Gulf Livestock 1 в 2016 году, тогда называлась Rahmeh | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Владелец | Gulf Navigation Холдинг |
Строитель | Hegemann Rolandwerft, Берн, Германия |
Заложен | 4 апреля 2002 г. |
Запущен | 20 сентября 2002 г. |
Завершенный | 9 декабря 2002 г. |
В эксплуатации | 9 декабря 2002 г. |
Выведен из эксплуатации | 2 сентября 2020 г. |
Идентификация | Номер ИМО : 9262883 |
Судьба | Затерялся в море, 2 сентября 2020 года во время тайфуна Мейсак погибло 41 человек и 5867 голов скота; выжило 2 человека. |
Общая характеристика | |
Тип |
|
Тоннаж |
|
Длина | 133,6 м (438 футов 4 дюйма) |
Луч | 19,4 м (63 фута 8 дюймов) |
Движение | 1x пропеллер |
Скорость | 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) |
Экипаж | 43 |
Gulf Livestock 1 —зарегистрированное в Панаме судно для перевозки скота , затонувшее в 100 морских милях (185 км) к западу от острова Амами-Осима на юго-западе Японии 2 сентября 2020 года из-за тайфуна Мейсак . [1]
Судно было построено как контейнеровоз под названием Maersk Waterford на верфи Hegemann Roland в Берне, Германия . [2] Его киль был заложен 4 апреля 2002 года, он был спущен на воду 20 сентября и доставлен 9 декабря. [2] В 2006 году он был переименован в Dana Hollandia , в 2012 году в Cetus J. , а в 2015 году был переоборудован в скотовоз под названием Rahmeh . [2] В 2019 году он был переименован в Gulf Livestock 1 в последний раз . [2] Он имел валовую вместимость 6370 GT и дедвейт 8372 DWT. [2] Длина судна составляла 133,6 метра (438 футов 4 дюйма), ширина — 19,4 метра (63 фута 8 дюймов), судно было оснащено одним дизельным двигателем, который обеспечивал ему скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). [2]
В своем последнем рейсе Gulf Livestock 1 перевозил груз из 5867 голов живого скота и принадлежал судоходной компании Gulf Navigation Holding, базирующейся в ОАЭ . [3] Судно вышло из Нейпира , Новая Зеландия, 14 августа и должно было прибыть в порт Цзинтан , Таншань, Китай, 3 сентября 2020 года. [4]
Судно отправило сигнал бедствия из Восточно-Китайского моря к западу от японского острова Амами-Осима 2 сентября 2020 года в 1:40 утра по японскому времени (16:40 1 сентября по всемирному координированному времени ). [1] [5] Первый выживший сообщил, что единственный главный двигатель судна вышел из строя во время сильного волнения, вызванного тайфуном Мейсак , а позднее судно перевернулось после удара волны. [3] Перед тем, как судно перевернулось, 34-летний филиппинский капитан судна также смог сообщить своей жене с помощью мгновенных сообщений, что усиление тайфуна привело к отказу двигателя судна. [6]
На борту находилось 43 члена экипажа: 39 с Филиппин , двое из Новой Зеландии и двое из Австралии . [4] Сообщалось, что пропавшие австралийцы были ветеринаром по лошадям и скотоводом. [5] Один из новозеландцев был скотоводом и гидом по дикой природе по имени Лочи Беллерби.
2 сентября один член экипажа, 45-летний филиппинский старший офицер, был спасен японской береговой охраной . [1] 4 сентября второй член экипажа был найден без признаков жизни в воде береговой охраной и умер вскоре после того, как был спасен. [7] В том же районе были также обнаружены несколько туш крупного рогатого скота и спасательный жилет. [8] Второй выживший, 30-летний филиппинский матрос на спасательном плоту, был спасен днем 4 сентября, сразу после 16:00 . [7] 9 сентября береговая охрана приостановила поиск выживших. [9] Трагедия заставила Новую Зеландию пересмотреть экспорт скота по морю. [10]