Серия HB-E210
Японский гибридный аккумуляторно-дизельный поезд с несколькими секциями

Серия HB-E210
Серия HB-E210 выпустит поезд C-1 на линию Сэнсэки в сентябре 2021 г.
ПроизводительJ-ТРЕК
Построено вИокогама
Построено2014–2015
Введен в эксплуатацию30 мая 2015 г.
Количество построенных16 автомобилей (8 комплектов)
Номер в эксплуатации16 автомобилей (8 комплектов)
Формирование2 вагона в составе
Численность флотаС-1 – С-8
Емкость262
ОператорыJR Восток
ДепоКогота
Линии обслуживаютсяЛиния Сэнсэки-Тохоку
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота3620 мм (11 футов 11 дюймов)
Высота пола1130 мм (3 фута 8 дюймов)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км/ч (62 мили/ч)
Система тягиТяговые двигатели МТ78 (95 кВт x 2 на вагон)
Первичный двигатель(и)DMF15HZB-G (331 кВт x 1 на вагон)
Система(ы) безопасностиАТС-Пс
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия HB-E210 ( HB-E210系) — это гибридный дизель- поезд (DMU), эксплуатируемый компанией East Japan Railway Company (JR East) на линии Сэнсэки-Тохоку в районе Сэндая с 30 мая 2015 года. [1] [2]

Дизайн

Концепция

Поезда серии HB-E210 были разработаны на основе более раннего типа KiHa E200 , который эксплуатировался на сельской линии Коуми , но для лучшего соответствия пригородным перевозкам они включают в себя как внутренние, так и внешние элементы дизайна электропоездов серии E129 , такие как наличие трех пар раздвижных дверей с каждой стороны и сочетание поперечного и продольного расположения сидений. [2]

Гибридный цикл работы дизель/аккумулятор

Каждый вагон оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 331 кВт и двумя блоками литий-ионных аккумуляторов емкостью 15,2 кВт·ч в новом состоянии. [3] Во время стоянки энергия, накопленная в литий-ионных аккумуляторах, используется для питания вспомогательных устройств поезда. При трогании с места энергия, накопленная в аккумуляторах, используется для приведения в действие двигателей через инвертор , при этом двигатель выключается. Затем двигатель включается для дальнейшего ускорения и движения на уклонах. При торможении двигатель действует как генератор, подзаряжая аккумуляторы. [3]

Ливрея

Внешняя окраска в основном выполнена в синем цвете, цвете линии Senseki Line, с розовыми акцентами, напоминающими цветущие вишневые деревья вдоль линии, и более мелкими зелеными акцентами корпоративного цвета JR East. [2]

Тележки

Каждый вагон имеет одну моторную тележку DT75B (на конце Сендай) и одну прицепную тележку TR260B (на конце Сэкимаки). [3]

  • Моторная тележка DT75B на внутреннем конце вагона HB-E212
    Моторная тележка DT75B на внутреннем конце вагона HB-E212
  • Тележка прицепа TR260B на внутреннем конце вагона HB-E211
    Тележка прицепа TR260B на внутреннем конце вагона HB-E211

Операции

Поезд серии HB-E210 в первый день работы на линии Сэнсэки-Тохоку, 30 мая 2015 г.

Поезда серии HB-E210 были введены в эксплуатацию 30 мая 2015 года на новой линии Сэнсэки-Тохоку , курсирующей между Сендаем и Исиномаки через недавно построенную ветку, соединяющую главную линию Тохоку и линию Сэнсэки между Сиогамой и Такагимати . [1] [2]

Формирования

Поезда серии HB-E210 состоят из восьми двухвагонных составов (16 транспортных средств), сформированных, как показано ниже, с вагоном HB-E211 в конце поезда в Сендае (восточном). [3]

НумерацияHB-E211-xHB-E212-x
Вместимость (общая/сидячая)128/42134/48
Вес (т)39.638.4

Интерьер

Светодиодное освещение используется повсюду. [2] Вагоны HB-E211 имеют универсальный туалет с внутренним концом, а вагоны HB-E212 имеют приоритетные места с обеих сторон внутреннего конца. [2] Высота пола составляет 1130 мм (44 дюйма) по сравнению со стандартной высотой платформы 1100 мм (43 дюйма) для станций на линии Сэнсэки и 920 мм (36 дюймов) для станций на главной линии Тохоку. [2]

  • Вид на интерьер, сентябрь 2021 г.
    Вид на интерьер, сентябрь 2021 г.
  • Приоритетная рассадка, сентябрь 2021 г.
    Приоритетная рассадка, сентябрь 2021 г.

