Программа повышения статуса H-1
Модернизированное семейство H-1 в полете

Программа модернизации H-1 — это программа Корпуса морской пехоты США по разработке военных вертолетов AH-1Z Viper и UH-1Y Venom для замены устаревших самолетов AH-1W SuperCobras и UH-1N Twin Hueys . Контракт был заключен в 1996 году с Bell Helicopter , первоначальным производителем обоих самолетов, на разработку новых планеров в качестве модернизированных ударных и многоцелевых вертолетов со значительной общностью конструкции для снижения эксплуатационных расходов.

Модернизированный тип поступил на вооружение в начале 2000-х годов и стал доминирующим типом в Корпусе морской пехоты США, поскольку старые модели постепенно выводились из эксплуатации. Модернизированные типы также экспортировались на международный рынок.

Разработка

UH-1Y и AH-Z приземляются на палубу корабля
AH-1Z Viper и Bell UH-1Y Venom во время испытаний на борту USS Bataan (LHD-5) в 2005 году.

В августе 1995 года министр ВМС США уполномочил Корпус морской пехоты модернизировать свои вертолеты общего назначения и ударные вертолеты в качестве моста до тех пор, пока в 2020 году не появится совместный заменяющий самолет . [1] В 1996 году Корпус морской пехоты запустил программу модернизации H-1, подписав контракт с Bell на модернизацию 180 AH-1W в AH-1Z и модернизацию 100 UH-1N в UH-1Y. [2] [3] Хотя первоначальный контракт предусматривал модернизацию существующих планеров, в 2008 году он был изменен для производства совершенно новых самолетов. [2] [4] [5] Программа также включает в себя авиационные тренажеры. [6] AH-1Z впервые поднялся в воздух 8 декабря 2000 года. [7] Три прототипа самолета были доставлены на военно - морскую авиабазу Патаксент-Ривер в июле 2002 года для этапа летных испытаний программы. Низкоскоростное начальное производство началось в октябре 2003 года, [2] [8] поставки продолжались до 2018 года, [9] однако полномасштабное производство было отложено до 2005 года. [1]

AH-1Z завершил морские испытательные полёты в мае 2005 года. [10] 15 октября 2005 года Корпус морской пехоты США через Командование военно-морских авиационных систем принял поставку первого серийного вертолёта AH-1Z для ввода в состав флота. [11] В течение первого квартала 2006 года первая серийная модель UH-1Y совершила свой первый полёт, и самолёты были переданы в испытательный операционный блок на авиабазе Патаксент-Ривер для начала эксплуатационных оценочных испытаний (OPEVAL). [12] В феврале 2008 года компания Bell получила контракт на постройку последних 40 AH-1Z в качестве новых планеров вместо ранее запланированной перестройки AH-1W. [5] Также в том же месяце AH-1Z и UH-1Y начали вторую и последнюю часть испытаний OPEVAL. [13]

Bell поставила три модернизированных вертолета H-1 Корпусу морской пехоты в феврале 2008 года. [14] В сентябре 2008 года NAVAIR предложила добавить 46 дополнительных вертолетов AH-1Z, доведя общее количество заказанных вертолетов до 226. Дополнительные самолеты будут включены в бюджетный запрос на 2010 год. [15] Окончательное количество приобретений вертолетов UH-1Y также было установлено на уровне 123. [16] Полномасштабное производство было одобрено в конце 2008 года. [17]

30 сентября 2008 года Bell получила контракт на поставку самолетов H-1 из Лота 5. Эти 15 самолетов из Лота 5 включают 11 UH-1Y и четыре AH-1Z, в результате чего общее количество по контракту составило 49 модернизированных самолетов H-1 для Корпуса морской пехоты: 37 UH-1Y и 12 AH-1Z. На тот момент компания поставила 20 модернизированных вертолетов H-1: 14 UH-1Y и шесть AH-1Z. [18] [19] 27 марта 2009 года Военно-морское ведомство заказало 16 вертолетов H-1 из Лота 6. 16 самолетов из Лота 6 включают пять AH-1Z и 11 UH-1Y, в результате чего общее количество по контракту составило 65 модернизированных самолетов H-1: 17 AH-1Z и 48 UH-1Y. В то время Bell поставила 23 модернизированных вертолета H-1: шесть AH-1Z и 17 UH-1Y. [20] [21]

В мае 2009 года несколько вертолетов были приземлены после того, как в коробке передач был обнаружен дефект производителя . [16] Самолеты, развернутые в составе 13-го экспедиционного отряда морской пехоты, не были затронуты.

