HMCS Хочелага
Паровая яхта, патрульный корабль и еврейское переселенческое судно

HMCS Hochelaga, вооруженный 12-фунтовой пушкой
История
Имя
  • 1900: Ватурус
  • 1915: Очелага
  • 1946: Ха-Хаяль Ха-Иври
  • 1947: Очелага
Владелец
  • 1900: эрцгерцог Карл Стефан
  • 1902: Рэндал Морган
  • 1917: Министр военно-морской службы
  • 1923: Hochelaga S&T Co, Ltd
  • 1942: Томас С. Вилверт
  • 1943: Джанет Стимшип Корпорейшн
  • 1951: Сиа Маритима Лас-Пальмас
Оператор1915:Великобритания ВМС Канады
Порт приписки
СтроительHawthorns & Co, Лейт
Номер двора83
Запущен30 апреля 1900 г.
ЗавершенныйИюль 1900 г.
Переоборудование1902, 1915
Идентификация1917: официальный номер Великобритании 138074
Судьбанеизвестный
Общая характеристика
Типпаровая яхта
Тоннаж
Длина192,6 фута (58,7 м)
Луч27,6 футов (8,4 м)
Глубина14,8 футов (4,5 м)
Колоды2
Установленная мощность162 NHP
Движение
Скорость12 узлов (22 км/ч)
Датчики и
системы обработки		к 1926 году: подводная сигнализация
Вооружение1915: 1 × 12-фунтовая пушка

HMCS Hochelaga была паровой яхтой , которая была переоборудована в патрульный корабль Королевского канадского флота (RCN). Она была построена в Шотландии и спущена на воду в 1900 году как Waturus для эрцгерцога Карла Стефана Австрийского . Он продал ее покупателю из США в 1902 году, который продал ее канадскому правительству в 1915 году. Она была переоборудована в вооруженную яхту , переименована в Hochelaga и патрулировала атлантическое побережье Канады . Она находилась на военно-морской службе до 1920 года, когда ее предложили на продажу. С 1923 по 1942 год Hochelaga была паромом, связывающим Остров Принца Эдуарда и Новую Шотландию . С 1943 по 1945 год United Fruit Company использовала ее в торговле сахаром с Пуэрто-Рико . В 1946 году ее переименовали в HaChayal Ha'Ivri , хотя официально она оставалась зарегистрированной как Hochelaga . Под именем HaChayal Ha'Ivri она пыталась перевезти еврейских эмигрантов из Бельгии в Палестину , но была остановлена ​​Королевским флотом . К 1951 году она была зарегистрирована под удобным флагом Панамы . В 1959 году она все еще числилась в реестре Lloyd's Register .

Ватурус

Hawthorn and Company из Лейта , Шотландия, построила судно под номером 83. Оно было спущено на воду 30 апреля 1900 года под названием Waturus и завершено в июле. [1] Его зарегистрированная длина составляла 192,6 фута (58,7 м), ширина — 27,6 фута (8,4 м), а глубина — 14,8 фута (4,5 м). [2] Его тоннаж составлял 628  GRT и 427  NRT . [3] У него был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения , который имел мощность 162 NHP [2] и давал ему скорость 12 узлов (22 км/ч). У него был стальной корпус, нос-клипер , две мачты и одна дымовая труба.

Эрцгерцог Карл Стефан зарегистрировал Waturus в Луссингранде на Адриатическом море , ныне Вели Лошинь в Хорватии . [2] В июне 1902 года он продал ее Рэндалу Моргану из Филадельфии , [4] который зарегистрировал ее в порту Филадельфии . [5] Морган заплатил за нее 150 000 долларов и потратил еще 40 000 долларов на ее переоборудование . [6] Морган выставил Waturus на гонки на Восточном побережье Соединенных Штатов . [7]

Очелагакак вооруженная яхта

Во время Первой мировой войны Королевский канадский корабль искал суда, пригодные для переоборудования в патрулирование атлантического побережья Канады против подводных лодок . [8] Найдя несколько доступных в Канаде, Королевский канадский корабль отправил агентов для приобретения судов в Соединенных Штатах. В июле 1915 года он отправил Эмилиуса Джарвиса купить две яхты в Нью-Йорке . Одной из них была Waturus , которая в 1914 году была выставлена ​​на продажу через судовых брокеров Cox & Stevens за 80 000 долларов. Джарвис купил ее, и она была отправлена ​​в Монреаль для переоборудования в вооруженную яхту. 13 августа 1915 года она была введена в эксплуатацию как HMCS Hochelaga — историческое имя, связанное с Канадой, путешествиями Жака Картье и городом Монреалем . [9]

Hochelaga прибыла в Сидней, Новая Шотландия , в сентябре 1915 года для патрулирования Атлантического побережья. [10] [11] С 1917 года она была зарегистрирована в Оттаве как гражданское судно с официальным номером Соединенного Королевства 138074, и министром военно-морской службы в качестве ее управляющего , [12] хотя фактически она оставалась на службе RCN. Она находилась в гавани Галифакса во время Галифаксского взрыва в 1917 году. Она была повреждена, и несколько членов ее экипажа получили ранения. Она была частью патруля Восточного побережья до 1918 года. [13]

21 августа 1918 года Хочелага , выполняя противолодочное патрулирование с флотилией из четырех кораблей у берегов Новой Шотландии , обнаружил U-156, которая брала на абордаж и топила канадские рыболовные шхуны . Командир Хочелага , лейтенант Р. Д. Легат, приказал кораблю развернуться и направиться обратно к флотилии вместо того, чтобы перехватывать противника. За неспособность противостоять врагу он был арестован и предан военному суду в Галифаксе в октябре. Легат был признан виновным и уволен со службы. [14]

