической работорговли, в течение которой он захватил несколько судов с рабами . Приз, который он взял, также участвовал в заметном бою с участием одного корабля . Королевский флот продал Esk в 1829 году. Грин, Уигрэм и Грин купили его, и между 1829 и 1845 годами он совершил четыре рейса на британский южный китобойный промысел как китобойное судно Matilda .

Королевский флот

Командир Джордж Августус Леннок принял командование судном «Эск» 21 января 1814 года. Затем судно служило у Канарских островов, в Ла-Манше и Южной Америке. [2] Леннок был повышен до звания пост-капитана 4 июня 1814 года. [3]

Британские источники сообщают, что у берегов Тенерифа Esk вступил в бой с двумя американскими судами, Grampus и Terpsichore . [2] Источники из США не полностью поддерживают это сообщение. Grampus имел кратковременное столкновение с судном, которое Grampus принял за большое торговое судно, и которое оказалось военным шлюпом . Осознав свою ошибку, Grampus сбежала, но не раньше, чем получила несколько бортовых залпов, в результате которых погиб один человек, а капитан Джон Мерфи и еще один человек были смертельно ранены, а несколько других мужчин также получили ранения [4] [a] [b]

20 февраля 1815 года Эск захватил американский капер Sine-qua-non с семью пушками и 81 человеком на борту. [2] Sine-qua-non находился под командованием капитана Эбиджи Люса. [c] В марте 1815 года в Lloyd's List сообщалось, что у берегов Мадейры Эск захватил бостонский капер. Капер захватил судно, шедшее из Гаваны в Ливерпуль, и высадил команду на Мадейре. [10] [d]

Леннок выплатил Esk и вновь ввел его в эксплуатацию в сентябре 1815 года для станции Ямайка . [3] Esk прослужил на станции Ямайка до 1817 года, а затем был выплачен в декабре 1818 года.

С января по ноябрь 1820 года «Эск» находился в Портсмуте, проходя некоторые ремонтные работы и готовясь к выходу в море. [1] Командир Эдвард Ллойд был назначен на «Эск» 9 августа 1820 года . [14] Он отплыл к Подветренным островам 8 ноября. [1]

За время своего пребывания на станции Эск захватила три контрабандных судна. [15]

В марте 1821 года Esk плыла между островом Маргарита и испанским Майном , когда она налетела на коралловую отмель и твердый песок около мыса Авара. Она не могла сойти в течение 48 часов, пока не подошли небольшие суда из Куманы. С их помощью орудия и запасы Esk были сняты. Как только ее облегчили, ее удалось сойти. Хотя она лишь слегка протекала, ее привели в Антигуа, где стало ясно, что ее киль нуждается в ремонте. Необходимость спустить Esk на воду истощила команду, в результате чего все, офицеры, матросы и мальчики, страдали от приступов лихорадки. Меры гигиены были приняты, и только один человек умер. [15]

Затем Эск отплыл на Бермуды, чтобы переждать сезон ураганов и дать командиру и команде возможность восстановить силы. Командир Ллойд был повышен до пост-капитана 21 июля 1821 года. Он встретился со своим преемником, командиром Артуром Ли Уорнером, а затем вернулся в Англию за свой счет, не желая ждать возвращения туда военного судна. [15]

Командир Уорнер принял командование « Эском» на станции Ямайка 22 ноября 1821 года. [16] С мая по июль 1824 года «Эск» снова находился в Чатеме, проходя ремонт и подготовку к выходу в море. [1]

В сентябре 1824 года командир Уильям Перчас поручил Эск отправиться на станцию ​​в Африке. В период с 17 июля 1825 года по 8 февраля 1827 года Эск захватил девять бразильских, голландских и испанских судов с 2249 рабами. [17]

Эск прибыла в Сьерра-Леоне 3 мая 1825 года. Она остановилась в Портендике, где торговала акациевой камедью из Гамбии и Кабо-Верде .