В сентябре 2009 года UH-1Y поступил в серийное производство, и ожидалось, что Корпус морской пехоты получит 21 самолет к концу года. [17] AH-1Z достиг начальной эксплуатационной готовности в сентябре 2010 года, [22] и был одобрен для начала серийного производства 10 декабря 2010 года. [23] [24] Ожидается, что стоимость AH-1Z составит около 27 миллионов долларов США за единицу. [25]

Руководитель программы полковник Гарри Хьюсон выразил заинтересованность в экспорте модернизированного самолета через Foreign Military Sales на авиасалоне в Фарнборо в 2010 году . [26]

Обновления

UH-1Y приземляется на десантный корабль
AH-1Z и UH-1Y в Японии

Заявленная миссия программы модернизации H-1 заключается в «устранении существующих недостатков безопасности, значительном улучшении эксплуатационных возможностей и снижении затрат на жизненный цикл. Унификация между самолетами значительно повысит ремонтопригодность и развертываемость систем с возможностью поддержки и эксплуатации обоих самолетов в рамках одной и той же структуры эскадрильи». [27] Сокращение логистической нагрузки, расходов на техническое обслуживание и требований к персоналу (все это увеличивает экспедиционные возможности самолета) возможно за счет возросшей унификации двух планеров, [25] а также повышенной надежности отдельных компонентов. [1]

Общие элементы

AH-1Z и UH-1Y имеют общую хвостовую балку, двигатели, роторную систему, трансмиссию, архитектуру авионики, программное обеспечение, элементы управления и дисплеи для более чем 84% идентичных компонентов. [28] [29] Оба самолета используют два турбовальных двигателя General Electric T700 -GE-401C мощностью 1800 л. с. (1350 кВт) каждый. Также будут усовершенствованы трансмиссия ( мощность 2350 л. с. (1750 кВт)) и шасси с полозьями. [27] [30]

Существующая двухлопастная полужесткая, качающаяся роторная система заменяется на четырехлопастную, безшарнирную, безподшипниковую композитную роторную систему. [25] Улучшение летных характеристик, обеспечиваемое четырехлопастной конфигурацией, привело к увеличению зоны полета, максимальной скорости, вертикальной скороподъемности, полезной нагрузки и снижению вибрации ротора. [31] [ ненадежный источник? ] Роторная система имеет на 75% меньше деталей, чем у четырехлопастных шарнирных систем, а улучшенные хомуты позволяют экономить вес за счет устранения всех подшипников, шарниров и виброгасителей во втулке ротора. [25] Лопасти изготовлены из композитов на основе углеродного волокна , которые имеют повышенную баллистическую живучесть, и имеется полуавтоматическая система складывания для размещения на борту десантных кораблей . [28] Оба вертолета получат модернизированный четырехлопастной хвостовой винт и приводную систему. [27]

Новая интегрированная система авионики (IAS) была разработана Northrop Grumman . [27] Система включает в себя два компьютера миссии, автоматическую систему управления полетом (как сообщается, «не дотягивает до системы управления по проводам » [25] ), и стеклянную кабину ; Bell предполагает, что система может выдержать огонь калибра 23 мм . [25] Каждое рабочее место экипажа имеет два 8 на 6 дюймов (20 на 15 см) многофункциональных жидкокристаллических дисплея (ЖКД) и один 4,2 на 4,2 дюйма (11 на 11 см) двухфункциональный ЖК-дисплей. Комплект связи объединяет интегрированную радиостанцию ​​ВМС США RT-1824, UHF/VHF, COMSEC и модем в одном блоке. [6] Навигационный комплект включает в себя встроенную инерциальную навигационную систему GPS (EGI), цифровую картографическую систему и подсистему воздушных данных на низкой скорости полета, которая позволяет осуществлять доставку оружия при зависании. [31] Новые системы кабины экипажа увеличат совместную совместимость, теперь они смогут передавать и получать данные от наземных и воздушных систем других подразделений. [1] [27]

Система прицеливания Lockheed Martin Target Sight System (TSS) включает датчик FLIR третьего поколения. [27] TSS обеспечивает прицеливание цели днем, ночью или в неблагоприятных погодных условиях. Система имеет различные режимы просмотра и может отслеживать цель с помощью FLIR или ТВ. [28] Она также используется на KC-130J Harvest HAWK . [32]

Пилоты AH-1Z на борту USS  Makin Island носят нашлемные дисплеи

Пилот и второй пилот оснащены нашлемной системой прицеливания и отображения Thales "Top Owl" . [29] [30] Top Owl имеет круглосуточную возможность наблюдения день/ночь и бинокулярный дисплей с полем зрения 40°. Его проекция на визоре обеспечивает инфракрасное (FLIR) или видеоизображение вперед . Однако Корпус решил дополнить его существующими приборами ночного видения . [25]

