HMCS Св. Бонифаций
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя | Святой Бонифаций |
| Тезка | Святой Бонифаций, Виннипег |
| Оператор | Королевский канадский флот |
| Строитель | Порт-Артур Шипбилдинг Ко. Лтд. |
| Заложен | 21 мая 1942 г. |
| Запущен | 5 ноября 1942 г. |
| Заказано | 9 октября 1943 г. |
| Выведен из эксплуатации | 25 сентября 1946 г. |
| Идентификация | J332 |
| Почести и награды | Атлантика 1944–45 [1] |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | тральщик типа «Алжирин» |
| Смещение |
|
| Длина | 225 футов (69 м) над уровнем моря |
| Луч | 35 футов 6 дюймов (10,82 м) |
| Черновик | 12,25 футов 6 дюймов (3,89 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч) |
| Диапазон | 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) |
| Дополнение | 85 |
| Вооружение |
|
HMCS St. Boniface был тральщиком класса Algerine с поршневым двигателем , построенным для Королевского канадского флота во время Второй мировой войны. Во время войны судно использовалось в качестве эскорта конвоев в битве за Атлантику . После войны судно было продано для гражданского использования в качестве торгового судна, последний раз зарегистрированное в 1954 году.
Дизайн и описание
Группа тральщиков класса Algerine , совершавших ответные действия , имела водоизмещение 1010–1030 длинных тонн (1030–1050 т ) при стандартной загрузке и 1305–1325 длинных тонн (1326–1346 т) при глубокой загрузке. Длина кораблей составляла 225 футов (68,6 м), ширина — 35 футов 6 дюймов (10,8 м). Осадка — 12 футов 3 дюйма (3,7 м). Экипаж кораблей состоял из 85 офицеров и рядовых . [2]
Поршневые корабли имели две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели вырабатывали в общей сложности 2400 лошадиных сил (1800 кВт) и давали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Они несли максимум 660 длинных тонн (671 т) мазута , что давало им дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Класс Algerine был вооружен зенитным орудием QF 4 дюйма (102 мм) Mk V [3] и четырьмя спаренными установками для пушек Oerlikon 20 мм (0,79 дюйма) . Последние орудия были в дефиците, когда первые корабли были достроены, и они часто получали долю одиночных установок. К 1944 году одноствольные установки Bofors 40 мм (1,6 дюйма) начали заменять спаренные 20-мм установки по принципу одна к одной. Все корабли были оснащены четырьмя метателями и двумя рельсами для глубинных бомб . Многие канадские корабли отказались от своего тралового оборудования в обмен на 24-ствольный миномет Hedgehog и вместимостью для более чем 90 глубинных бомб. [2]
Строительство и карьера
St. Boniface был заложен на верфи Port Arthur Shipbuilding Co. Ltd. в Порт-Артуре, Онтарио, 21 мая 1942 года. Корабль был спущен на воду 5 ноября того же года и вошел в состав Королевского канадского флота в Порт-Артуре 10 сентября 1943 года. [4]
Тральщик поднялся по реке Св. Лаврентия в Галифакс и выполнял работы в районе Пикту, Новая Шотландия с ноября по декабрь 1943 года. После работ корабль был назначен в Западные эскортные силы для сопровождения конвоев в Битве за Атлантику . После присоединения он стал старшим офицером корабля эскортной группы W-5. [4] Как старший офицер корабля, командир эскорта находился на его борту во время миссий конвоя. [5] Он оставался частью этой группы до середины апреля 1944 года, когда он был переведен в качестве старшего офицера корабля эскортной группы W-4. St. Boniface продолжал выполнять эту роль до декабря 1944 года, когда он отправился в Галифакс для прохождения небольшого ремонта. После работы на Бермудских островах он вернулся в эскортную группу W-4. [4]
18 апреля 1945 года St. Boniface столкнулся с торговым судном SS Empire Chamois на подходах к Галифаксу. Тральщик добрался до Галифакса своим ходом, но получил значительные повреждения. Ремонт занял три месяца, после чего в июне W-4 был расформирован. В августе корабль был переведен в учебное судно на HMCS Cornwallis , где оставался до января 1946 года. St. Boniface был переведен в резерв в Галифаксе и оставался там до погашения 25 июня 1946 года. Затем St. Boniface был продан для использования в коммерческих целях и в последний раз был зарегистрирован как Bess Barry M. в 1954 году под панамским флагом. [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Battle Honours". Военно-морской флот Великобритании . Получено 18 сентября 2013 г.
- ^ abc Lenton, стр. 261
- ^ Шено, стр. 65
- ^ abcd Макферсон и Барри, стр. 199
- ↑ Берн, стр. 242
Библиография
- Берн, Алан (1999). Боевые коммодоры: Командиры конвоев во Второй мировой войне . Лондон: Лео Купер. ISBN 9780850525045.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910–2002 (3-е изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
Внешние ссылки
- Серая дымка и в пути
- ReadyAyeReady.com