17 июля в точке с координатами 4°0′ с. ш. 4°4′ в. д. / 4.000° с. ш. 4.067° в. д. / 4.000; 4.067 Эск захватила свой первый корабль для перевозки рабов, бразильскую сумакку «Бон Жезус дос Навигантис» , 82+1 ⁄ 2 тонны (bm), Жуан Перейро, капитан, с 280 рабами на борту. Она была отправлена ​​для вынесения решения в Британско-Португальский суд смешанной комиссии, Сьерра-Леоне. 13 августа она была осуждена. [18] [e] [f]

По условиям соглашения между Британией и Португалией бразильские суда могли законно заниматься работорговлей, пока они перевозили не больше рабов, чем указано в их паспорте, и что они собирали своих рабов вокруг Анголы, а не в Западной Африке. Эск проверил документы многих судов и задержал только те бразильско-португальские суда, которые нарушали их паспорта. Задержанные суда были отправлены на рассмотрение в Британско-португальский суд смешанной комиссии в Сьерра-Леоне.

9 сентября 1825 года Эск и Редвинг были в компании с Атоллом, когда Атолл задержал португальскую рабскую шхуну Униао , капитаном которой был Жозе Рамос Гомис, в точке с координатами 2°23′ с. ш. 4°17′ в. д. / 2.383° с. ш. 4.283° в. д. / 2.383; 4.283 . [20] На борту Униао во время задержания находился 361 раб; 112 из них погибли во время перехода в Сьерра-Леоне. 21 октября Униао был приговорен к смертной казни. [21]

4 марта 1826 года Эск задержал в 5°43′N 5°25′E / 5.717°N 5.417°E / 5.717; 5.417 , на реке Бенин бразильский рабский шлюп Esperanza , водоизмещением 40 тонн (бм), капитаном которого был Жуан Бабтиште Лопес. На борту Esperanza было четыре раба. 8 июня 1826 года она была приговорена к осуждению. [22]

В тот же день лодки Эска вошли в реку Формоза в точке с координатами 5° с. ш. 5° в. д. / 5° с. ш. 5° в. д. / 5; 5. Там лодки захватили бразильскую бригантину Nettuno водоизмещением 75 тонн (б. т.) под командованием Жозе Клаудио Гомеса, которая вскоре должна была отплыть в Пернамбуку. Командир Перчас поместил на борт Nettuno призовую команду, состоящую из помощника капитана Р. Р. Кроуфорда; 16-летнего помощника капитана мистера Финча, пяти матросов и 17-летнего юноши по имени Оливин . На борту также находились девяносто два раба и четыре члена португальской команды, включая Гомиса, бывшего капитана. [23]

Во время плавания в Сьерра-Леоне «Неттуно» оказался втянут в примечательный одиночный бой.

20 марта большое судно с квадратными парусами начало преследовать Неттуно , стреляя из погонных орудий. Когда стало ясно, что бриг не был Redwing , а пиратским бригом с десятью пушками, Кроуфорд убавил паруса и загрузил две 6-фунтовые карронады Неттуно . [24] К нему подошла шлюпка с брига, на борту которой находились капитан пиратского брига и переводчик. Кроуфорд отказался дать им разрешение на высадку. Капитан заявил, что его судно — гаванский бриг Caroline . Когда капитан и носовой матрос попытались подняться на борт, Кроуфорд застрелил их из двух пистолетов, которые он достал из своей каюты под предлогом того, что им нужно принести документы Неттуно ; затем он приказал оставшимся в лодке людям прыгать за борт. [24]

Пиратский бриг открыл огонь, что заставило большую часть призовой команды на Неттуно сбежать под палубу. Кроуфорд открыл ответный огонь с помощью Оливина. Матрос по имени Фрост встал у штурвала, а Гомис начал подносить порох и ядра для орудий. Действие продолжалось два часа, и, как сообщается, картечью с Неттуно было убито 20 пиратов и ранено еще больше. У Неттуно почти закончились боеприпасы, когда выстрел пирата убил женщину на палубе рабов и ранил еще одну, а осколок ранил Кроуфорда в висок. Фрост взялся за оружие и выстрелил в группу пиратов на баке брига. Затем пираты ушли, позволив Неттуно беспрепятственно продолжить путь в Сьерра-Леоне. [g]

