HMCS Виндзор
Подводная лодка-охотник-убийца Королевского канадского флота

Виндзор в процессе
История
Великобритания
ИмяЕдинорог
СтроительКэммелл Лэрд , Биркенхед
Заложен13 марта 1990 г.
Запущен16 апреля 1992 г.
Заказано25 июня 1993 г.
Выведен из эксплуатации16 октября 1994 г.
СудьбаПереведен в Канаду в 1998 г.
Канада
ИмяВиндзор
Приобретенный6 августа 2001 г.
Заказано4 октября 2003 г. [1] [а]
Девиз«Молчаливая гордость»
Статусна действительной службе
ПримечанияЦвета: золотой и синий.
Значок
Общая характеристика
Класс и тип Подводная лодка класса «Апхолдер/Виктория »
Смещение
  • 2185 длинных тонн (2220 т) всплыли
  • 2400 длинных тонн (2439 т) под водой
Длина70,26 м (230 футов 6 дюймов)
Луч7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Черновик5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Движение
Скорость
  • 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) в надводном положении
  • 20 узлов (23 мили/ч; 37 км/ч)+ под водой
Диапазон10 000 морских миль (19 000 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч)
Глубина теста200 м (660 футов)
Дополнение53 офицера и экипаж
Вооружение

HMCS Windsor — подводная лодка дальнего действия (SSK) Королевского канадского флота , вторая подводная лодка класса Victoria . Она названа в честь города Виндзор, Онтарио . Построенная для Королевского флота как подводная лодка класса Upholder HMS Unicorn ( бортовой номер S43), она была куплена Канадой, когда Соединенное Королевство решило перейти на полностью ядерный флот.

Дизайн

В первоначальном виде класс Upholder / Victoria был разработан в качестве замены класса Oberon для использования в качестве охотников-убийц и учебных подлодок. Подводные лодки, имеющие однослойный каплевидный корпус, имеют водоизмещение 2220 длинных тонн (2260 т) в надводном положении и 2455 длинных тонн (2494 т) в подводном положении. [3] [4] Их общая длина составляет 230 футов 7 дюймов (70,3 м), ширина — 25 футов 0 дюймов (7,6 м), а осадка — 17 футов 8 дюймов (5,4 м). [3]

Подводные лодки оснащены одновальной дизель-электрической системой. Они оснащены двумя дизельными двигателями Paxman Valenta 1600 RPS SZ, каждый из которых приводит в действие 1,4- мегаваттный (1900  л. с. ) электрический генератор переменного тока GEC с двумя 120-элементными хлоридными батареями . [ 3] [5] Батареи имеют 90-часовую выносливость при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [5] Корабль приводится в движение 5000-киловаттным (6700 л. с.) двухъякорным электродвигателем GEC, вращающим семилопастной винт фиксированного шага. [5] Они имеют 200-тонную (200 т) дизельную мощность. Это дает подлодкам максимальную скорость 12 узлов ( 22 км/ч; 14 миль/ч) на поверхности и 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) под водой. Они имеют дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) и 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на глубине погружения . [3] [6] Класс имеет заявленную глубину погружения более 650 футов (200 м). [4]

Класс Upholder / Victoria вооружен шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами . На британской службе подлодки были оснащены 14 торпедами Tigerfish Mk 24 Mod 2 и четырьмя ракетами UGM-84 Sub-Harpoon . [3] Они также могли быть адаптированы для использования в качестве минного заградителя . [6] На подлодках установлены радар Type 1007 и гидролокаторы Type 2040, Type 2019, Type 2007 и Type 2046. [3] Корпус оснащен эластомерными акустическими плитками для снижения акустической сигнатуры. [4] На британской службе суда имели экипаж из 7 офицеров и 40 рядовых. [3]

