ВММ-161

161-я эскадрилья средних конвертопланов морской пехоты
Новая эмблема ВММ-161
Активный	15 января 1951 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	Корпус морской пехоты США
Тип	Эскадрилья средних конвертопланов
Роль	Поддержка нападения
Часть	Группа морской авиации 16, 3-е крыло морской авиации
Гарнизон/Штаб	Авиационная база корпуса морской пехоты Мирамар
Псевдоним(ы)	"Грейхоукс"
Девиз(ы)	«Equitatus Caeli» «Конница с неба» «Первый, лучший» «Семья, семья, семья»
Хвостовой код	YR
Маршировать	Физический (песня Дуа Липы)
Помолвки	Корейская война Война во Вьетнаме * Операция «Старлайт» Операция «Буря в пустыне» Операция «Несокрушимая свобода» Операция «Иракская свобода»
Командиры
Действующий командующий	Подполковник Райан Стивенс
Известные командиры	Кит Б. Маккатчеон

Marine Medium Tiltrotor Squadron 161 ( VMM-161 ) — эскадрилья конвертопланов Корпуса морской пехоты США , которая эксплуатирует MV-22 Osprey . Эскадрилья, известная как «Greyhawks», базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , Калифорния , и подчиняется 16-й авиационной группе морской пехоты (MAG-16) и 3-му авиационному крылу морской пехоты (3rd MAW). Эскадрилья отличается тем, что является первой в мире транспортной вертолётной эскадрильей и регулярно использует фразу «Первый, лучший». ^[1]

Миссия:

Обеспечивать транспортировку боевых войск, припасов и оборудования во время экспедиционных, совместных или комбинированных операций. Быть готовым к краткосрочному использованию по всему миру для поддержки операций морской воздушно-наземной оперативной группы.

Эскадрилья была введена в эксплуатацию 15 января 1951 года на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо , Калифорния , как 161-я транспортная эскадрилья вертолетов морской пехоты ( HMR-161 ), Воздушный флот морской пехоты Тихого океана. ^[2] Месяц спустя эскадрилья переехала на авиабазу корпуса морской пехоты Санта-Ана , Калифорния, для обучения на своем новом вертолете Sikorsky HRS-1 . За исключением командира, подполковника Джорджа Херринга, большинство пилотов в эскадрилье летали на истребителях во время Второй мировой войны . ^[3] В августе 1951 года эскадрилья была развернута в Южной Корее и прикреплена к 1-му авиакрылу морской пехоты (1-му MAW), где она действовала на центральном и западном фронтах. ^[4]

HMR-161 успешно вылетел с USS  Sicily , чтобы проверить новую концепцию объединения вертикального охвата с десантным десантированием во время операции Marlex-5 у берегов Инчхона 1 сентября 1952 года. Хотя это был не первый в истории полет вертолета с корабля на берег с морскими пехотинцами на борту, он был первым на иностранных берегах, поскольку был выполнен HMR-162 во время операции Lex Baker у берегов Южной Калифорнии в феврале 1952 года. В ходе Корейской войны HMR-161 налетал 16 538 часов в течение 18 607 боевых вылетов, в конечном итоге совершив более 60 000 перемещений войск и переместив 7,5 миллионов фунтов груза. ^{[5] [6]} Затем эскадрилья участвовала в обороне Корейской демилитаризованной зоны (ДМЗ) с июля 1953 года по март 1955 года. Затем эскадрилья в том же месяце была перемещена на авиабазу корпуса морской пехоты в заливе Канеохе , Гавайи , и прикреплена к группе морской авиации 13 (MAG 13). Находясь на Гавайях, HMR-161 был переименован 31 декабря 1956 года в транспортную эскадрилью вертолетов морской пехоты (легкую) 161 ( HMR(L)-161 ), MAG 13, 1st MAW. В мае 1960 года эскадрилья получила новый Sikorsky H-34 Seahorse .

1 февраля 1962 года подразделение было вновь переименовано в Marine Medium Helicopter Squadron 161 ( HMM-161 ), MAG 13, 1st Marine Brigade. 3 октября 1962 года эскадрилья оказала помощь NASA, вытащив астронавта Уолли Ширру и его капсулу проекта Mercury Sigma Seven из Тихого океана после успешного запуска в космос.

В 1963 году 161-я эскадрилья средних вертолетов морской пехоты ( HMM-161 ) принимала участие в нескольких испытаниях биологического оружия, проводившихся в рамках проекта SHAD в Перл-Харборе , на военно-морской авиабазе Канеохе и в Тихом океане, недалеко от острова Оаху , Гавайи.

Оставшаяся часть начала 1960-х годов была посвящена проведению антипартизанской подготовки к отправке в Южный Вьетнам .

