Корабль Его Величества «Альбатрос» (1898)
Эсминец Королевского флота

Альбатрос в средиземноморских цветах, где-то до 1904 г.
История
Великобритания
ИмяHMS Альбатрос
Заказано1896 – 1897 Оценки военно-морского флота
СтроительJohn I. Thornycroft & Company , Чизвик
Расходы68 311 фунтов стерлингов [1]
Номер двора317
Заложен27 ноября 1896 г.
Запущен19 июля 1898 г.
ЗаказаноИюль 1900 г.
Выведен из эксплуатации1919
СудьбаПродано 7 июня 1920 г.
Общая характеристика [1]
Класс и типТорникрофт три трубы - 33-узловой эсминец [2] [3]
Смещение
  • 430 длинных тонн (437 т) легкие
  • 490 длинных тонн (498 т) при полной загрузке
Длина
  • 227 футов 0 дюймов (69,2 м) o/a
  • 225 футов 0 дюймов (68,58 м) ш/д
Луч21 фут 3 дюйма (6,5 м)
Черновик8 футов 4 дюйма+1 ⁄ 2  дюйма (2,6 м)
Установленная мощность7645  л.с. (5701 кВт)
Движение
Скорость31,4  узла (58,2 км/ч) (на испытаниях)
Диапазон
  • 105 тонн угля
  • 1545  морских миль (2861 км) при скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч)
Дополнение69–73 офицера и рядовых
Вооружение
Послужной список
Операции:Первая мировая война 1914–1918

HMS Albatross был экспериментальным миноносцем Королевского флота, утвержденным в соответствии с Морскими оценками 1896–97 годов и построенным John I. Thornycroft & Company из Чизика на реке Темзе. Он был заключён с целью быть быстрее, больше и мощнее существующих проектов. [4] [5]

Конструкция и описание

Она была заложена 27 ноября 1896 года на верфи John I. Thornycroft & Company в Чизике под верфным номером 318 [1] и спущена на воду 19 июля 1898 года. Длина ее составляла 227 футов 0 дюймов (69,2 м), ширина — 21 фут 3 дюйма (6,5 м), а осадка — 8 футов 4 дюйма.+1 ⁄ 2  дюйма (2,6 м). Водоизмещение судна составляло 430 тонн при стандартной загрузке и до 490 тонн при полной загрузке. Оно имело большой передний мостик, мачту у мостика, нос в форме черепахи, оба торпедных аппарата позади третьей трубы и три трубы одинакового размера. Оно имело корму Thornycroft и двойные рули, что делало его очень отзывчивым на штурвал.

На борту было установлено одно 12-фунтовое 12-канальное корабельное орудие , пять 6-фунтовых 8-канальных корабельных орудий и два 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата .

Она приводилась в движение четырьмя угольными водотрубными котлами Thornycroft. Котлы были расположены так, что передний котел выходил через переднюю дымовую трубу, пара выходила через дымовую трубу в средней части судна, а один котел выходил через кормовую дымовую трубу. Котлы подавали пар под давлением на три вертикальные паровые машины тройного расширения, которые вращали три вала, развивая 7500 лошадиных сил при форсированной тяге для достижения проектной скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч). Машинные отделения располагались в кормовой части котельных. Она перевозила 105 тонн угля и имела дальность плавания 1545 морских миль (2861 км) при номинальной скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч). У нее был экипаж до 73 офицеров и матросов.

Она была доставлена ​​в верфь Чатем в конце января 1900 года для завершения и испытаний. [6] У Albatross были трудности с достижением контрактной скорости даже в идеальных условиях. Ее максимальная скорость составляла 31,5 узлов (58,3 км/ч; 36,2 миль/ч). Паровой двигатель тройного расширения достиг своего предела, и поэтому для увеличения скорости требовалось изменение технологии. В июне 1897 года Чарльз Парсонс продемонстрировал турбинную Turbinia на военно-морском смотре в Спитхеде . Следующая группа специальных эсминцев использовала этот тип силовой установки. Она была завершена и принята Королевским флотом в июле 1900 года. Общая стоимость по приемке составила £68 311. [4] [5]

