Компания Gyro Motor

Gyro Motor Company — американский производитель авиационных двигателей.

В 1901 году изобретатель Эмиль Берлинер (1851–1929) начал строительство экспериментальных вертолетов, в которых использовался роторный двигатель Аддамса-Фарвелла .

Gyro Motor Company была основана в 1909 году Эмилем Берлинером для производства роторных двигателей . Его проекты представляли собой усовершенствования роторного двигателя Аддамса-Фарвелла, который Берлинер использовал в ранних экспериментах с вертолетами. Двигатели во время его экспериментов 1901 года вырабатывали всего одну лошадиную силу на 20 фунтов веса. Аддамс-Фарвелл построил собственный двигатель, который весил от трех до четырех фунтов на л. с. Берлинер пожертвовал двигатель Национальному музею авиации и космонавтики и занялся собственной усовершенствованной версией. ^[1] Он построил небольшую фабрику на улице Жирар, 774 в Вашингтоне, округ Колумбия, рядом с другой небольшой фабрикой для своих проигрывателей Victor. ^[2] Gyro была зарегистрирована с запасом в размере 100 000 долларов в 1911 году. ^[3] Она производила 3-, 5- и 7-цилиндровые модели роторного двигателя, каждая с одинаковым диаметром цилиндра и ходом поршня. ^[4] Его двигатели имели 40-фунтовый литой цилиндр из никелевой стали, который был обточен до 6 1/2 фунтов со спиральными охлаждающими ребрами для прочности. ^[5] Эмиль экспериментировал с графитовым порошком, взвешенным в топливе, как с методом облегченной смазки. Моноплан, построенный компанией Washington Aeroplane Company, установил американский рекорд выносливости с семицилиндровым двигателем Gyro, продержавшись в воздухе 4 часа и 23 минуты. ^[6]

В декабре 1912 года Берлинер отправился в Германию и основал немецкий производственный компонент в Адлерсхофе для продажи двигателей Gyro с капитализацией в 500 000 долларов. ^[7] В Лондоне пилот Битти продемонстрировал самолет Wright, модернизированный 50-сильным двигателем Gyro. ^[8] К 1913 году Gyro достиг мощности 80 л. с. в семицилиндровой модели и до 110 л. с. в девятицилиндровой модели «Duplex» с уникальным кулачковым приводом. Французский Gnome Omega и будущие варианты оказались более популярными в продажах. Motorenfabrik Oberursel разработал собственный роторный двигатель на основе Gnome Monosoupape , который приводил в действие многие истребители Первой мировой войны. В июне 1914 года племянник Берлинера, Джозеф Сандерс , стал генеральным директором. Сандерс приобрел активы в мае 1917 года, образовав компанию Gyro. ^[9] Производство гиромоторов прекратилось во время Первой мировой войны, когда на рынок было выведено множество передовых конструкций.

• Гном и Рона