ХЭЛ ХЖТ 39

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "HAL HJT 39" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Январь 2021 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эту статью необходимо обновить .Пожалуйста, помогите обновить эту статью, отразив в ней недавние события или новую доступную информацию. ( Февраль 2018 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

HAL HJT 39 , он же CAT (Combat Air Trainer) , был проектом Advanced Jet Trainer (AJT), предложенным Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для ВВС Индии . Программа HAL HJT 39 CAT была анонсирована на выставке Aero India в феврале 2005 года ^[1] с показанным макетом передней части фюзеляжа и кабины. Планировалось, что самолет взлетит в течение трех с половиной лет после одобрения, планер и двигатель будут идентичны HAL HJT-36 Sitara , авионика будет сопоставима с HJT-36 и HAL Tejas .

CAT планировался как двухмоторный трансзвуковой «учебный истребитель-лидер» (LIFT) с весьма существенными возможностями атаки наземных целей и максимальной скоростью 1000 км/ч.

CAT должен был иметь многофункциональные дисплеи (MFD) для тактической навигации, приемник предупреждения о радарах (RWR) и разработанные CSIO/BEL дисплей на лобовом стекле (HUD) и переднюю панель управления (UFCP), используемые на LCA. HUD будет отображать как навигацию, так и прицеливание оружия. CAT также имеет функции резервирования, такие как резервная система приборов, Fly-by-Wire (FBW), hand-on-throttle-and-stick HOTAS), INS вместе с приемником GPS , компьютером управления полетом и процессором отображения. Авионика будет подтверждать 32-битный двойной стандарт шины mil 1553B.

Планируется, что FBW будет состоять из двух цифровых каналов и одного аналогового канала двигателя. Для лучшего управления будет внедрена система FADEC ( Full Authority Digital Engine Control ). Другие особенности современной кабины включают в себя автоматические системы контроля давления и температуры, катапультируемое кресло «ноль/ноль» и систему аварийного покидания самолета экипажем. Радар является опциональным, но будет разработан новый радар.

Среди выдающихся внешних особенностей конструкции были выявлены умеренно стреловидное крыло, без смешивания крыла с корпусом или корневых поясов крыла, выступающий вертикальный киль. Низкая стреловидность крыла обеспечит хорошие низкоскоростные характеристики и отличные характеристики управляемости, необходимые для роли учебного самолета. Крыло также будет иметь чистую переднюю кромку, в то время как на задней кромке будут установлены устройства для создания подъемной силы, что обеспечит хорошие взлетно-посадочные характеристики. HJT-39 будет полностью композитным самолетом.

Планировалось, что CAT будет иметь тандемную конфигурацию сидений, которая позволяет обучаемому сидеть в передней кабине со значительным разбросом между передними и задними сиденьями. Кабина спроектирована таким образом, чтобы обзор для обоих пассажиров был максимальным. Тренажер имеет вид с высоты птичьего полета на действия и органы управления обучаемого. Кабина будет представлять собой современную стеклянную кабину с дисплеем на лобовом стекле (HUD), приборами на лобовом стекле и органами управления прицеливанием оружия. Эргономика кабины является еще одной ключевой особенностью CAT.

С учетом требований по атаке наземных целей самолет должен был быть оснащен двумя турбовентиляторными двигателями АЛ-55 производства НПО «Сатурн» тягой 2200 кг каждый, по сравнению с тягой 1800 кг у варианта одномоторного промежуточного реактивного учебно-тренировочного самолета HJT-36.

CAT должен был иметь 5 точек подвески. Внешние хранилища с учебными бомбами, ракетами, управляемыми снарядами и пушкой в ​​центральной части фюзеляжа.

Максимальный взлетный вес с внешними подвесками прогнозировался в 9500 кг. HJT-39 также будет иметь возможность виртуального обучения с радиолокационным моделированием, компьютеризированными учебными пособиями и т. п. Элементом дополнительного оборудования для HJT-39 является бортовая система генерации кислорода (OBOGS).

HAL планирует поставить прототип через 39 месяцев после одобрения правительства, стоимость проекта составляет 750 крор рупий (2005 г.)

Проект, скорее всего, был отложен без дальнейших новостей. Индия купила Hawk 132 AJT

• HAL HJT-36 Ситара

Цитаты

• http://www.business-standard.com/india/news/hal-to-unveil-concept-combat-air-trainer/200342/
• https://web.archive.org/web/20110311025722/http://frontierindia.net/revisiting-indian-combat-air-trainer-project