HMM-161 покинул Гавайи 15 марта 1965 года на борту USS  Valley Forge и прибыл на авиабазу корпуса морской пехоты Futema , Окинава , Япония , 27 марта. 27 апреля эскадрилья покинула Окинаву на борту USS Princeton  , направляясь в Южный Вьетнам . 6 мая эскадрилья высадила элементы 4-го полка морской пехоты на берег в Чу Лай , а 15 мая эскадрилья начала действовать с USS Iwo  Jima . Наконец, 25 мая 1965 года HMM-161 прибыл на берег в Чу Лай и был назначен под командование 16-й авиационной группы морской пехоты (MAG-16) и 1-го авиационного крыла морской пехоты (1-го MAW). 12 июня эскадрилья снова передислоцировалась, на этот раз на боевую базу Фу Бай . ^[7]

4 января 1966 года HMM-161 был заменен HMM-163 и передислоцирован на авиабазу Корпуса морской пехоты Футэмма , Окинава , чтобы получить свои новые вертолеты Vertol CH-46 Sea Knights . Во время этого развертывания во Вьетнаме в эскадрилье был один пилот, награжденный Серебряной звездой , и еще одиннадцать награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги ^[8] К апрелю 1966 года эскадрилья была передислоцирована в Дананг , Южный Вьетнам, с переездом в Фубай в июне того же года. 25 сентября 1966 года вертолет UH-34D HUS из HMM-161 был поражен дружественным артиллерийским снарядом во время выполнения миссии по медицинской эвакуации во время операции «Прерия», в результате чего погибли все пять морских пехотинцев на борту. Это единственный известный случай сбития американского вертолета дружественным артиллерийским огнем во время войны. ^[9] Эскадрилья снова перебазировалась в ноябре 1966 года в Футенма, Окинава, где была прикреплена к Marine Aircraft Group 15 (MAG-15), 9th Marine Amphibious Brigade. Месяц спустя эскадрилья вернулась в CONUS, где была прикреплена к Marine Aircraft Group 26 (MAG-26), 2d MAW на авиабазе корпуса морской пехоты Нью-Ривер , Северная Каролина . Затем HMM-161 в мае 1968 года был передислоцирован на боевую базу Куангчи , Южный Вьетнам, и прикреплен к временной Marine Aircraft Group 39 (MAG-39), 1st MAW. Эскадрилья завершила свои вьетнамские годы своим последним развертыванием в Фубай в октябре 1969 года, будучи прикрепленной к MAG-16, 1st MAW.

HMM-161 вернулся домой в сентябре 1970 года и был приписан к MAG-56, 3rd Marine Aircraft Wing , Fleet Marine Force Pacific. В июле 1971 года он был переназначен в MAG-16, 3d MAW. Подразделения эскадрильи участвовали в ликвидации последствий разлива нефти Exxon Valdez в проливе Принс-Уильям , Аляска , в августе 1989 года .

В 1990 году они были развернуты 17 августа в Саудовской Аравии в составе MAG-70, 7-й экспедиционной бригады морской пехоты, в поддержку операции «Щит пустыни» . В конечном итоге эскадрилья примет участие в операции «Буря в пустыне» в Саудовской Аравии и Кувейте . В 1995 году они приняли участие в операции «Объединенный щит» , выводе сил ООН из Сомали . К концу года подразделение было перемещено на авиабазу MCAS Эль-Торо , Калифорния . В марте 1997 года «Грейхоки» были развернуты на борту USS Boxer в WESTPAC и Персидском заливе в качестве ACE для 15-го MEU(SOC), где они выполняли миссии в поддержку операции «Южный дозор» в Ираке . В феврале 1999 года HMM-161 был переведен с авиабазы ​​MCAS Эль-Торо на авиабазу MCAS Мирамар , Калифорния.

Новое тысячелетие началось для эскадрильи хорошо, так как она выиграла премию Edward C. Dyer Marine Medium Helicopter Squadron of the Year за 2001 год. Это последовало за развертыванием WESTPAC 2000 года, в ходе которого Greyhawks оказывали гуманитарную помощь в Восточном Тиморе . 6 января 2003 года HMM-161 (Rein) был развернут в составе 15-го MEU для поплавка WESTPAC, который в конечном итоге поддержал операцию Enduring Freedom и операцию Iraqi Freedom . Greyhawks была назначена на миссию тактического восстановления самолетов и персонала (TRAP). Хотя миссии TRAP не были необходимы во время OIF, эскадрилья выполняла Casevac и множество других миссий. Эскадрилья вернулась домой на базу MCAS Miramar 12 июля 2003 года.