История

Первые два комплекта, C-1 и C-2, доставлены J-TREC в январе 2015 г.

Первые два поезда, построенные Japan Transport Engineering Company (J-TREC) в Иокогаме, изначально планировалось доставить в ноябре 2014 года, но дата доставки была отложена до января 2015 года. [4] [5] Тестовый запуск с использованием первых двух поставленных составов начался 16 января 2015 года на главной линии Тохоку между Коготой и Сендаем . [6]

В мае 2016 года серия HB-E210 была удостоена премии Laurel Prize 2016 , ежегодно вручаемой Японским клубом поклонников железных дорог. [7]

Подробности сборки

Истории сборки отдельных наборов приведены ниже.

Номер набораДата доставки
С-1Январь 2015 г. [5]
С-2
С-3Февраль 2015 г.
С-4
С-5Март 2015 г. [8]
С-6
С-7Март 2015 г. [9]
С-8

Смотрите также

  • Серия HB-E300 , аналогичный гибридный дизель-поезд, эксплуатируемый компанией JR East на курортных поездах.
  • Серия YC1 — гибридный дизель-поезд, эксплуатируемый компанией JR Kyushu с 2020 года.

Ссылки

  1. ^ ab "JR東日本に新型車両2形式 – E129系とディーゼルハイブリッド車両HB-E210系" [Два новых типа поездов для JR East: серия E129 и дизельный гибрид HB-210 серия]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. 2 июля 2013 года . Проверено 3 июля 2013 г.
  2. ^ abcdefg 　JR 東日本 通勤型ハイブリッド車両HB-E210系を公開[Представлен гибридный пригородный поезд серии JR East HB-E210]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 44, нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015 г. стр. 71–72.
  3. ^ абвг HB-E210系ディーゼルハイブリッド車両[Гибридный дизель-поезд серии HB-E210]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 648. Япония: Koyusha Co., Ltd. Апрель 2015 г. С. 62–67.
  4. ^ 臨時列車運転情報[Информация о внеплановом движении поездов]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 44, нет. 369. Япония: Коцу Симбун. Январь 2015. с. 86.
  5. ^ ab HB-E210系が甲種輸送される [доставлена ​​серия HB-E210]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 14 января 2015 г. Проверено 14 января 2015 г.
  6. ^ HB-E210系が東北本線で試運転 [тестовый запуск серии HB-E201 на главной линии Тохоку]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 17 января 2015 г. Проверено 17 января 2015 г.
  7. ^ "2016's Blue Ribbon Prize and Laurel Prize". Япония: Japan Railfan Club. Май 2016. Получено 24 мая 2016 .
  8. ^ HB-E210系C-5・C-6編成が甲種輸送される [Доставлены наборы серии HB-E210 C-5 и C-6]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 4 марта 2015 г. Проверено 4 марта 2015 г.
  9. ^ HB-E210系C-7・C-8編成が甲種輸送される [Доставлены наборы серии HB-E210 C-7 и C-8]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 13 марта 2015 г. . Проверено 13 марта 2015 г.

Дальнейшее чтение

  • HB-E210 продается в продаже[Гибридный дизель-поезд серии HB-E210]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 649. Япония: Koyusha Co., Ltd. Май 2015. С. 48–54.
На Викискладе есть медиафайлы по теме JR East HB-E210 .
  • Пресс-релиз JR East (2 июля 2013 г.) (на японском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HB-E210_series&oldid=1242333889"