Услуга

После ввода в эксплуатацию в 1900 году она была назначена в британский Средиземноморский флот под командованием лейтенанта и коммандера HP Buckle. Сообщается, что в начале января 1901 года она вернулась в родные воды в составе учебной флотилии Медуэй. [7] 29 августа 1901 года она была выведена из эксплуатации в Чатеме для ремонта оборудования, а ее команда переведена на эсминец Chamois , который занял свое место в Средиземноморском флоте. [8] Командиром был назначен коммандер Эдвин Александер-Синклер, который снова ввел ее в строй 24 февраля 1902 года для проведения ходовых испытаний, [9] за которыми последовала служба в Средиземноморском флоте. [10] Она прошла несколько месяцев испытаний в качестве тендера в Pembroke , береговом учреждении в Чатеме , [11] перед своим отбытием в Средиземное море в конце мая 1902 года, [12] прибыв на Мальту 9 июня. [13] В сентябре 1902 года она посетила Эгейское море с другими кораблями станции для совместных маневров около Навплии , [14] а в начале января 1903 года состоялся аналогичный трехнедельный круиз по греческим островам вокруг Корфу . [15] По возвращении в Соединенное Королевство в 1913 году она была назначена в 7-ю флотилию эсминцев в Девонпорте .

30 августа 1912 года Адмиралтейство постановило, что все классы эсминцев должны быть обозначены буквой. Поскольку его проектная скорость составляла 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч), и у него было три трубы, он был отнесен к аналогичным кораблям в классе C. После 30 сентября 1913 года он был известен как эсминец класса C и имел букву «C», нарисованную на корпусе под мостиком и на носовой или кормовой трубе. [16]

В июле 1914 года она находилась в активной эксплуатации в 7-й флотилии эсминцев , базирующейся в Девонпорте, переданной в Leander , плавучей базе эсминцев 7-й флотилии. В сентябре 1914 года 7-я была переведена на реку Хамбер . Ее работа в патруле Хамбера включала противолодочное и контрминное патрулирование. Она оставалась в этом развертывании до 1916 года, когда она была развернута в Скапа-Флоу с HMS Leander . В Скапа-Флоу она обеспечивала противолодочную оборону якорной стоянки флота.

В 1919 году она была переведена в резерв, ожидая утилизации. Она была продана 7 июня 1920 года JW Houston для слома в Монтроузе . [17]

Номера вымпела

Номер вымпела [17]ОтК
Д326 декабря 1914 г.1 сентября 1915 г.
Д441 сентября 1915 г.1 января 1918 г.
Д021 января 1918 г.7 июня 1920 г.

Ссылки

  1. ^ abc Lyon (2001), стр.26
  2. ^ Джейн, Фред Т. (1969) [1905 Sampson Low Marston, Лондон]. Боевые корабли Джейн 1905. Нью-Йорк: ARCO Publishing Company. стр. 77.
  3. ^ Джейн, Фред Т. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Издательство Джейн. стр. 77. ISBN 1 85170 378 0.
  4. ^ ab Jane, Fred T. (1969) [1898, Sampson Low Marston, London]. Все боевые корабли мира Джейн 1898. Нью-Йорк: ARCO Publishing Company. С.  84–85 .
  5. ^ ab Джейн, Фред Т. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . стр. 76.
  6. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36051. Лондон. 29 января 1900 г. стр. 11.
  7. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36345. Лондон. 7 января 1901 г. стр. 8.
  8. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36547. Лондон. 30 августа 1901 г. стр. 8.
  9. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36696. Лондон. 20 февраля 1902 г. стр. 10.
  10. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36700. Лондон. 25 февраля 1902 г. стр. 11.
  11. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36697. Лондон. 21 февраля 1902 г. стр. 9.
  12. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36777. Лондон. 26 мая 1902 г. стр. 7.
  13. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36790. Лондон. 10 июня 1902 г. стр. 12.
  14. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36867. Лондон. 8 сентября 1902 г. стр. 8.
  15. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36983. Лондон. 21 января 1903 г. стр. 8.
  16. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Conway Maritime Press. 2006 [1985, переиздано в 1986, 1997, 2002, 2006]. С. 17–19. ISBN 0 85177 245 5.
  17. ^ ab "Список "Arrowsmith" – Часть 1. Прототипы эсминцев до класса "River"" . Получено 1 июня 2013 г.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All The World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648.
  • Мэннинг, ТД (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Марч, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Нарисовано с разрешения Адмиралтейства из официальных записей и отчетов, обложек кораблей и строительных планов . Лондон: Seeley Service. OCLC  164893555.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Albatross_(1898)&oldid=1253915691"