Гумперт Аполло
| Гумперт Аполло | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Гумперт |
| Производство | 2005–2012 (выпущено 150 единиц) |
| Дизайнер | Марко Ванетта |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль ( С ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Заднее расположение двигателя посередине, задний привод |
| Двери | Крыло чайки |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 4,2 л (260 куб. дюймов) V8 с двойным турбонаддувом |
| Передача инфекции | CIMA 6-ступенчатая секвентальная механическая [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4460 мм (175,6 дюйма) |
| Ширина | 1998 мм (78,7 дюйма) |
| Высота | 1114 мм (43,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1100–1200 кг (2425–2646 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Гумперт Торнанте Apollo Intensa Emozione |
Gumpert Apollo — спортивный автомобиль, выпускаемый немецким автопроизводителем Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH в Альтенбурге . Gumpert объявил о банкротстве в августе 2013 года, тем самым положив конец производству Apollo. [2] [3]
История
_with_F-4_Phantom.jpg){kind=link}
_with_F-4_Phantom.jpg/1280px-2_Apollos_(Prototype)_with_F-4_Phantom.jpg)
В 2000 году Роланд Гумперт предложил новое поколение спортивных автомобилей . Одним из основных критериев для этого автомобиля было то, что он должен быть допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования, но при этом готов к гонкам. Он вернулся в Германию в конце 2001 года, после более чем трех лет в Китае , где он был главой отдела продаж и маркетинга, отвечающим за развитие дилерской сети совместного предприятия Audi - VW . Впоследствии автомобильный дизайнер Роланд Майер спросил его, не поможет ли он в создании прототипа спортивного автомобиля . Audi одобрила участие Гумперта в этом проекте при условии, что если они в конечном итоге разработают новый спортивный автомобиль, это будет не прототип , а серийный продукт. [4]
Компания, расположенная в Альтенбурге , Германия, была основана в 2004 году под названием GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. Технические указания были определены, а первые чертежи автомобиля были нарисованы Марко Ванеттой. После завершения Ванеттой этого процесса в 2001 году была выпущена первая модель автомобиля Гумперта в масштабе 1:4.
Гумперт продолжил разработку Apollo совместно с Мюнхенским техническим университетом и Ингольштадтским университетом прикладных наук. Они помогали ему с конструкторскими работами , компьютерным моделированием и испытаниями в аэродинамической трубе . Эти исследования и разработки помогли сформировать чертеж для первой модели в масштабе 1:1. Наконец, были построены два прототипа автомобилей. [5] Производство Apollo началось в октябре 2005 года. [6]
Вскоре после того, как первый полностью функционирующий дорожный автомобиль прибыл в Европу, автомобиль стал полностью легальным для дорог общего пользования и продавался в различных дилерских центрах Gumpert. Очень скоро после этого автомобильные обозреватели похвалили скорость автомобиля и его прохождение поворотов. Во время обзора в журнале Autocar главный водитель-испытатель Мэтт Прайор заявил, что «Apollo переосмысливает значение чистой скорости и ощущений от вождения». В 11-й серии Top Gear Apollo проехал тестовый трек Top Gear за время 1:17.1, установив рекорд, который продержался 2 года, пока его не превзошел Bugatti Veyron Super Sport .
Дизайн
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Gumpert_Apollo_S_(8743283021).jpg)
Apollo весит от 1100 кг (2400 фунтов) до 1200 кг (2600 фунтов) (в зависимости от опций) и полностью легален для дорог общего пользования. Это двухместная машина с задним приводом и центральным расположением двигателя, построенная на трубчатой хромомолибденовой раме с кузовными панелями из стекловолокна или опционально из углеродного волокна . Гамперт утверждает, что конструкция Apollo оптимизирована таким образом, что автомобиль может ездить вверх ногами в туннеле, если ехать на скорости более 306 км/ч (190 миль/ч), [7] но это не было проверено.
Apollo показал время круга на Нюрбургринге 7:11,57, что было подтверждено немецким автомобильным журналом Sport Auto .
Двигатель
Apollo использует 4163 куб. см. битурбированную версию двигателя Audi V8 с промежуточным охлаждением . [8] 90° V8 имеет закрытый картер из легкого металла с сухой смазкой . Головки цилиндров из легкого металла имеют пять клапанов на цилиндр, четыре верхних распредвала, регулируемые фазы газораспределения VarioCam Direct на впуске и гидравлическую компенсацию зазоров клапанов. Двухпоточная выхлопная система имеет четыре датчика кислорода для контроля газовой смеси и трехходовой каталитический нейтрализатор . Современные элементы управления включают бортовую диагностическую систему, восьмикатушечное электронное зажигание , последовательный многоточечный впрыск топлива и электронную ( привод по проводам ) систему акселератора.
Было доступно 3 типа двигателей:
- Базовая версия — приблизительно 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.)
- Спортивная версия — около 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.)
- Гоночная версия — около 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.)
Обзор скорости (650 л.с.): [ необходима цитата ]
- Максимальная скорость: 360,4 км/ч (223,9 миль/ч)
- 0-100 км/ч (62 мили/ч): 3,1 секунды
- 0-200 км/ч (124 миль/ч): 9,1 секунды
Ссылки
- ↑ D, Nick (15 января 2016 г.). «Gumpert Apollo». Supercars.net . Получено 19 октября 2022 г. .
- ^ Хейворд, Мэтью (30 августа 2013 г.). "Gumpert goes bankrupt" . Получено 1 сентября 2013 г. .
- ^ Баллабан, Майкл (1 сентября 2013 г.). "Gumpert Goes Bust With Bankruptcy" . Получено 1 сентября 2013 г. .
- ^ "PR GUMPERT, декабрь 2008 г., английский" (PDF) . Проверено 6 января 2009 г.
- ^ "Gumpert Sportwagenmanufaktur - История". Архивировано из оригинала 7 октября 2008 года . Получено 6 января 2009 года .
- ^ "Doc1280" (PDF) . Получено 6 января 2009 г.[ мертвая ссылка ]
- ^ "GUMPERT Sportwagenmanufaktur GMBH". Архивировано из оригинала 9 марта 2009 года . Получено 26 апреля 2009 года .Домашняя страница Гумперта
- ↑ Миден, Ричард (31 октября 2007 г.). "Gumpert Apollo". evo . Получено 19 октября 2022 г. .
Внешние ссылки
- Gumpert Sportwagenmanufaktur
- Гамперт США