Неттуно высадила 84 раба. 5 мая 1826 года она была приговорена к смертной казни. [23]

10 августа Эск находилась в точке с координатами 2°8′ с. ш. 6°20′ в. д. / 2.133° с. ш. 6.333° в. д. / 2.133; 6.333, когда она задержала испанскую шхуну Intrepida водоизмещением 113 тонн (б. т.) под командованием Франсиско Рейнальдо. Она была вооружена пятью 18-фунтовыми пушками, а также стрелковым оружием. Intrepida направлялась из реки Бонни в Гавану с 290 рабами на борту, когда ее задержали; 20 из них умерли до того, как ее арестовали. Пятьдесят пять рабов умерли по пути в Сьерра-Леоне из-за переполненности небольшого судна. В Сьерра-Леоне смешанный суд Великобритании и Испании вынес решение о наказании Intrepida . [26]

21 декабря лодки Эска вошли в реку Камерун, где они задержали бразильское рабовладельческое судно Invincival водоизмещением 163 тонны (бм), капитаном которого был Ж. Ак. де Кастро Гимарайнш, с 440 рабами на борту. Молния ударила в Invincival 1 января 1827 года, а затем еще раз 30 января. Молния убила одного моряка и четырех рабов. Во время плавания в Сьерра-Леоне погибло 190 рабов и один член экипажа. Смерть была приписана повреждению молнией мачт, в результате чего плавание заняло гораздо больше времени, чем обычно, грязному состоянию судна и болезням бразильского капитана и экипажа. 20 февраля Invincival был приговорен к осуждению. [27]

9 января Esk находилась в точке с координатами 2°20′N 6°00′E / 2.333°N 6.000°E / 2.333; 6.000 , у острова Принсес , когда она задержала голландский рабский бриг Lynx , водоизмещением 110 тонн (bm), капитаном которого был Питер Юджин Террасс. На борту судна находилось 265 рабов, 14 из которых умерли по пути в Сьерра-Леоне. Там Британско-нидерландский смешанный суд Сьерра-Леоне осудил Lynx . [28]

6 февраля Эск задержал в точке с координатами 2°20′N 4°20′E / 2.333°N 4.333°E / 2.333; 4.333 бразильскую рабовладельческую шхуну Venus водоизмещением 133 тонны (бм), капитаном был Дж. Преса. На борту находилось 191 раб, трое из которых умерли по пути в Сьерра-Леоне. 15 марта судно было приговорено к смертной казни. [29]

8 февраля Эск находился в точке с координатами 1°12′ с. ш. 8°20′ в. д. / 1,200° с. ш. 8,333° в. д. / 1,200; 8,333, когда он задержал бразильскую рабовладельческую шхуну Dos Amigos , ранее Zephyr , из 136+3 ⁄ 4 тонны (бм), Хосе Жоаким Ладислао, капитан. Dos Amigos погрузила на борт 320 рабов, трое из которых умерли до ее задержания, а 12 из них умерли по пути в Сьерра-Леоне. 19 марта ее приговорили к смертной казни. [30]

К началу 1828 года повреждение днища червями привело к тому, что Esk стал протекать. Поэтому его заделали в Сьерра-Леоне. Затем он отплыл в Фернандо-По. [31] в компании с Commodore в начале февраля. Наконец, он перевез коров и овец из Сент-Хелен в гарнизон в Ассеншн. Затем он отплыл в Англию. Он прибыл в Спитхед 1 мая 1828 года с золотым песком и слоновой костью. Пёрчейз был повышен до должности капитана 16 мая. [17]

Распоряжение: «Главные офицеры и комиссары флота Его Величества» выставили «Esk, 20 пушек и 458 тонн», находившийся в Чатеме, на продажу 8 января 1829 года. [32] В тот же день он был продан Уильяму Уилсону за 1530 фунтов стерлингов. [1]

Китобой

Грин, Уигрэм и Грин приобрели судно и назвали его «Матильда» .