Переоборудование и канадские изменения

Во время переоборудования для канадской службы возможности Sub-Harpoon и мин были удалены, а подлодки были оснащены системой управления огнем подводных лодок Lockheed Martin Librascope (SFCS) для соответствия эксплуатационным требованиям ВМС Канады. Были установлены компоненты системы управления огнем подводных лодок класса Oberon . [7] Это дало подлодкам возможность стрелять торпедами Gould Mk 48 Mod 4. [4] В 2014 году правительство Канады закупило 12 комплектов модернизации, которые позволят подлодкам стрелять торпедами Mk 48 Mod 7AT. [ 8]

Эти радарные и гидроакустические системы были позже модернизированы с установкой массива BAE Type 2007 и буксируемого массива Type 2046. [3] [4] Канадский буксируемый сонар (CANTASS) был интегрирован в буксируемый гидроакустический комплекс. [4] Подводные лодки класса Upholder были оснащены электрооптическим поисковым перископом CK035 и оптоэлектронным атакующим перископом CH085, первоначально поставленными Pilkington Optronics. [4] [5] После канадского переоборудования подлодки были оснащены канадским коммуникационным оборудованием и средствами электронной поддержки (ESM). Это включало две пусковые установки ложных целей SSE и ESM AR 900. [4]

История эксплуатации

Королевский флот

Подводная лодка была заложена под названием HMS Unicorn на верфи Cammell Laird в Биркенхеде 13 марта 1990 года. [9] Она была спущена на воду 16 апреля 1992 года и вошла в состав Королевского флота 25 июня 1993 года. [9] Она была последним кораблем, построенным на верфи Cammell Laird, до начала строительства HMS  Queen Elizabeth в июне 2010 года.

После ввода в эксплуатацию, Unicorn действовал в Средиземном море и к востоку от Суэца , Оманском заливе и Индийском океане, а также в Персидском заливе . Она вернулась в Девонпорт и была выведена из эксплуатации 16 октября 1994 года. [9]

Передача

Желая прекратить эксплуатацию дизель-электрических лодок, британское правительство предложило продать «Юникорн» и ее родственные подводные лодки Канаде в 1993 году. [10] Предложение было принято в 1998 году. [10] Четыре лодки были сданы в аренду Канаде за 427 миллионов долларов США (плюс 98 миллионов долларов США на модернизацию и переделку в соответствии с канадскими стандартами), срок аренды составлял восемь лет; после этого подводные лодки должны были быть проданы за 1 фунт стерлингов. [9]

На всех четырех подлодках были обнаружены проблемы со сварными швами трубопроводов, что задержало повторную активацию Unicorn и трех ее сестер . [9] Unicorn была передана канадским вооруженным силам 6 августа 2001 года и отплыла в Канаду, прибыв туда 19 октября. [11] Подводная лодка была введена в эксплуатацию в составе Морского командования как HMCS Windsor с бортовым номером SSK 877 4 октября 2003 года. [9]

Королевский канадский флот

Windsor — единственная канадская подводная лодка, развернутая в Атлантике. [12] В апреле 2002 года, после отправления на первую учебную миссию, Windsor была вынуждена вернуться в порт после обнаружения неисправного уплотнения в мачте связи. [11] С 27 по 30 сентября 2004 года Windsor взяла репортеров и фотографов из газет Галифакса и Виндзора, чтобы задокументировать жизнь на борту подводной лодки. [13] В апреле 2006 года подводная лодка принимала участие в военно-морских учениях Joint Express. [14]

В 2007 году подлодка вошла в Галифакс для ремонта. Первоначально планировалось завершить его через два года, но по состоянию на начало 2011 года ремонт все еще не был завершен. [15] Во время ремонта была обнаружена ржавчина, которая ограничит максимальную глубину, на которую может безопасно погружаться подлодка. [16] Согласно сообщениям, из-за непредвиденных проблем ремонт задержался и перерасход средств. К ним относятся плохие сварные швы в корпусе, сломанные торпедные аппараты, неисправный руль и плитка на борту подлодки, которая постоянно отваливалась. В 2010 году Королевский канадский флот потратил 45 миллионов долларов на ремонт Windsor , на который он заложил в бюджет 17 миллионов долларов. Ремонт начался в 2007 году и должен был быть завершен в 2009 году. Подлодка была повторно спущена на воду 11 апреля 2012 года. [17] [18] После пяти лет простоя Windsor был спущен на воду. Затем подводную лодку вывели из зоны подъема в близлежащий док, где она оставалась для дальнейших испытаний до начала морских испытаний . [19]

