HMS Альфей

Royal Navy fifth-rate frigate

План фрегатов класса «Скамандр»
История
Великобритания
ИмяАлфей
Заказано7 декабря 1812 г.
ЗаложенИюль 1813 г.
Запущен6 апреля 1814 г.
Завершенный11 июля 1814 г.
Заказано14 мая 1814 г.
Выведен из эксплуатации31 декабря 1816 г.
СудьбаПродано 10 сентября 1817 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип Фрегат пятого ранга типа «Скамандер»
Тонны груза949 ( бм )
Длина
  • 143 фута 4+3 ⁄ 4  дюйма (43,7 м) (верхняя палуба)
  • 120 футов 2+3 ⁄ 8  дюйма (36,6 м) (киль)
Луч38 футов 6 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (11,7 м)
Черновик
  • 9 футов (2,7 м) (вперед)
  • 12 футов 8 дюймов (3,9 м) (корма)
Глубина захвата12 футов 4 дюйма (3,8 м)
ДвижениеПаруса
Дополнение284
Вооружение

HMS Alpheus был 36-пушечным фрегатом класса Scamander Королевского флота . Введенный в эксплуатацию в мае 1814 года, корабль был отправлен на службу на Ост-Индскую станцию . Он служил в основном без происшествий в Макао и Маниле ; в последнем месте капитан корабля был обнаружен испанцами, когда использовал свою баржу для контрабанды долларов. В декабре 1815 года судно было признано в таком плохом состоянии из-за гнили, что его отправили домой, описанным Уильямом Генри Диллоном , капитаном сопровождающего судна, как «в очень безумном состоянии». Получив ремонт в Бомбее , Alpheus вернулся в Англию в декабре 1816 года и больше не служил. Фрегат был выплачен , а затем продан в Ширнессе в следующем году.

Дизайн

Alpheus был 36-пушечным 18-фунтовым фрегатом пятого ранга класса Scamander . Этот класс был построен как часть реакции Адмиралтейства лорда Мелвилла на начало войны 1812 года . Ожидалось, что этот новый театр военных действий, с продолжающимися Наполеоновскими войнами , создаст нагрузку на существующий флот фрегатов Королевского флота , и поэтому их нужно было построить больше. Разработанный инспектором флота сэром Уильямом Рулом , класс Scamander был одним из тех, которые были запущены в строительство, чтобы удовлетворить эту потребность. [2] Этот класс был вариантом существующего фрегата класса Apollo , который был стандартным проектом для 36-пушечных фрегатов в Королевском флоте более десятилетия. [3] [4] Этот класс был в частности скопирован с линий 36-пушечного фрегата HMS Euryalus . [5]

Ожидалось, что война будет короткой, и поэтому корабли, построенные специально для нее, не были рассчитаны на длительный срок службы. Таким образом, класс Alpheus было приказано строить из мягкой, но легкодоступной «пихты». Это означало использование красной и желтой сосны . [2] Использование сосны для строительства означало, что обычно длительный период времени между закладкой киля и спуском на воду мог быть резко сокращен до всего лишь трех месяцев. Построенные из сосны корабли обычно можно было отличить от дубовых по их плоской «квадратной складки» корме, но как копии построенных из дуба кораблей класс Scamander не имел этой особенности. [5] Военно-морской историк Роберт Гардинер описывает класс как «строгую» версию Apollo s . [3] [4]

Сосна была более легким материалом, чем дуб, что позволяло кораблям часто плыть быстрее, чем те, что были построены из более тяжелой древесины, но это, в свою очередь, означало, что кораблям требовалось больше балласта , чем обычно, чтобы они сидели на своей назначенной ватерлинии . Основанный на конструкции из дуба, но с большим балластом, чем предполагалось, Alpheus и ее класс были спроектированы с заметно меньшей глубиной в трюме. Это гарантировало, что фрегаты не были неблагоприятно затронуты избыточным балластом, который мог заставить их плыть слишком жестко и без особой прогиба. [5]

Строительство

Первые семь кораблей класса Scamander , шесть из которых были заказаны в мае до начала войны, были построены из красной сосны. Последние три, из которых Alpheus был последним, получили желтую сосну. Все корабли класса были заказаны на коммерческих верфях, а не на верфях Королевского флота , причем флот предоставлял сосну для их строительства со своих собственных запасов. [2] Alpheus был заказан 7 декабря 1812 года, его должен был построить корабельный плотник Уильям Уоллис в Блэкуолле, Лондон . Фрегат был заложен в июле следующего года и спущен на воду 6 апреля 1814 года со следующими размерами: 143 фута 4+3 ⁄ 4  дюйма (43,7 м) вдоль верхней палубы ,120 футов 2+3 ⁄ 8  дюйма (36,6 м) у киля , с шириной 38 футов6 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (11,7 м) и глубина трюма 12 футов 4 дюйма (3,8 м). Корабль имел осадку 9 футов (2,7 м) спереди и 12 футов 8 дюймов (3,9 м) сзади, и весил 949 тонн . [6]

