Станция Хёвик
Железнодорожная станция в Беруме, Норвегия
Хёвик
Ныне снесенное здание вокзала 1922 года постройки.
Общая информация
РасположениеХёвикссвинген, Хёвик , Берум,
Норвегия
Координаты59°54′2″с.ш. 10°34′50″в.д. / 59,90056°с.ш. 10,58056°в.д. / 59,90056; 10,58056
Высота23,8 м (78 футов)
ВладелецБэйн НОР
УправляетсяВы
Строка(и)Линия Драммен
Расстояние10,72 км (6,66 миль)
Платформы2 боковые платформы
Треки5
Строительство
ДоступныйДа
АрхитекторГеорг Андреас Булл (1874)
Рагнвальд Утне (1922)
Другая информация
Зона тарифа2В
История
Открыто1 мая 1874 г. ( 1 мая 1874 г. )
Перестроенный22 февраля 1922 г.
14 декабря 2014 г.
Электрифицированный30 августа 1922 г.
Пассажиры
2008400 (ежедневно)
Расположение
Ховик находится в Акерсхусе.
Хёвик
Хёвик
Расположение в Акерсхусе

Станция Хёвик ( норв . Høvik stasjon ) — железнодорожная станция линии Драммен , расположенная в Хёвике в Беруме , Норвегия . Расположенная в 10,72 километрах (6,66 миль) от Центрального вокзала Осло , она обслуживается линией L1 пригородной железной дороги Осло . Она расположена в жилом районе и имеет четыре регулярных почасовых сервиса, обслуживаемых Vy . На станции есть две доступные боковые платформы и подземный переход. Есть пять путей, три из которых используются для оборота, парковки и разделения поездов.

Станция, спроектированная Георгом Андреасом Буллом , открылась 1 мая 1874 года, через два года после линии. Она получила серьезную модернизацию с 1917 по 1922 год, когда были построены совершенно новое здание вокзала и островная платформа , в то время как железная дорога была удвоена , электрифицирована и колея была переведена на стандартную . Это дало тридцатиминутный интервал до Осло и Сандвики . Høvik был укомплектован до 1995 года. Она получила новую модернизацию в 2013 и 2014 годах, когда здания были снесены и проложены новые пути.

История

Первоначальный вид станции в 1870-х годах

Линия Драммен, проходящая мимо станции Хёвик, открылась как узкоколейная железная дорога 7 октября 1872 года. [1] Железнодорожная станция, обслуживающая Хёвик, открылась 1 мая 1874 года. [2] Это была первая железнодорожная станция между станциями Сандвика и Люсакер . Новые транспортные средства позволили району Хёвик развиться как пригородный жилой район, позволяющий пассажирам добираться до столицы. [3] Первоначальное здание вокзала было стандартным проектом Георга Андреаса Булла, который использовался для большинства станций вдоль линии Драммен. [4] Помимо здания вокзала, там был киоск Narvesen . [5] В 1908 году была проложена ветка для загрузки вагонов компостом и мусором . [6] Муниципалитет Бэрум основал публичную библиотеку для Хёвика в 1911 году. С момента их основания до 1924 года они располагались рядом со зданием вокзала. [7]

Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована между 1917 и 1922 годами. С 27 февраля 1917 года был построен разъезд в Хёвике, и движение по стандартной колее осуществлялось по северному пути. Затем был построен южный путь, который использовался узкоколейными поездами. Однако оба были двухколейными . Эксплуатация всех стандартных колей началась 9 февраля 1920 года, хотя двухколейная колея не была удалена до 1922 года. Электрическая тяга начала работать 30 августа 1922 года. [8] Система блокировки была установлена ​​6 октября 1924 года. [2]

Вторая станция в 1920-х годах

Модернизация также привела к появлению новых зданий станций на двухпутных участках, которые были спроектированы NSB Arktitektkontor. [9] Архитектором станции был Рагнвальд Утне. [10] Это были первые станции в Норвегии, спроектированные для двухпутных операций, и они были спроектированы в архитектуре необараковского стиля . Как и другие, она имела островную платформу . Høvik была необычной в этой серии тем, что она не была построена как станция на возвышении, а вместо этого имела станцию, расположенную на платформе. [9] Старое здание станции было перенесено на станцию ​​Spikkestad . [11]

Новое здание вокзала открылось 22 февраля 1922 года. На первом этаже располагались общий кабинет начальника станции, управление сигнализацией , телеграф и продажа билетов, комната для обработки грузов и зал ожидания для пассажиров. Квартира начальника станции на верхнем этаже состояла из четырех комнат и кухни. Однако из-за углов крыши и крутых лестниц она имела ограниченное пространство. На платформе также располагалось грузовое здание, а на станции в то время было шесть путей. В 1926 году на станции работали начальник станции, клерк, стрелочник, пять телеграфистов, шесть рабочих станции и подмастерье. [12]

С 1922 года был введен получасовой интервал движения местных поездов между Сандвикой и Западным вокзалом Осло . [13] Еще две станции в районе Хёвика открылись 1 ноября 1931 года . [13] Построив станции Странд и Рамстад , можно было сократить количество местных автобусных маршрутов. [13] Они оставались в эксплуатации до августа 1978 года. Станция Хёвика получила централизованное управление движением 3 декабря 1992 года и стала безлюдной с 15 января 1995 года. [2]