Вскоре после этого один из двигателей был признан непригодным к использованию, и Windsor был поставлен в сухой док в марте 2014 года. Работы планировалось завершить в сентябре, а предполагаемая стоимость составила 1,5 миллиона долларов. [12] В июне работы были расширены, чтобы включить другие потребности в техническом обслуживании подлодки, а также модернизацию основной гидроакустической системы общей стоимостью 18 миллионов долларов. [20] 8 октября 2014 года Windsor завершил цикл технического обслуживания и модернизации в сухом доке и был снова спущен на воду. [21]

Осенью 2015 года Windsor участвовала в крупных военно-морских учениях НАТО Joint Warrior и Trident Venture с Athabaskan , Halifax , Montréal , Goose Bay и Summerside , вернувшись 17 декабря. [22] 15 февраля 2016 года во время работы у восточного побережья США была обнаружена утечка разряда в одной из ее батарей. Подводная лодка отправилась в Норфолк, штат Вирджиния , где ожидала прибытия специалистов из Канады. После ремонта, проведенного в Норфолке, Windsor вернулась в Галифакс в марте 2016 года. [23] [24]

Подводная лодка была развернута в июне 2016 года для участия в военно-морских учениях НАТО у берегов Норвегии. Однако во время транспортировки один из дизельных генераторов подлодки отказался включаться. Подводная лодка вернулась в Галифакс для ремонта, который был выполнен, и через неделю подлодка отплыла в Европу. [25] [26] Подводная лодка вернулась в Галифакс 9 августа. [27] В сентябре Windsor был среди канадских военных кораблей, развернутых на военно-морских учениях НАТО «Cutlass Fury» у восточного побережья Северной Америки. [28] Начиная с февраля 2017 года, Windsor был развернут в Атлантическом океане, принимая участие в военно-морских учениях НАТО и контролируя морское движение на судоходных путях. Подводная лодка вернулась в Галифакс 20 июня 2018 года. [29]

В сентябре 2023 года подводная лодка пострадала от затопления, в результате которого пострадали три моряка. Хотя планировалось участие в 14-дневных многонациональных учениях, Windsor был вынужден вернуться в Галифакс, где ремонт, как ожидалось, должен был занять четыре недели. [30]

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Согласно официальной версии, Министерство национальной обороны Канады называет другую дату ввода подлодки в эксплуатацию — 29 сентября 2001 года. [2]