Процесс оснащения Alpheus был завершен на верфи Woolwich 11 июля. [6] Первоначально экипаж фрегата составлял 274 человека, но 26 января 1813 года, пока он строился, он был увеличен до 284 для всего класса. Alpheus имел двадцать шесть 18-фунтовых длинных орудий на верхней палубе. Дополняли это вооружение двенадцать 32-фунтовых карронад на квартердеке , с двумя 9-фунтовыми длинными орудиями и двумя дополнительными 32-фунтовыми карронадами на баке . [2]

Услуга

Alpheus был введен в эксплуатацию под командованием капитана Джорджа Лэнгфорда 14 мая 1814 года, к тому времени как во Франции произошла Реставрация Бурбонов. [6] [7] Ему было приказано присоединиться к Ост-Индской станции , одному из кораблей, назначенных для поддержания станции на уровне военного времени. [8] [9] Фрегат входил в состав эскорта конвоя торговых судов, направлявшихся к станции, вместе с 18-пушечным бриг-шлюпом HMS Penguin и 12-пушечным бригом HMS Swinger. Они отплыли из Портсмута 1 сентября. [10]

Достигнув Калькутты, Алфей отплыл на Цейлон , прибыв туда 4 мая 1815 года. [11] К июлю фрегат служил в Макао , откуда он перевез служащего Ост-Индской компании Томаса Пэттла в Манилу , чтобы он мог вылечиться от водянки . [12] [13] Состояние Пэттла на самом деле ухудшилось в Маниле, и в августе Лэнгфорд перевез его обратно в Макао, прежде чем вернуться на Филиппины , чтобы снова разместиться в Маниле. [12] [14] [15] Примерно в это же время испанские власти в Маниле поймали Лэнгфорда, использовавшего баржу своего корабля для контрабанды долларов. Баржа была захвачена несколькими вооруженными катерами , после чего Лэнгфорд стал известен испанцам как «Капитан долларов». [16]

Во время плавания у берегов Лусона 13 ноября Alpheus столкнулся с 38-пушечным фрегатом HMS Horatio , экипаж которого был охвачен болезнью. [15] Два корабля соревновались, чтобы проверить свои возможности, и обнаружили, что Horatio был более быстрым судном. Затем Лэнгфорд повел Horatio в Манилу, где испанцы оказали экипажу госпитальную помощь. [17] Alpheus продолжал находиться в заливе Манилы в течение следующего месяца, в течение которого фрегат был обследован и признан находящимся в плохом состоянии. Лэнгфорд решил отремонтировать корабль, а затем вернуться в Англию, поскольку военное положение в Ост-Индии подходило к концу. [18] [19]

Alpheus получил свой ремонт в Бомбее и начал свой переход в Англию 12 мая 1816 года. Затем он провел некоторое время на Маврикии, выдерживая шторма у берегов Африки, так как его гнилые бревна сделали бы плавание через них очень опасным. [20] [21] [22] [23] Фрегат покинул остров 14 августа и направился к мысу Доброй Надежды . [24] По пути он столкнулся с Horatio 20 августа, чей командир капитан Уильям Генри Диллон описал Alpheus как «находящегося в очень безумном состоянии», несмотря на ремонт. Два корабля решили плыть вместе к мысу. Корпус Alpheus был в плохом состоянии, и во время путешествия Лэнгфорд вел корабль на медленном ходу, чтобы не повредить его еще больше, в результате чего Horatio отплыл один 27 августа. [20] Alpheus прибыл в Саймонс-Таун 7 сентября, на день позже Horatio . Она провела там следующие двадцать дней. [22] [25]

