Norsk Flyindustri Финнмарк 5А
| Финнмарк 5А | |
|---|---|
 | |
| Финнмарк 5А | |
| Роль | Авиалайнер-амфибия |
| Национальное происхождение | Норвегия |
| Производитель | Norsk Flyindustri |
| Дизайнер | Биргер Хённингстад |
| Первый полет | Сентябрь 1949 г. |
| Статус | Списано |
| Основные пользователи | VLS Норронафлю |
| Количество построенных | 1 |
Norsk Flyindustri Finnmark 5A (названный в честь норвежского округа ) был амфибийным летающим лодочным авиалайнером, построенным в Норвегии в конце 1940-х годов. Единственный прототип эксплуатировался авиакомпанией VLS , но заказов на дополнительные самолеты не поступало, а усовершенствованная версия, обозначенная как 5A-II , так и не была построена. Finnmark был обычным свободнонесущим монопланом с высокорасположенным крылом и двумя двигателями, размещенными в гондолах на крыльях, и первым двухмоторным самолетом, построенным в Норвегии. [1] Специально разработанное комбинированное колесно-лыжное шасси убиралось в широкие спонсоны по бокам корпуса летающей лодки. [ требуется ссылка ]
Эта ходовая часть (созданная компанией Dowty в Англии) была запатентована в Норвегии, Швеции и Канаде и была сконструирована таким образом, что лыжи были правильно выровнены при втягивании и выдвижении, а также при опускании в полете, но могли свободно двигаться под действием сил приземления, поворачиваясь и отклоняясь, чтобы обеспечить плавную посадку на неровный снег или лед. [2]
Прототип Finnmark совершил свой первый полет 17 сентября 1949 года как чисто летающая лодка, оснащенная убирающимся шасси зимой 1951–52 годов. До 1954 года он был модифицирован путем удаления шасси и замены спонсонов на стабилизирующие поплавки, установленные на крыльях. Он поступил на вооружение Vestlandske Luftfartsselskap в том же году, выполняя рейсы между Бергеном , Хаугесунном и Ставангером . Позднее он был продан Norrønafly. [3] Сертификат летной годности истек в 1961 году, и самолет был списан в 1965 году. [ необходима цитата ]
Только один из капотов избежал утилизации и выставлен в Норвежском музее авиации в Будё . [ требуется ссылка ]
Технические характеристики (5A-II, согласно проекту)
Данные по амфибии Хённингстад-Финнмарк [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Двое
- Вместимость: 12 пассажиров
- Длина: 14,12 м (46 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 19,05 м (62 фута 6 дюймов)
- Площадь крыла: 48,5 м2 ( 522 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 4530 кг (9966 фунтов)
- Полная масса: 5950 кг (13100 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1340 -S1H1, 450 кВт (600 л.с.) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 300 км/ч (190 миль/ч, 170 узлов)
- Крейсерская скорость: 250 км/ч (156 миль/ч, 136 узлов)
- Скорость подъема: 5,6 м/с (1100 футов/мин)
Ссылки
- ^ Хэгби, Кай (1998): Fra Nielsen & Winter til Boeing 747: norske sivilregistrerte Flight 1919-1998 , стр. 59
- ^ ab Flight 2 Январь 1953, стр. 12.
- ↑ Stroud Aeroplane Monthly , август 1993 г., стр. 62–63.
- «Хеннингстад-Финнмарк-амфибия». Полет . Том. LXIII, нет. 2293. 2 января 1953. с. 12.
- Страуд, Джон (август 1993 г.). «Послевоенные проплайнеры: Шорт Силенд и Хённингстад 5 А, Финнмарк». Самолет ежемесячно . Том. 21, нет. 8. С. 58–63 .
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 511.
Внешние ссылки
- «Норвежская амфибия» — статья журнала Flight 1946 года