Цитаты

  1. ^ "Его Величества канадская подводная лодка Windsor (SSK 877)". Правительство Канады. 13 октября 2022 г. Получено 16 ноября 2024 г.
  2. ^ "Том 2: Том 2, Часть 1: Существующие введенные в эксплуатацию корабли". Официальные родословные . Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 7 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 1 октября 2014 г.
  3. ^ abcdefgh Гардинер и Чамбли, стр. 532
  4. ^ abcdefgh Сондерс, стр. 88
  5. ^ abcd Перкинс, стр. 196
  6. ^ ab Cocker, стр. 123
  7. ^ Перкинс, стр. 166
  8. ^ Pugliese, David (26 сентября 2014 г.). «Канадское правительство потратит 41 миллион долларов на комплекты для модернизации торпед для подводных лодок». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 28 февраля 2018 г.
  9. ^ abcdef Вертгейм, стр. 77–78
  10. ^ ab Ferguson, стр. 152
  11. ^ ab Macpherson и Barrie, стр. 298
  12. ^ ab "Подводная лодка HMCS Windsor направляется к берегу после отказа двигателя". CBC News . 5 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 г. Получено 6 февраля 2014 г.
  13. ^ "Галерея изображений". Королевский канадский флот . Вооруженные силы Канады . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года.
  14. ^ "Ex Joint Express". Королевский канадский флот . Вооружённые силы Канады . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года.
  15. ^ "Ремонт подводной лодки сильно превышает бюджет". CBC News . 24 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 г. Получено 11 апреля 2012 г.
  16. ^ Tutton, Michael (31 июля 2011 г.). «Ржавчина ограничит дальность погружения канадской подводной лодки». Toronto Star . Torstar . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 г. . Получено 11 апреля 2012 г. .
  17. ↑ Ware, Beverley (10 апреля 2012 г.). «Sub in refit to get wet for first time for 5 years» (Подлодка на ремонте впервые за 5 лет промокла). The Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Получено 10 апреля 2012 г.
  18. ^ "Проблемная подлодка спускается на воду после длительного ремонта". CBC News . 11 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 г. Получено 11 апреля 2012 г.
  19. ↑ Fairclough, Ian (11 апреля 2012 г.). «HMCS Windsor благополучно приземлился в гавани Галифакса». The Chronicle Herald . Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 г. Получено 20 апреля 2012 г.
  20. ^ Pugliese, David (11 июня 2014 г.). «HMCS Windsor получает капитальный ремонт стоимостью 18 миллионов долларов – новый генератор, модернизацию сонара и дополнительное обслуживание». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 1 октября 2014 г.
  21. ^ Pugliese, David (10 октября 2014 г.). "HMCS Windsor начнет испытания и испытания оборудования в порту и на море". Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Получено 12 октября 2014 г.
  22. ^ "HMCS Windsor возвращается в порт Галифакс после учений НАТО". CBC News . 16 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  23. ↑ Уорд, Рэйчел (4 марта 2016 г.). «Подводная лодка HMCS Windsor вернулась в Галифакс после неисправности батареи». CBC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 5 марта 2016 г.
  24. ↑ Уорд, Рэйчел (19 февраля 2016 г.). «Неисправность батареи HMCS Windsor задерживает возвращение субмарины в Галифакс». CBC News . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 5 марта 2016 г.
  25. ^ Раскин, Бретт (5 июня 2016 г.). «HMCS Windsor возвращается в Галифакс для ремонта неисправного нагнетателя». CBC News . Архивировано из оригинала 6 июня 2016 г. Получено 7 июня 2016 г.
  26. ↑ Кэмпион-Смит, Брюс (12 июня 2016 г.). «HMCS Windsor снова в море после проблем с двигателем». Toronto Star . Архивировано из оригинала 13 июня 2016 г. Получено 13 июня 2016 г.
  27. ^ "HMCS Windsor crew welcomed home at Halifax waterfront". CTV News . 9 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г. Получено 11 августа 2016 г.
  28. ^ "Военные корабли НАТО собираются в Галифаксе для военных учений". CTV News . 10 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г. Получено 11 сентября 2016 г.
  29. ^ Томсон, Эли (20 июня 2018 г.). «Военно-морская подводная лодка HMCS Windsor возвращается в Галифакс после пятимесячного развертывания». CTV News . The Canadian Press. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  30. ↑ Дикс, Билл (20 сентября 2023 г.). «Ожидается, что ремонт HMCS Windsor займет около четырех недель; пострадавший экипаж вернулся к работе». CTV News Atlantic . Получено 29 сентября 2023 г.

Источники

  • Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота: с 1901 года по настоящее время . Барнсли , Великобритания: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
  • Фергюсон, Джули Х. (2000). Глубоко канадский: Новые подводные лодки для нового тысячелетия . Beacon Publishing. ISBN 0-9689857-0-X.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли Военно-морских сил Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Перкинс, Дж. Дэвид (2000). Обзор канадской подводной службы . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
  • Сондерс, Стивен, ред. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Александрия, Вирджиния: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1.
  • Вертхайм, Эрик, ред. (2007). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.). Аннаполис , Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC  140283156.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Windsor&oldid=1257736559"