1-й китобойный рейс (1829–1832): Капитан Роберт Покли отплыл из Лондона 16 сентября 1829 года, направляясь в Японию. О ней сообщалось в Японских землях, Гонолулу, Плезант-Айленде , Гуаме и Молуккских островах, некоторые из которых она посетила дважды. Матильда вернулась в Лондон через остров Святой Елены , прибыв 19 апреля 1832 года с 570 бочками китового жира и 1900 шкурами тюленей. [33]

2-й китобойный рейс (1829–1832): Капитан Уильям Толли Брукс отплыл из Лондона 3 августа 1832 года, направляясь в Перу. Матильда была замечена в Гонолулу, Сиднее и Зондском проливе. Она вернулась 17 мая 1836 года с 3100 баррелями нефти.

3-й китобойный рейс (1836–1840): Капитан Уильям Суэйн отплыл из Лондона 21 октября 1836 года, направляясь в Тихий океан. О судне сообщили в Гонолулу и заливе Островов . Во время его последнего визита в залив Островов в январе–феврале 1840 года Суэйн покинул свое судно. Его первый помощник, Дж. Крайтон, принял командование. Он вернулся в Англию 20 июля 1840 года со 175 бочками китового жира, двумя бочками китового жира и 40 центнерами китового уса .

4-й китобойный поход (1841–1845): Капитан Блисс отплыл из Лондона 3 июня 1841 года, направляясь в Новую Зеландию. Матильда была замечена в заливе островов, Самоа и островах Кингсмилл .

Корорарека (Рассел) перед битвой, 10 марта 1845 г.; Матильда справа.

HMS  Hazard находился в заливе островов 11 марта 1845 года, когда отряд из примерно 600 маори, вооруженных мушкетами, двуствольными ружьями и томагавками, атаковал Рассел (ныне Корорарека) . Во время последующей битвы при Корорареке британцы были выбиты из Рассела, с потерями с обеих сторон; британские поселенцы укрылись на Хазарде . Было объявлено перемирие, и 10 или 12 числа прибыла Матильда . Капитан Блисс сошел на берег с двумя гражданскими лицами и поговорил с маори, но пока они разговаривали, с берега раздались два пушечных выстрела; Блисс и его спутники отступили, а маори разграбили и подожгли город. Вечером 12 числа HM Colonial Brig Victoria отправился в Окленд со срочными депешами и своей долей беженцев, женщин и детей. Большинство других беженцев отплыли в Окленд 13 Марш в Хазард , Матильда , шхуна Долфин и 21-пушечный USS  St. Louis .

15 июля 1845 года «Матильда» вернулась в Лондон со 116 тоннами китового жира.

Судьба

Китобойное судно «Матильда» больше не фигурирует в данных о прибытии и отправлении судов после 1844 года.

