Железная дорога реки Гуалала
Gualala River Railroad была лесозаготовительной железной дорогой в округе Мендосино , Калифорния . На пике своего развития она эксплуатировала 22 мили (35 км) путей, построенных по уникальной широкой колее в 5 футов 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма (1740 мм). [а] [1]
Как ответвление завода и не имея пассажирских перевозок, железная дорога на протяжении своего существования принадлежала нескольким компаниям. Среди них были Gualala Mill Company, Empire Redwood Company, EB Salsig Lumber Company, American Redwood Company и National Redwood Company. [1] [2]
История
Первоначальный участок железной дороги был построен как конный трамвай для перевозки пиломатериалов от компании Gualala Mill Company до пристани Борнса — он начал работать вскоре после открытия лесопилки в 1860 году. Движущая сила была преобразована в паровую в 1875 году, [2] [3] и железная дорога протянулась до 10 миль (16 км) к 1891 году. Железная дорога не работала между 1907 и 1911 годами после того, как лесопилка была уничтожена пожаром; она также не работала между 1915 и 1916 годами. [1] Железная дорога окончательно прекратила работу в 1922 году. [1] Рельсы были сняты и отправлены в Японию для повторного использования в 1936 году. [2]
Широкая колея
Необычная ширина колеи была выбрана для того, чтобы лошади могли ехать по две в ряд между рельсами. [4] Трамвайная линия изначально была проложена по стандартной колее , и две лошади компании боролись за то, чтобы занять центр пути. Когда водитель пожаловался руководству, они переложили рельсы на пять футов. Этого все равно оказалось недостаточно для смягчения проблемы, и колею в конечном итоге увеличили до 5 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма (1740 мм), которая сохранялась на протяжении всего существования железной дороги. [2] Это была самая широкая колея, использовавшаяся на железной дороге в западной части Соединенных Штатов .
Локомотивы
| Нет. | Имя | Тип | Строитель | С/Н | Построено | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | У. Б. Хейвуд | 0-4-0 | Горно-литейный и локомотивный заводы | 1875 [2] [3] | Это был один из трех локомотивов, когда-либо построенных компанией. [5] Работал на дровах и имел зубчатую передачу. Выведен из эксплуатации в 1910 году и сдан на слом; колокол был передан местной школе. [2] | |
| 2 | СХ Хармон | 4-4-0 | 1881 | Сжигание дров. Снят с вооружения в 1912 году, сдан на слом в 1937 году. [2] | ||
| 3 | 0-4-2Т | Локомотивный завод Болдуина | 1887 | |||
| 4 | 0-4-2 | Локомотивный завод Болдуина | 1889 |
Примечания
- ↑ Во многих источниках ширина железнодорожной колеи составляет 5 футов 8 дюймов (1727 мм).
Ссылки
- ^ abcd Робертсон 1998, стр. 126.
- ^ abcdefg «Калифорнийская железная дорога с самой широкой колеей в США» Oakland Tribune . Окленд, Калифорния. 14 января 1938 г. стр. 19. Получено 7 июня 2024 г. – через Newspapers.com.
- ^ ab White Parks 1980, стр. 89.
- ↑ Уайт Паркс 1980, стр. 88–89.
- ^ Тахджа 2013, стр. 73.
Библиография
- Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог. Том IV. Колдуэлл, Айдахо : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066.
- Tahja, Katy M. (2013). Лесозаготовительные железные дороги округов Гумбольдт и Мендосино . Arcadia Publishing . стр. 72. ISBN 9780738596211.
- White Parks, Annette (1980). qh awála•li: "место, где спускается вода": История Гуалалы, округ Мендосино, Калифорния. Юкайа, Калифорния : Freshcut Press. ISBN 0-9605550-0-5.