Hochelaga оставался на атлантическом патруле до конца войны и оставался на службе RCN до 1920 года. [10] Он был ненадолго возобновлен для активной службы в июле 1919 года для визита Эдуарда, принца Уэльского в Канаду и перевозил нескольких гостей, включая адмирала сэра Чарльза Кингсмилла и генерал-губернатора Канады , по рекам Святого Лаврентия и Сагеней . В октябре 1919 года он посетил маяки и морские радиостанции вдоль побережья залива Святого Лаврентия и Ньюфаундленда . [13] Он был выплачен 30 октября 1920 года и выставлен на продажу. Он не был продан до 23 февраля 1923 года, когда Джон Саймон из Галифакса, Новая Шотландия, купил его. [15]

Очелагана гражданской службе

Новым владельцем Hochelaga стала компания Hochelaga Shipping and Towing Co Ltd из Галифакса. [16] Она стала паромом между Пикту , Новая Шотландия, и Шарлоттауном , Остров Принца Эдуарда. [10] [15] К 1926 году она была оборудована подводной сигнализацией . [3]

В 1942 году Томас С. Уилверт из Нью-Йорка купил Hochelaga и поручил верфи Салливана в Бруклине переоборудовать ее котельные печи с угля на нефтяное топливо. Однако правительство США забрало верфь для работ во время Второй мировой войны и потребовало от Уилверта убрать свой корабль. Он перевез Hochelaga на верфь Тодда , чтобы завершить переоборудование. Береговая охрана США провела там осмотр и обнаружила, что несколько листов корпуса требуют замены, а количество членов экипажа должно быть увеличено до 24. 3 июля 1943 года Служба маршалов США конфисковала судно в счет неоплаченных счетов. [17]

В 1943 году Janet Steamship Corporation, дочерняя компания United Fruit Company, выкупила Hochelaga у правительства США. Она была зарегистрирована в Пуэрто-Кортесе в Гондурасе [18] и использовалась в торговле сахаром с Пуэрто-Рико . Janet Steamship Corp была зарегистрирована как ее владелец до 1949 года, когда Lloyd's Register зафиксировал , что ее намеревались разобрать [ 19] . Однако другой источник утверждает, что United Fruit продала ее в конце Второй мировой войны [17] .

Тот же источник утверждает, что в 1946 году некий Эм Фостинис из Марселя владел Hochelaga , хотя она оставалась зарегистрированной в Гондурасе. Она была переименована в HaChayal Ha'Ivri – на иврите «еврейский солдат», хотя это название не было зарегистрировано в Регистре Ллойда . 14 июля 1946 года она вышла из Антверпена, перевозя 550 еврейских эмигрантов, чтобы попытаться проникнуть в Палестину, находящуюся под британским управлением. Эсминец HMS  Saumarez остановил ее у Хайфы , и она вместе с пассажирами была сопровождена на Кипр . [20]

К 1951 году компания Compañía Maritima Las Palmas была зарегистрирована как владелец Hochelaga , и она была зарегистрирована в Панаме. [21] Регистр Ллойда продолжал регистрировать ее под тем же владельцем и портом регистрации по крайней мере до 1959 года. [22]

Ссылки

  1. ^ "Waturus". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 7 сентября 2024 г.
  2. ^ abc Яхтенный регистр 1900, WAT.
  3. ^ ab Lloyd's Register 1926, HOC–HOH.
  4. ^ "Общество в Филадельфии" . The New York Times . 8 июня 1902. стр. 7. Получено 1 апреля 2017 г.
  5. ↑ Яхтенный регистр 1903 г., WAT.
  6. ^ Макки 1983, стр. 32.
  7. ^ "New York yachts race" . The New York Times . 12 августа 1902 г. стр. 2 . Получено 1 апреля 2017 г. .
  8. ^ Джонстон и др. 2010, стр. 377.
  9. ↑ Макки 1983, стр. 29, 32.
  10. ^ abc Macpherson & Barrie 2002, стр. 21.
  11. ^ Джонстон и др. 2010, стр. 379.
  12. ↑ Список торгового флота 1918 г., стр. 257.
  13. ^ ab McKee 1983, стр. 45.
  14. ^ Гимблетт 2009, стр. 37.
  15. ^ ab McKee 1983, стр. 46.
  16. ↑ Список торгового флота 1924 г., стр. 244.
  17. ^ ab McKee 1983, стр. 47.
  18. ↑ Регистр Ллойда 1943, HIT–HOD.
  19. ↑ Регистр Ллойда 1949, HIY–HOC.
  20. ^ Макки 1983, стр. 48.
  21. ↑ Регистр Ллойда 1951, HO–HOE.
  22. ↑ Регистр Ллойда 1959, HOC VINCES.

Библиография

  • Гимблетт, Ричард Х., ред. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: История столетия . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям ГП; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Том 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1926 г. – через интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1943 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910–2002 (третье изд.). Сент-Кэтрин, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Макки, Фрейзер (1983). Вооруженные яхты Канады . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X.
  • Список торгового флота. Лондон. 1918 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Список торгового флота. Лондон. 1924 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Регистровая книга. Том I. A – L. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1949 – через Интернет-архив.
  • Регистровая книга. Том I. A – L. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1951 – через Интернет-архив.
  • Регистровая книга. Том I. Регистр судов. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1959 – через Интернет-архив.
  • Яхтенный регистр. Лондон: Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. 1900 г. – через интернет-архив.
  • Регистр яхт. Лондон: Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. 1903 г. – через интернет-архив.
  • МакКлерн, Сэнди (2001). «Переоборудованные гражданские суда». Хейзгрей .
  • Сильверстоун, Пол Х. «Проект Алия Бет». Книги и публикации .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Hochelaga&oldid=1244737193"