Примечания

  1. ↑ Действие произошло 12 июня 1814 года или немного раньше, так как в тот день командование принял первый лейтенант « Грампуса » Томас А. Басс. [5]
  2. ^ В американском отчете не упоминается ни одно судно с названием Terpsichore . Также американские источники, такие как Coggeshall или Kert, не указывают ни одного судна с названием Terpsichore среди известных американских каперов и каперских свидетельств. [6] [7]
  3. ↑ Это была шхуна водоизмещением от 162 до 183 тонн (бм). [8] Один источник указал ее грузоподъемность как 173 85 ⁄ 95 тонн и сообщил ее псевдоним как William . [9] Ранее у нее был экипаж из 80–90 человек, но когда она была введена в эксплуатацию 20 января 1815 года, было заявлено только 25 человек. [8] Гентский договор , положивший конец войне, вступил в силу в феврале. Призовые деньги от продажи Sine-qua-non были вручены офицерам и команде Esk в декабре 1815 года, но Sine-qua-non уже плавал между Нью-Йорком и Гибралтаром и Малагой к октябрю 1815 года.
  4. ^ Это был бриг Antonia , водоизмещением 180 тонн (бм), который Sine-qua-non захватил 31 января. Antonia прибыла в Портсмут, штат Нью-Гемпшир, 9 марта. [11] Другой источник дал название призу как Susannah . Susanna плавала под испанскими флагами и псевдонимом Antonio , но ее английское происхождение было обнаружено. [12] Susannah , водоизмещением 253 тонны (бм), построенная в Испании в 1796 году, появилась в Регистре Ллойда в 1816 году с капитаном М. Марсом, владельцами Hollan&Co и торговым судном Liverpool–Cadiz. Ее запись имела примечание «capt». [13]
  5. ^ Сумаки были небольшими двухмачтовыми судами. Обычно две мачты имели разное такелажное вооружение. Они были распространены на бразильском побережье, но также появлялись в трансатлантической работорговле.
  6. ^ Первоклассная доля вознаграждения за освобождение рабов из Бон-Жезус-душ-Навигантиш составила 876 фунтов стерлингов 7 шиллингов и 6 шиллингов.+3 ⁄ 4 пенса ; акция шестого класса, принадлежавшая рядовому моряку, стоила 4 фунта 18 шиллингов 5 пенсов.+1 ⁄ 4 дня. [19]
  7. ^ Кроуфорд получил повышение до лейтенанта, но вскоре был демобилизован домой. Он вернулся в Западно-Африканскую эскадру пять лет спустя в качестве капитана брига. [25]

Цитаты

  1. ^ abcde Winfield (2008), стр. 238.
  2. ^ abc O'Byrne (1849), стр. 650.
  3. ^ ab Marshall (1829), стр. 254.
  4. ^ Маклай (2004), стр. 471–472.
  5. ^ Керт (2015), Приложение, № 221.
  6. ↑ Коггесхолл (1856).
  7. ^ Керт (2015).
  8. ^ аб Керт (2015), приложение, № 503.
  9. ↑ Коллекция Исторического общества Род-Айленда (1938), стр.49.
  10. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4978. 28 марта 1815 г. hdl :2027/hvd.32044105232904 . Получено 4 августа 2021 г.
  11. ^ «В прошлый четверг прибыл бриг «Антония» с грузом сахара, кофе, табака и т. д. приз частному вооруженному отряду Sine Qua Non из Бостона». 20 марта 1815 г., National Intelligencer (Вашингтон, округ Колумбия, США) Том: 3, выпуск: 687.
  12. ↑ Коггесхолл (1856), стр. 327.
  13. ^ "Lloyd's register of shipping. 1816. - Seq. No. S952". HathiTrust Digital Library . hdl :2027/mdp.39015005689511 . Получено 8 января 2023 г. .
  14. ↑ Маршалл (1830), стр. 308.
  15. ^ abc Маршалл (1830), стр. 310–312.
  16. ↑ Маршалл (1835), стр. 94.
  17. ^ ab Marshall (1832), стр. 37.
  18. ↑ Палата общин (1826), стр. 38–39.
  19. ^ "№ 18360". The London Gazette . 11 мая 1827. стр. 1041.
  20. ^ "№ 18439". The London Gazette . 5 февраля 1828 г. стр. 241.
  21. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. = 1055.
  22. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. = 21.
  23. ^ ab Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 21–22.
  24. ^ ab Гриндал (2016), 7166.
  25. ^ Гриндал (2016), 7195.
  26. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 25–26.
  27. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 94–96.
  28. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 215–217.
  29. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 96–98.
  30. ↑ Британские и иностранные государственные документы (1829), стр. 98–100.
  31. ^ Гриндал (2016), В.
  32. ^ "№ 18528". The London Gazette . 2 декабря 1828 г. стр. 2229.
  33. ^ "British Southern Whale Fishery: Voyages: Matilda". История китобойного промысла . Получено 8 января 2023 г.

Ссылки

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Esk_(1813)&oldid=1192838359"