EADS HC-144 Океан Сентри
Морской патруль и воздушно-спасательные самолеты
HC-144 Океанский часовой
РольПоисково-спасательные самолеты
Тип самолета
Национальное происхождениеИспания
ПроизводительAirbus Military (генеральный подрядчик EADS North America )
Введение2009
СтатусНа действительной службе
Основной пользовательБереговая охрана США
Количество построенных18 [1]
Разработано изCASA/IPTN CN-235

EADS HC-144 Ocean Sentry — двухмоторный турбовинтовой самолёт средней дальности, используемый Береговой охраной США в поисково-спасательных и морских патрульных миссиях. Созданный на основе Airbus Military CN-235 , он был закуплен как «Самолет наблюдения средней дальности». HC-144 поставляется Airbus Group, Inc , ранее EADS North America, и производится в Испании компанией Airbus Defence and Space .

Проектирование и разработка

Предназначенный для замены реактивного самолета Dassault HU-25 Guardian [2] , HC-144A Ocean Sentry является частью Программы интегрированной глубоководной системы Береговой охраны по рекапитализации и приобретению новых активов. Основанный на CN-235-300 MP Persuader , морской патрульной версии военного транспорта CN-235, HC-144 обеспечивает большую продолжительность полета, чем HU-25, который он заменяет в службе Береговой охраны США, а также лучшую производительность в роли низкоуровневого наблюдения. [2]

HC-144A имеет восьмичасовую выносливость, что делает его пригодным для командования и управления , а также поисково-спасательных операций. Его задняя рампа обеспечивает транспортировку стандартных грузовых поддонов. Он также имеет возможность короткого взлета и посадки.

Системы

В HC-144A используются электронные системы на платформе Mission System Pallet, комплект электроники Roll-on, Roll-off от Lockheed Martin , [3] который подключается к системам самолета после установки. [2] Оборудование HC-144A аналогично оборудованию самолета HC-130 Береговой охраны, что снижает затраты на техническое обслуживание и обучение. [2]

История эксплуатации

Первый HC-144 был поставлен Береговой охране США в декабре 2006 года. [2] Начальная эксплуатационная готовность (IOC) была достигнута в апреле 2009 года; [4] тринадцать самолетов Ocean Sentry находились в эксплуатации Береговой охраны в январе 2011 года. [5] Всего планировалось закупить 36 самолетов, при этом двенадцать поддонов Mission System были заменены между действующими самолетами. [3]

HC-144A был задействован в нескольких миссиях за время своей карьеры, включая участие в поисково-спасательной миссии Marquis Cooper , [6] реагирование на землетрясение на Гаити в 2010 году , [7] экологические миссии по мониторингу разлива нефти Deepwater Horizon , [7] транспортировку находящихся под угрозой исчезновения морских животных для реабилитации, [8] и участие в усилиях по ликвидации последствий урагана «Сэнди» . В июне 2014 года флот Береговой охраны из 17 HC-144 достиг 50 000 летных часов, через пять лет после достижения IOC. Ocean Sentry налетает больше часов на планер в год, чем любой другой самолет Береговой охраны. [9]

15-й HC-144 был доставлен в июне 2013 года. [10] Береговая охрана рассматривала возможность дополнения HC-144 бывшими самолетами ВВС C-27J Spartan . Бюджетные трудности заставили службу пересмотреть приобретение парка из 36 самолетов. Отмена оставшихся 18, которые должны были быть произведены, и замена их на 14 списанных C-27J сэкономит от 500 до 800 миллионов долларов. Переоборудование Spartan в поисково-спасательные самолеты будет быстрее и дешевле, чем финансирование и поставка полного заказа. EADS ответила, заявив, что HC-144 вдвое дешевле в обслуживании и эксплуатации по сравнению с C-27J с точки зрения прямых затрат на обслуживание и топливо, что ставит под сомнение идею как меры экономии средств. [11] С подписанием законопроекта об ассигнованиях на оборону США на 2014 финансовый год 26 декабря 2013 года Береговая охрана получила контроль над 14 оставшимися самолетами C-27J. [12] 16-й HC-144 был доставлен 22 января 2014 года, [13] 17-й — 7 апреля 2014 года, [14] а 18-й и последний HC-144A был доставлен 7 октября 2014 года. [1]

22 сентября 2017 года в Мобиле, штат Алабама, прошла церемония, на которой Airbus и Береговая охрана отметили 100 000-й час эксплуатации самолетов. [15] Береговая охрана является лишь третьим эксплуатантом, достигшим 100 000 часов на этом типе самолета, и самым быстрым, кто сделал это (всего за 8 лет). По оценкам, к 2022 году этот тип достигнет 200 000 часов на службе Береговой охраны.