АН-1Z

AH-1Z на взлетно-посадочной полосе

Его два переработанных крыла стали длиннее, и каждый из них добавил станцию ​​на конце крыла для ракеты, такой как AIM-9 Sidewinder . Каждое крыло имеет две другие станции для 2,75-дюймовых (70 мм) ракетных блоков Hydra 70 или счетверенных ракетных пусковых установок AGM-114 Hellfire . Радар Longbow также может быть установлен на станции на конце крыла. [2] Он сможет летать со скоростью примерно от 135 до 140 узлов (от 250 до 259 км/ч) и разгоняться до 180 узлов (330 км/ч), прежде чем пострадает от ограничений паразитного сопротивления . [25]

AH-1Z имеет оборудование для обеспечения живучести, включая систему подавления инфракрасного излучения Hover (HIRSS) для защиты от выхлопов двигателей, средства выброса средств противодействия, системы предупреждения о радиолокационном облучении, предупреждения о ракетном облучении и лазерном облучении. [28]

UH-1Y

UH-Y сзади, демонстрирующий характерную выхлопную систему, общую для обоих модернизированных типов

Одной из самых важных модернизаций UH-1Y является его силовая установка . UH-1N постепенно становился обремененным различными модернизациями: авионикой, радио, современными дверными пулеметами и усовершенствованиями безопасности; все это увеличивало пустой вес UH-1N. С максимальной скоростью около 100 узлов (190 км/ч) и невозможностью поднять намного больше, чем его собственный экипаж, топливо и боеприпасы, UH-1N стал ограничен в своей полезности. Однако UH-1Y имеет модернизированные двигатели и трансмиссию, на 170% увеличенную полезную нагрузку и почти на 50% большую дальность и максимальную скорость. [29] [33] Фюзеляж был удлинен на 21 дюйм (53 см) прямо перед главной дверью для большей вместимости. [29]

Экспорт

В 2013 году модернизированные вертолеты рассматривались Южной Кореей и Ираком. [34]

AH-1Z Вайпер

По состоянию на 2022 год Viper был заказан Королевскими ВВС Бахрейна и ВВС Чехии . [35] Бахрейн заказал 12 самолетов, а Чешская Республика — 4.

Нигерия также заказала AH-1Z и планирует закупить 12 таких машин к 2024 году. [36]

UH-1Y Веном

По состоянию на 2022 год Venom был заказан чешскими ВВС , которые заказали 8 вертолетов. [ необходима цитата ]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме AH-1Z Viper .
AH-1Z Viper ( слева ) и UH-1Y Venom ( справа )

