Корабль Его Величества «Болд» (1812)
 Смелый | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Болд |
| Заказано | 16 ноября 1811 г. |
| Строитель | Тайсон и Блейк, Берследон |
| Запущен | 26 июня 1812 г. |
| Заказано | Июль 1812 г. |
| Судьба | Разбился 27 сентября 1813 г. |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | артиллерийский бриг класса «Болд » |
| Тонны груза | 182 35 ⁄ 94 ( бм ) |
| Длина |
|
| Луч | 22 фута 1+1 ⁄ 2 дюйма (6,7 м) |
| Глубина захвата | 11 футов 1 дюйм (3,4 м) |
| План паруса | Бриг |
| Дополнение | 60 |
| Вооружение | 10 × 18-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых носовых погонных орудия |
HMS Bold был 14-пушечным бригом класса Bold, построенным Tyson & Blake в Берследоне . Он был спущен на воду в 1812 году и затонул у острова Принца Эдуарда 27 сентября 1813 года.
Проектирование и строительство
Класс Bold был возрождением проекта Confounder-class gun-brig сэра Уильяма Рула 1804 года. Они были вооружены десятью 18-фунтовыми карронадами и двумя 6-фунтовыми носовыми погонными орудиями . Построенный в Берследоне компанией Tyson & Blake, Bold был спущен на воду 26 июня 1812 года и вступил в строй в июле 1812 года под командованием командира Джона Скекеля, который отплыл на нем в Северную Америку 17 апреля 1813 года. [1] [a]
Услуга
18 или 26 мая 1813 года (данные различаются), находясь в компании галифаксского капера сэра Джона Шербрука , два судна отбили Дак , который незадолго до этого захватил американский капер Генерал Пламмер . [2] Дак направлялся из Уотерфорда в Ньюфаундленд. [3]
Судьба
Утром 27 сентября 1813 года Bold сел на мель на северном конце острова Принца Эдуарда между 3 и 4 часами утра. Некоторые отчеты подчеркивают, что это произошло во время сильного северо-восточного шторма. [4] Однако в отчете военного суда об этом не упоминается. [5] Несмотря на попытки облегчить его, Bold остался на мели и в конечном итоге его пришлось покинуть. Утром стало ясно, что он находится в кабельтовом (т. е. чуть больше, чем в одной восьмой мили) от берега. Экипаж установил линию к берегу через прибой, и это позволило лодке ходить туда и обратно между судном и берегом. В результате весь его экипаж из 67 офицеров и матросов был спасен. [5]
Небольшая группа отправилась по суше в Шарлоттаун за помощью, в то время как остальная часть команды пыталась спасти то, что могла. Вице-губернатор К. Д. Смит отправил транспорт Agnes , который недавно прибыл в Чарлстаун с артиллерийскими запасами для гарнизона, чтобы помочь Болду и вернуть запасы. [6] [b] Agnes отвезла команду Болда в Галифакс . [7]
Последующий военный трибунал вынес выговор Скекелю и капитану за то, что они не дали указание вахтенному проводить частые измерения глубины. Он также оштрафовал местного лоцмана за то, что тот не предупредил Скекеля о течениях в этом районе. [5] Джон Скекель перешел на другую должность и со временем стал адмиралом.
Примечания
- ↑ Подробнее о коммандере Джоне Скекеле см.: O'Byrne, William R. (1849). . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей.
- ↑ В « Военно-морских хрониках» указано имя капитана Болда — Сэквелл, но это неверно.
Цитаты
- ^ ab Winfield (2008), стр. 365.
- ^ Паркинсон и Фэйл (2006), с. 246..
- ^ "№ 16837". The London Gazette . 1 января 1814 г. стр. 20.
- ↑ Маршалл (1831), т. 3, часть 1, стр. 223-5.
- ^ abc Hepper (1994), стр. 148.
- ↑ Военно-морская хроника , т. 30, стр. 430.
- ↑ Alexandria Gazette . Commercial and Political (Александрия, Вирджиния), 9 ноября 1813 г., стр. 3.
Ссылки
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Паркинсон, К. Норткот; Фэйл, Чарльз Эрнест, ред. (2006). Пассаты: исследование британской заморской торговли во время французских войн .. . Лондон: Тейлор и Фрэнсис.
- Снайдер, CHJ (1928). Под Красным Джеком; каперы Приморских провинций Канады в войне 1812 года . Лондон: Martin Hopkinson & Co.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 9781861762467.