Береговая охрана модернизирует свои 18 HC-144A до HC-144B, намереваясь улучшить эффективность миссии и ситуационную осведомленность посредством проекта Ocean Sentry Refresh. Самолет получит новый блок управления и отображения в кабине, используемый в управлении полетом в качестве основного бортового компьютера для управления связью, навигации и мониторинга оборудования. [16]

Технические характеристики

HC-144A и MH-53E ВМС США в заливе Гуантанамо , Куба

Данные из [17]

Общая характеристика

  • Экипаж: шесть человек
  • Длина: 70 футов 3 дюйма (21,41 м)
  • Размах крыльев: 84 фута 8 дюймов (25,81 м)
  • Рост: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Площадь крыла: 636 кв. футов (59,1 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 21 605 фунтов (9 800 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 36 380 фунтов (16 502 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя General Electric CT7 мощностью 1870 л.с. (1390 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 272 мили/ч (437 км/ч, 236 узлов)
  • Диапазон: 1801 миль (2898 км, 1565 миль)
  • Продолжительность: 8,7 часов

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Береговая охрана США получает 18-й HC-144A Ocean Sentry Архивировано 07.03.2019 в Wayback Machine – Shepgardmedia.com, 8 октября 2014 г.
  2. ^ abcde "MRS: Описание проекта". USCG:HC-144A "Ocean Sentry" Морской патрульный самолет . Береговая охрана США. 5 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. Получено 2011-01-07 .
  3. ^ ab Biesecker, Calvin (3 августа 2010 г.). "USCG Awards EADS $117 Million Contract For Three HC-144A Aircraft". USCG:Acquisition Directorate Newsroom . Defense Daily. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. Получено 2011-01-07 .
  4. ^ "Acquisition Update: HC-144A Maritime Patrol Aircraft Project Achieves Initial Operational Capability". USCG:Acquisition Directorate Newsroom . 22 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 г. Получено 2011-01-07 .
  5. ^ "USCG:HC-144A "Ocean Sentry" Морской патрульный самолет". Береговая охрана США. 3 января 2011 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 г. Получено 2011-01-07 .
  6. ↑ Портер, Сюзетт (2 марта 2009 г.). «Береговая охрана подтверждает спасение Ника Скайлера». Tampa Bay Newspapers. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 07.01.2011 .
  7. ^ ab "EADS North America заключила контракт с Береговой охраной США на поставку патрульного самолета HC-144A". EADS North America. 23 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 07.01.2011 .
  8. ^ «Береговая охрана доставила домой находящихся под угрозой исчезновения морских черепах». Галерея визуальной информации Береговой охраны США. 12 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 07.01.2011 г.
  9. ↑ Воздушный флот Airbus HC-144A Ocean Sentry превысил 50 000 летных часов в береговой охране США. Архивировано 04.07.2018 в Wayback Machine – Marketwired.com, 26 июня 2014 г.
  10. ^ EADS North America поставляет 15-й HC-144A Ocean Sentry Береговой охране США – EADSNorthAmerica.com, 5 июня 2013 г.
  11. ↑ Излишки самолетов C-27J Spartan могут стать большой удачей для береговой охраны. Архивировано 04.08.2013 в archive.today – Nationaldefensemagazine.org, август 2013 г.
  12. ↑ Береговая охрана США приобретет оставшиеся у ВВС США самолеты C-27J Spartans. Архивировано 19 февраля 2018 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 6 января 2014 г.
  13. ^ USCG получает 16-й Ocean Sentry MPA Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine – Shephardmedia.com, 22 января 2014 г.
  14. ^ Airbus Defense and Space Inc. поставляет 17-й самолет HC-144A Береговой охране США. Архивировано 09.05.2016 в Wayback Machine – Marketwired.com, 7 апреля 2014 г.
  15. ^ "Airbus, Береговая охрана празднуют 100 000 часов в воздухе". Архивировано из оригинала 2018-02-14 . Получено 2019-07-27 .
  16. ^ "Профиль программы HC-144 (Самолёт наблюдения средней дальности)". Береговая охрана США . Получено 31 июля 2024 г. В этой статье используется текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .Общественное достояние{{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  17. ^ Береговая охрана США: HC-144A "Features" Архивировано 01.12.2010 на Wayback Machine . Доступно 07.01.2011.
На Викискладе есть медиафайлы по теме CASA HC-144 Ocean Sentry .
  • Страница Airbus Military CN235
  • Страница Управления закупок Береговой охраны США для HC-144A - неработающая ссылка
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EADS_HC-144_Ocean_Sentry&oldid=1262468334"