В ноябре 2003 года морским пехотинцам HMM-161 сообщили, что они будут передислоцированы в Ирак для операции «Иракская свобода II» (OIF II). Подготовка была начата немедленно, и эскадрилья использовала свое декабрьское развертывание в Индиан-Спрингс, штат Невада, для подготовки к условиям, с которыми придется столкнуться во время OIF II. Находясь в Индиан-Спрингс, морские пехотинцы HMM-161 оставили свой след в истории эскадрильи, превзойдя плато в 40 000 часов безаварийного полета. Это восхождение в учебники истории началось еще в августе 1995 года и завершилось оценочным полетом наземного персонала над плотиной Гувера и Лас-Вегас-Стрип .

Получив груз и самолеты в порту Эш-Шуайба, Кувейт , эскадрилья вылетела в Аль-Такаддум , Ирак, в первую неделю марта, чтобы подготовиться к оказанию помощи на месте вместе с 82-й воздушно-десантной бригадой. Эскадрилья совершила 752 последовательных вылета в поддержку операций I MEF во время OIF II, налетев 3072,8 часов. Greyhawks были заменены 1 сентября 2004 года самолетом HMM-268, а основная часть вернулась на базу MCAS Miramar 6 сентября. За время своей службы во время OIF II Greyhawks перевезли 116 480 фунтов груза и 2929 пассажиров, включая 328 пациентов, которым требовалась срочная помощь.

В августе 2005 года эскадрилья была передислоцирована в Ирак для третьего развертывания OIF. Greyhawks обеспечивали круглосуточную эвакуацию раненых и поддержку штурма в провинции Аль-Анбар . Во время этого развертывания эскадрилья налетала 5199 часов боевых полетов, перевезла более 2100 раненых и провела 19 рейдов и миссий по поддержке штурма, которые привели к захвату многочисленных повстанцев. Greyhawks благополучно выполнили 2999 запросов на поддержку штурма без происшествий или повреждений от действий противника.

8 февраля 2006 года HMM-161 отметили свой 50 000-й летный час без происшествий класса «A» во время их последнего развертывания в Аль-Такаддум , Ирак. За этот период времени, который начался 19 февраля 1995 года, эскадрилья налетала 9 100 боевых часов во время трех боевых развертываний. ^[10]

Эскадрилья вернулась из своей третьей миссии OIF 4 марта 2006 года. После миссии эскадрилья была награждена четвертой подряд премией начальника службы безопасности военно-морских операций и премией командующего авиацией Ассоциации морской пехоты за 2006 год в знак признания лучших общих показателей работы эскадрильи морской пехоты за год.

3 февраля 2007 года HMM-161 приступил к четвертому боевому развертыванию в поддержку операции «Иракская свобода» и глобальной войны с террором, отправив небольшую передовую группу обратно в Аль-Такаддум , Ирак , чтобы подготовиться к прибытию основных сил эскадрильи 1 марта. Greyhawks официально возобновили свою роль в эвакуации раненых и общей поддержке 9 марта 2007 года.

24 сентября HMM-161 вернулся из Аль-Такаддума , Ирак, со своим колоколом CASEVAC, символом их миссии в этом районе. Они взяли колокол с собой вместо того, чтобы оставить его для следующей эскадрильи, поскольку миссия CASEVAC была временно передана солдатам отряда армейских Blackhawk на той же базе. ^[10]

По завершении развертывания HMM-161 успешно зафиксировал рекорд в более чем 58 000 часов безаварийного полета класса A. Это достижение останется неизменным и не может быть превзойдено никакой другой эскадрильей CH-46E из-за того, что новый MV-22 Osprey заменит CH-46E, и ​​ни одна другая эскадрилья не имеет рекорда, достаточно близкого к рекорду Greyhawks, чтобы они могли его превзойти. Эта веха еще раз показала, почему мужчины и женщины Greyhawks являются «Первыми, Лучшими».

В декабре 2009 года HMM-161 стала первой из десяти эскадрилий западного побережья, перешедших на MV-22 Osprey, и была переименована в 161-ю эскадрилью средних конвертопланов морской пехоты во время смены командования. ^{[11] [12]}

VMM-161 выполнила требования к оперативной подготовке для MV-22 Osprey и стала полностью боеспособной, готовой к бою эскадрильей конвертопланов в апреле 2011 года. Вскоре после этого, в июле 2012 года, Greyhawks были развернуты в Афганистане для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в качестве первого боевого развертывания для MV-22. Эскадрилья завершила развертывание и впоследствии благополучно вернулась на авиабазу MCAS Miramar в январе 2013 года, налетав более 2200 часов, поддержав более 100 названных операций и не потерпев ни одного несчастного случая.

• Авиация Корпуса морской пехоты США
• Список действующих авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США
• Список выведенных из эксплуатации авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США

 В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Библиография