Железная дорога залива и Миссисипи
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Колумбус, Миссисипи |
| Отчетная отметка | ГМСР |
| Локаль | Миссисипи |
| Даты операции | 1985–1988 |
| Предшественник | Центральный залив Иллинойса |
| Преемник | Средний Юг |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1⁄2 дюйма (1435 мм) ( стандартная колея ) |
| Длина | 713 миль (1147 км) |
Gulf and Mississippi Railroad ( отчетный знак GMSR ) была первой региональной железной дорогой в Соединенных Штатах после ее создания в 1985 году. С более чем 713 милями (1147 км) путей в штатах Миссисипи, Теннесси и Алабама она была одной из крупнейших отделившихся железных дорог в эпоху после принятия закона Стэггерса . MidSouth Rail приобрела всю железную дорогу G&M в 1988 году, управляя ею как отдельным предприятием, SouthRail. Kansas City Southern приобрела MidSouth Rail в 1994 году, и большинство бывших линий G&M все еще эксплуатируются под управлением KCS. [1]
История
Почти все компоненты Gulf & Mississippi ранее принадлежали Gulf, Mobile, & Ohio до приобретения этой железной дороги Illinois Central в 1972 году. GM&O ранее поддерживала два параллельных маршрута через восточный Миссисипи, и самый восточный маршрут от Коринфа, Миссисипи , до Мобила, Алабама , протяженностью 331 миля (533 км), составлял основу системы G&M. Этот маршрут, а также линия Artesia, Mississippi через Таскалусу до Холта, Алабама, принадлежали Mobile & Ohio до слияния с GM&N в 1940 году. [2]
В дополнение к маршруту Коринф–Мобайл, G&M владела маршрутом из Миддлтона, Теннесси , в Вудленд, Миссисипи , включая ответвление в Тупело, Миссисипи , через права на пути с Burlington Northern . Это обеспечивало доступ между основной системой G&M и отключенной линией от Миддлтона до Вудленда. Первоначально отключенная ветка была достигнута через Коринф и Миддлтон через права на пути с Southern . [ 3] Другие линии включали Абердин в Лорел, Миссисипи , и Юнион в Уолнат Гроув, Миссисипи . [4]
Пути между Акерманом и Лорелом, Миддлтоном и Вудлендом, а также ответвление от Юниона до Уолнат Гроув до 1940 года принадлежали Gulf , Mobile, & Northern. Маршрут от Абердина до Акермана был линией Illinois Central и единственным маршрутом Gulf & Mississippi без наследия Mobile & Ohio или Gulf, Mobile, & Northern. [2]
Gulf & Mississippi приобрела линии и начала обслуживание 10 июля 1985 года. Ряд товаров, включая пиломатериалы, изделия из древесины, химикаты и зерно, перевозились по железной дороге, что составляло около 75 000 ежегодных вагонов. Однако железная дорога просуществовала недолго, и 14 апреля 1988 года компания была продана дочерней компании MidSouth SouthRail. [2]
Kansas City Southern приобрела MidSouth в 1994 году, а холдинги SouthRail были объединены с операциями KCS вместе с MidSouth. [5] Большая часть бывшей сети Gulf & Mississippi сохранилась под управлением KCS, хотя некоторые сегменты были заброшены, а другие проданы другим коротким линиям, таким как Meridian Southern или Mississippi Tennessee .
Ссылки
- ^ "Канзас-Сити Южный Генеалогическое древо". 2 июня 2006 г. Получено 10 сентября 2010 г.
- ^ abc Льюис, Эдвард А. (1991). American Shortline Railway Guide (4-е изд.). Kalmbach Publishing Company. стр. 244. ISBN 0-89024-109-0.
- ↑ Gulf & Mississippi Railroad: Системное расписание № 1. 8 июня 1985 г. стр. 3.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1986). American Shortline Railway Guide (3-е изд.). Kalmbach Publishing Company. стр. 95. ISBN 0-89024-073-6.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide (5-е изд.). Kalmbach Publishing Company. стр. 359, 361. ISBN 0-89024-290-9.