Открытие туннеля Берум , второй фазы линии Аскер , 26 августа 2011 года означало, что экспрессы и региональные поезда обошли станцию ​​Хёвик и пошли напрямую из Люсакера в Сандвику. В рамках проекта линии Аскер станция Люсакер была модернизирована, что позволило Норвежским государственным железным дорогам останавливать больше своих поездов там, а не на станции Скёйен . Работы на станции Люсакер были завершены в августе 2011 года, но из-за отсутствия возможности разворота поездов в Люсакере увеличение пропускной способности было приостановлено до декабря 2014 года. Это потребовало поиска нового места для разворота поездов. [14]

Høvik был одним из нескольких предложенных мест и был выбран из-за наличия пространства в сочетании с близостью к Lysaker. Пока строятся новые разворотные пути, проект позволяет полностью обновить станционную зону до современных стандартов. Норвежская администрация общественных дорог также провела некоторые строительные работы, касающиеся дорожной сети в этом районе. Проект, стоимость которого оценивается в 652 миллиона, включает в себя полную модернизацию всей инфраструктуры на линии Drammen между Lysaker и Sandvika. Помимо Høvik, были модернизированы станции Stabekk и Blommenholm . [14]

Skanska выиграла контракт на строительство новой станции Høvik. [15] Для эффективного проведения строительных работ участок пути был закрыт, и все поезда были перенаправлены через тоннель Bærum с 7 апреля 2013 года по 13 декабря 2014 года. В ходе модернизации было снесено здание станции. [14] Кроме того, вдоль путей было построено 670 метров (2200 футов) звукоизолирующих экранов. [16] Однако система сигнализации, построенная Thales Rail Signalling Solutions , была отложена. [17] Модернизация освободила пропускную способность путей, что позволило увеличить количество поездов с двух до четырех в каждом направлении в час. [15]

Удобства

Поезд класса 71 Airport Express Train, проходящий через станцию ​​Høvik. Эти поезда не обслуживают станцию, но до 2011 года работали как проходящие поезда на участке линии Drammen.

Станция Høvik расположена на линии Drammen, в 10,72 километрах (6,66 миль) от Центрального вокзала Осло на высоте 23,8 метра (78 футов). [2] Станция имеет пять путей. Два из них расположены на каждой боковой платформе , обслуживая поезда в каждом направлении. Платформы имеют длину 220 метров (720 футов) и высоту 76 сантиметров (30 дюймов), что обеспечивает универсальную доступность . Центральные три пути используются для парковки, поворота и разделения поездов. [14]

На восточном конце станции есть подземный переход, который обеспечивает доступ между платформами и на улицы с каждой стороны. На обе платформы можно подняться на лифте. На южной стороне станции есть парковка для велосипедов, перехватывающая парковка и поцелуй-перехватывающая парковка с непосредственным доступом к Европейской дороге E18 . [14] Вместимость станции составляет 95 велосипедов и 77 автомобилей, включая 3 парковочных места для инвалидов, 5 зарядных станций для электромобилей и стоянку такси. [18]

Услуга

Vy обслуживает Høvik линией L1 пригородной железной дороги Oslo Commuter Rail . L1 останавливается на всех станциях, идя от станции Spikkestad по линии Spikkestad до станции Asker и мимо Høvik до центрального вокзала Oslo. Затем он продолжается по магистральной линии до станции Lillestrøm . Høvik имеет четыре поезда в каждом направлении в час. [19] В 2008 году на станции ежедневно было около 400 пассажиров . [20]

Ссылки

  1. ^ Бьерке и Холом: 189
  2. ^ abcd Бьерке и Холом: 192
  3. ^ Вистинг: 62
  4. ^ Хартманн: 125
  5. ^ Вистинг: 76
  6. ^ Просмотров: 18
  7. ^ Вистинг: 25
  8. ^ Бьерке и Холом: 196
  9. ^ ab Hartmann: 85
  10. ^ "Стацион Ховик" . Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка . 30 декабря 2010 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
  11. ^ Бьерке и Холом: 193
  12. ↑ Нордли, Олав (14 мая 2013 г.). «Nå rives stasjonsbygningen på Høvik» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  13. ^ abc Список: 63
  14. ↑ abcde Nordli, Олав (28 февраля 2013 г.). «Dette er Høvik stasjon» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  15. ↑ Аб Нордли, Олав (20 марта 2013 г.). «Skanska gjør jobben på Høvik» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  16. ↑ Нордли, Олав (24 апреля 2014 г.). «Støyskjerming ved Høvik stasjon» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  17. ↑ Хоррисленд, Свейн (8 ноября 2013 г.). «Signalanlegget til Høvik-prosjektet blir forsinket» (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  18. ^ "Nabomøte Høvik Mars 2013" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . п. 4 . Проверено 1 мая 2014 г.
  19. ^ "Togrutekart for Østlandet" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 3 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г. Получено 1 мая 2014 г.
  20. ^ "Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen" (PDF) (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 1 марта 2012 г. стр.  6–8 .

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме стадиона Хёвик .
  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Эйстейн; Райзегг, Эйвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гильдендаль. ISBN 82-05-25294-7.
  • Вистинг, Тор (2002). Høvik Vel 100 лет (на норвежском языке). Бэрум: Ховик Вел.
Предыдущая станцияСледующая станция
Бломменхольм
Рамстад		Линия ДрамменСтабекк
Стрэнд
Предыдущая станцияМестные поездаСледующая станция
БломменхольмЛ1Спиккестад – Осло Ю – Лиллестрем Стабекк
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Høvik_Station&oldid=1254047921"