С мыса Алфей перевез 150 овец в гарнизон на острове Святой Елены , прибыв туда 13 октября. [26] Пока там находились некоторые из пассажиров Алфея, им разрешили встретиться с Наполеоном . [27] Через четыре дня он отплыл, взяв с собой депеши. [26] Алфей прибыл в Спитхед 5 декабря, прежде чем отплыть в Дил, графство Кент , четыре дня спустя. [28] [29] Впоследствии он был выкуплен на верфи Ширнесса 31 декабря. [6] [8] Среди груза, привезенного из Ост-Индии на корабле, была часть рельефа из Персеполя , настенные камни из Вавилона , портрет Артура Уэлсли, 1-го герцога Веллингтона , арабская лошадь и черепаха. [24] Алфей был обследован и приказано либо продать, либо разобрать . [30] Фрегат был выставлен на продажу Адмиралтейством 19 августа 1817 года и продан за 2320 фунтов стерлингов компании Bailey & Co. 10 сентября. [6] [31]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), стр. 173–174.
  2. ^ abcd Уинфилд (2008), стр. 173.
  3. ^ ab Gardiner (1999), стр. 48.
  4. ^ ab Gardiner (2001), стр. 57.
  5. ^ abc Гардинер (1999), стр. 52.
  6. ^ abcde Winfield (2008), стр. 174.
  7. ↑ Адмиралтейство (1816), стр. 52.
  8. ^ ab O'Byrne (1849), стр. 114.
  9. ↑ Адмиралтейство (1816), стр. 84.
  10. ^ "Ship News". The Morning Chronicle . Лондон. 3 сентября 1814 г. стр. 4.
  11. ^ "Прибытие на Цейлон". Газета правительства Явы . Батавия. 30 сентября 1815 г. стр. 2.
  12. ^ ab Addams (1825), стр. 55.
  13. ↑ Азиатский журнал (1816), стр. 184.
  14. ^ "Правительственная газета". Java Government Gazette . Батавия. 23 декабря 1815 г. стр. 3.
  15. ^ ab Dillon (1956), стр. 357.
  16. ^ Диллон (1956), стр. 359.
  17. ↑ Диллон (1956), стр. 358–359.
  18. ^ Диллон (1956), стр. 365.
  19. ^ "Портсмут". Hampshire Telegraph . Портсмут. 9 декабря 1816 г. стр. 4.
  20. ^ ab Dillon (1956), стр. 407.
  21. ↑ Азиатский журнал (1816), стр. 608.
  22. ^ ab Asiatic Journal (1817), стр. 89.
  23. ^ "Лондон". Louisiana State Gazette . Новый Орлеан. 27 февраля 1817 г. стр. 2.
  24. ^ ab "London". The Caledonian Mercury . Эдинбург. 12 декабря 1816 г. стр. 2.
  25. ^ Диллон (1956), стр. 408.
  26. ^ ab Watson (1912), стр. 249.
  27. ^ Диллон (1956), стр. 413.
  28. ↑ Диллон (1956), стр. 414.
  29. ^ "Ship News". The Morning Chronicle . Лондон. 11 декабря 1816 г. стр. 3.
  30. ^ "Лондон". Jackson's Oxford Journal . Оксфорд. 6 сентября 1817 г. стр. 1.
  31. ^ "№ 17279". The London Gazette . 23 августа 1817 г. стр. 1808.

Ссылки

  • Аддамс, Дж. (1825). Отчеты о делах, рассмотренных и решенных в церковных судах в палате докторов общин и в Высоком суде делегатов . Том 2. Лондон: S. Sweet. OCLC  940443652.
  • Адмиралтейство (сентябрь 1816 г.). Список ВМС . Лондон: Джон Мюррей. OCLC  871874019.
  • Диллон, Уильям Генри (1956). Льюис, Майкл А. (ред.). Рассказ о моих профессиональных приключениях . Том 2. Лондон: Общество военно-морских записей. OCLC  459244063.
  • Гардинер, Роберт (1999). Военные корабли наполеоновской эпохи . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-117-1.
  • Гардинер, Роберт (2001). «Корабли Королевского флота: 18-фунтовый фрегат». В Роберте Гардинере (ред.). Флотский бой и блокада . Лондон: Caxton Editions. ISBN 184067-363X.
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). "Брэдби, Томас"  . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. стр. 114.
  • Азиатский журнал и ежемесячный регистр . Том 1. Лондон: Блэк, Парбери и Аллен. 1816. OCLC  426828317.
  • Азиатский журнал и ежемесячный регистр . Том 3. Лондон: Блэк, Парбери и Аллен. 1817. OCLC  426828317.
  • Уотсон, Г. Л. де Сент-М. (1912). Польское изгнание с Наполеоном . Лондон: Harper & Brothers. OCLC  570061.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth. ISBN 978-1-78346-926-0.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Alpheus&oldid=1256452958"