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Программа повышения квалификации H-1 на GlobalSecurity.org
  2. ^ abcd Дональд, Дэвид. Современные боевые самолеты Battlefield . AIRTime Publishing, 2004. ISBN  1-880588-76-5 .
  3. ↑ Бишоп, Крис. Самолеты Huey Cobra Gunships . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3 . 
  4. ^ Миллиман, Джон (2005-04-22). "UH-1Ys будут построены новые, начиная с 06". Командование военно-морских воздушных систем . ВМС США . Архивировано из оригинала 2009-02-06 . Получено 2008-12-06 .
  5. ^ ab Warwick, Graham. «Модернизация Bell AH-1Z для перехода на новые планеры», Flightglobal.com, 15 февраля 2008 г.
  6. ^ Программа модернизации H-1 Корпуса морской пехоты США. Архивировано 12 декабря 2008 г., Wayback Machine , Advanced Simulation Technology, Inc., сентябрь 2005 г.
  7. ↑ «AH-1Z завершил первый полет», Bell Helicopter, 7 декабря 2000 г.
  8. ^ Министерство обороны дало «зеленый свет» программе модернизации H-1 компании Bell , Business Wire , октябрь 2003 г.
  9. ^ «AH-1Z/UH-1Y завершил доводочные испытания», ВМС США, 6 марта 2006 г.
  10. ^ "AH-1Z/UH-1Y завершил первые морские испытания" Архивировано 15 февраля 2008 г. на Wayback Machine . ВМС США, 13 июня 2005 г.
  11. ↑ «Bell 449 SuperCobra и KingCobra», Jane's Information Group, 7 декабря 2005 г.
  12. ^ «AH-1Z/UH-1Y Start OPEVAL», ВМС США, 6 мая 2006 г.
  13. ↑ Уорик, Грэм. «Вертолеты Корпуса морской пехоты США Bell AH-1Z и UH-1Y входят в финальную фазу испытаний», Flightglobal.com, 20 февраля 2008 г.
  14. ^ "Программа модернизации Bell H-1 поставляет два UH-1Y и один AH-1Z в феврале" Архивировано 28 октября 2008 г. на Wayback Machine . Bell Helicopter, 3 марта 2008 г.
  15. ↑ Trimble, Stephen (22.08.2008). «ВМС США предлагают больше UH-1Y, AH-1Z, несмотря на неудачу на этапе испытаний». www.flightglogal.com . Получено 24.08.2008 .
  16. ^ ab McCullough, Amy (5 мая 2009 г.). «Поврежденные коробки передач сбили несколько новых Hueys». Marine Corps Times . Gannett Company . Архивировано из оригинала 28 января 2013 г. Получено 22 мая 2009 г.
  17. ^ ab "Program Insider: H-1 Update". Rotor & Wing Magazine . 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 г. Получено 19 сентября 2009 г.
  18. ^ "Bell Helicopter получает контракт на дополнительный самолет H-1". Textron . 10 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г.
  19. ^ "Bell Helicopter получает контракт на поставку самолета H-1 Lot 5". deagel.com . 30 сентября 2008 г.
  20. ^ "US Navy Orders More H-1 Aircraft from Bell Helicopter". Textron . 2 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г.
  21. ^ "ВМС США заказывает 16 вертолетов UH-1Y Lot 6". deagel.com . 27 марта 2009 г.
  22. ↑ Trimble, Stephen (30 сентября 2010 г.). «USMC объявляет AH-1Z Viper готовым к бою». Flight International . Получено 1 октября 2010 г.
  23. ^ "Bell Helicopter AH-1Z получает одобрение ВМС на серийное производство". Shephard Group Limited. 10 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. Получено 11 декабря 2010 г.
  24. ^ "Змеи и роторы: программа вертолета H-1 Корпуса морской пехоты США". Defense Industry Daily. 30 декабря 2010 г. Получено 2 января 2011 г.
  25. ^ abcdefgh «AH-1Z Viper поступает в производство как существенно новый самолет». FlightGlobal , 20 декабря 2010 г.
  26. ^ Пенистон, Брэдли (2 августа 2010 г.). «Корпус ищет международных покупателей для своих новых вертолетов». Marine Corps Times . стр. 19.
  27. ^ abcdef Программа модернизации H-1 (UH-1Y/AH-1Z) Архивировано 10 июля 2007 г. в Wayback Machine , Корпус морской пехоты США, 2007 г.
  28. ^ abcd Bell AH-1Z Pocket Guide Архивировано 13 ноября 2008 г. на Wayback Machine , Bell Helicopter, получено 3 января 2008 г.
  29. ^ abcd Bell UH-1Y pocket guide Архивировано 14 ноября 2008 г. на Wayback Machine , Bell Helicopter, получено 16 августа 2008 г.
  30. ^ Страница ab Bell AH-1Z Архивировано 28 марта 2007 г. на Wayback Machine , Bell Helicopter, получено 3 января 2008 г.
  31. ^ ab AH-1W/AH-1Z Super Cobra Attack Helicopter, США, Airforce-Technology.com. Получено: 14 января 2008 г.
  32. ^ "От Hueys до Harvest Hawk: самолеты Ordnance Marine Weapons в Афганистане" капрала Саманты Х. Аррингтон, DVIDS . 19 мая 2011 г.
  33. ↑ Страница Bell UH-1Y. Архивировано 3 апреля 2007 г. на Wayback Machine , Bell Helicopter. Получено 3 января 2008 г.
  34. ^ «Модернизированный вертолет H-1 компании Bell Helicopters вызывает интерес у иностранных инвесторов».
  35. ^ Парсонс, Дэн (16 декабря 2019 г.). «Чешская сделка H-1 позволит сохранить производственную линию Bell открытой как минимум до 2024 года». verticalmag.com.
  36. ^ Finnerty2024-03-13T17:00:00+00:00, Райан. "Bell расширяет производство H-1 заказом на ударный вертолет стоимостью 455 млн долларов из Нигерии". Flight Global . Получено 19 апреля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • "Программа модернизации H-1 (UH-1Y/AH-1Z)" (PDF) . Корпус морской пехоты США. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 2007-07-10.
  • План авиации 2009 года, Корпус морской пехоты США, 2008 год [ мертвая ссылка ]
  • PMA-276: веб-сайт программы легких/ударных вертолетов Корпуса морской пехоты США
  • «Первый серийный выпуск вертолетов H-1», Bell Helicopter, 27 сентября 2006 г.
  • «Новые H-1 налетали 3000 часов, готовятся к оперативным учениям», Корпус морской пехоты США, 13 июня 2005 г.
  • «ВМС США предлагают больше вертолетов UH-1Y и AH-1Z, несмотря на задержку на этапе испытаний», Flight International, 22 августа 2008 г.
  • Змеи и роторы: программа H-1 вертолета Корпуса морской пехоты США, Defense Industry Daily, 16 июня 2010 г.
Получено с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=H-1_upgrade_program&oldid=1225456218"