HM4
| Страна происхождения |  Франция |
|---|---|
| Дизайнер | Общество исследований в поддержку движения против реакции |
| Приложение | Испытательный стенд криогенного двигателя |
| Преемник | HM7 |
| Статус | Ушедший на пенсию |
| Двигатель на жидком топливе | |
| Пропеллент | Жидкий кислород / LH 2 |
| Соотношение компонентов смеси | 5:1 |
| Цикл | Газогенератор |
| Конфигурация | |
| Камера | 4 |
| Производительность | |
| Толкать | 40 кН (8992 фунт- силы ) |
| Давление в камере | 24кг/ см2 |
| Удельный импульс , вакуум | 412 с (4,04 км/с) |
| Размеры | |
| Сухая масса | 198 кг (437 фунтов) |
| Ссылки | |
| Примечания | Испытательный двигатель, никогда не летал |
HM4 был первым неамериканским криогенным ракетным двигателем . [ сомнительно – обсудить ] [1] Разработанный во Франции между 1967 и 1969 годами, он никогда не летал в космос, использовался исключительно как испытательный стенд для новых технологий. [2] Технологии, разработанные в HM4, стали основой для двигателя HM7 , используемого в Ariane . [3]
История
HM4 развился из проектов разработки камеры сгорания жидкого топлива H2 и H3 под руководством Société d'Etudes pour la Propulsion par Réaction (SERP), которые испытывались между 1961 и 1963 годами с намерением использовать H2 в качестве верхней ступени для предложенного варианта Diamant Hydrogen с турбонасосом, полученным от Mirage IIIC . Однако оба проекта были заброшены в 1964 году и заменены двигателем HM4 в 4-камерной конфигурации, производящим 40 кН (8992 фунт- силы ) каждый, что в общей сложности составило 160 кН (35970 фунт- силы ). Первое испытание нового двигателя завершилось в марте 1967 года. Всего было проведено 85 испытаний HM4 с общим временем горения 2300 секунд, включая самое продолжительное испытанное время горения 350 секунд. Двигатель был предложен SERP для использования в проекте ELDO-B, развитии ракеты Europa , в однокамерной конфигурации, которую должна была разработать Rolls-Royce , однако проект был отменен в 1969 году, и вместо этого разработка была сосредоточена на HM7 , который позже использовался в верхней ступени Ariane 1. [2 ]
Ссылки
- ^ SnecMag (8 августа 2012 г.). «Ракетные двигатели Snecma и пусковые установки Ariane: мощное, выигрышное сочетание». Архивировано из оригинала 2014-08-12 . Получено 16 декабря 2015 г.
В то же время мы разработали двигатель HM7, потомок первого неамериканского криогенного двигателя (использующего жидкий водород в качестве топлива): HM4, разработанного в 1960-х годах Société d'Etudes et de Propulsion par Réaction (SEPR) в Виллароше, другой организацией, стоящей за созданием нашего подразделения.
- ^ аб Кристоф Ротмунд. «Франко-аллеманское сотрудничество в области криотехники двигателей-предохранителей» (PDF) (на французском языке). Снекма, Вернон. стр. 83–85 . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 августа 2014 г.
- ^ Airbus Air and Defence. "HM-7 and HM-7B Rocket Engine - Thrust Chamber" . Получено 16 декабря 2015 г.
