Отто Флюгмашиненфабрик
Gustav Otto Flugmaschinenfabrik был пионером немецкого производства самолетов в начале 20-го века. Основанная в 1910 году Густавом Отто в Баварии , фирма была реорганизована 7 марта 1916 года в Bayerische Flugzeugwerke (BFW). [1] В 1917 году баварский производитель авиационных двигателей Rapp Motorenwerke изменил свое название на Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). [2] Эта компания передала свои активы по производству двигателей и название BMW в 1922 году Bayerische Flugzeugwerke, которая затем была переименована в Bayerische Motoren Werke AG и впоследствии превратилась в производителя автомобилей и мотоциклов, который теперь известен как BMW . [3]
История
В 1910 году Густав Отто основал мастерскую «Aeroplanbau Otto-Alberti» на аэродроме Пуххайм недалеко от Мюнхена в Баварии, где Отто и несколько других летали на машинах из дерева, проволоки и холста, которые приводились в движение двигателем. [4] Благодаря своей страсти к этим летательным аппаратам они помогли превратить авиацию из хобби «сделай сам» в настоящую отрасль, которая стала жизненно важной для военных, особенно после начала Первой мировой войны. Эрнст Удет , второй по результативности немецкий летчик-ас Первой мировой войны (уступающий только Красному Барону ), получил свою лицензию пилота во время частных тренировок у Отто в это время. [5]
В 1911 году Отто переместил компанию и переименовал ее в «Gustav Otto Flugmaschinenfabrik». Официальная запись выглядит как № 14/364: «Густав Отто в Мюнхене, фабрика летательных аппаратов, офис на Карлштрассе 72». Вскоре после этого Отто перенес мастерскую из ее первоначального местоположения на Габельсбергер Штрассе 37 в новое помещение на Шляйссхаймер Штрассе 135.
В 1914 году началось строительство нового завода по адресу Нойлерхенфельдштрассе, 76 (позже Лерхенауэрштрассе ). Отто перевел компанию на новый завод на Лерхенауэрштрассе, к востоку от зоны маневра войск Обервизенфельд в районе Мильбертсхофен в Мюнхене, который позже стал местом расположения первого аэропорта Мюнхена. [4] Он хотел быть ближе к процессу закупок немецкого правительства для военных продаж.
В 1915 году компания была снова переименована в «Otto Werke, Gustav Otto, München». [ 6] Вскоре после этого Отто основал еще одну компанию под названием AGO Flugzeugwerke на берлинском аэродроме Йоханнисталь .
Хотя изначально проекты Отто были успешными, он постоянно сталкивался с проблемами, связанными с рентабельным производством, а также с получением прибыли. В начале войны Otto Werke поставляла продукцию немецким ВВС, но по мере развития войны росли и производственные проблемы. В конце концов, правительственные учреждения настоятельно рекомендовали компании национализировать производство.
Стресс военного времени и продолжающиеся финансовые проблемы компании оказались слишком тяжелым бременем для Отто, у которого были проблемы со здоровьем. По настоянию Баварского и Прусского военных министерств (и в частности Инспекторов инженерного корпуса) убыточный производитель самолетов был передан немецкому правительству, и Отто был вынужден уйти из своей компании. Консорциум банков забрал активы компании. [ необходима цитата ]
7 марта 1916 года Otto Werke была реорганизована в Bayerische Flugzeugwerke AG, а 11 июля 1938 года была преобразована в Messerschmitt AG. [7] Летом 1916 года тринадцать двухбалочных самолетов Otto CI были поставлены в болгарские ВВС. [8]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Тони Левин (ноябрь 2016 г.). Век BMW: машины с максимальными характеристиками. Motorbooks. стр. 9. ISBN 978-0-7603-5017-1.
- ^ Чарльз Ванкель (12 июня 2009 г.). Энциклопедия бизнеса в современном мире. SAGE Publications. стр. 160. ISBN 978-1-5063-1952-0.
- ^ "История". BMW AG . Получено 2021-08-10 .
- ^ ab "Gustav Otto". Архив BMW Group . Получено 08.01.2012 .
Функции в BMW: Основал мастерскую "Aeroplanbau Otto-Alberti" на аэродроме Пуххайм, которая 15.03.1911 была переименована в "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Вскоре после этого она переехала на Шляйссхаймер-штрассе в Мюнхене. В 1914 году начались работы по строительству новых помещений в Обервизенфельде, который в 1916 году перешел в собственность Bayrische Flugzeugwerke, а в 1922 году был куплен BMW.
[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ Браун, О'Брайен (ноябрь 1999 г.). "Эрнст Удет: взлет и падение немецкого аса Первой мировой войны". History Net . Weider History Group.
- ^ Норби, Ян П. (1984). BMW – Bavaria's Driving Machines. Скоки, Иллинойс: Publications International. стр. 11. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Норби, Ян П. (1984). BMW – Bavaria's Driving Machines. Скоки, Иллинойс: Publications International. стр. 12. ISBN 0-517-42464-9.
- ↑ Йордан Миланов: Авиация Болгарии в войнах 1912-1945 гг. , т. I. Свети Георгий Победоносец, София, 1995 (на болгарском языке)
Внешние ссылки
- Архивы BMW Group
