Туннель Гросмонт
Железнодорожный туннель в Северном Йоркшире, Англия

Туннель Гросмонт
Снимок двух каменных железнодорожных туннелей, расположенных рядом.
Туннели на станции Гросмонт; оригинальный туннель слева.
Обзор
ЛинияЖелезная дорога Норт-Йорк-Мурс
РасположениеГросмонт , Северный Йоркшир , Англия
Координаты54°26′02″с.ш. 0°43′26″з.д. / 54,434°с.ш. 0,724°з.д. / 54,434; -0,724
СтатусНаследство
Начинать1834
Конец1835
Операция
Открыто1835
Перестроенный1845

Туннели Гросмонт — это два отдельных железнодорожных туннеля, примыкающих друг к другу в деревне Гросмонт , Северный Йоркшир , Англия. Первый туннель был построен в 1835 году и теперь стал пешеходным маршрутом через депо паровозов North York Moors Railway (NYMR) на южной стороне холма.

Оригинальный туннель был заменен новым в 1840-х годах, который был расположен непосредственно к западу от старого туннеля. Туннель 1830-х годов теперь является единственным оригинальным сооружением, построенным Whitby & Pickering Railway (W&P), которое находится под опекой NYMR.

История

Первый туннель был начат в 1834 году и завершен в 1835 году. [1] [2] Он был расположен на начальном участке конной железной дороги W&P, которая достигла точки, известной как просто «Туннель», которая к 1894 году стала известна как Гросмонт. [примечание 1] [3] [4] Первоначально сообщения ходили только между Уитби и Гросмонтом (Туннель), поскольку туннель все еще строился, когда открылась конная дорога. Гостиница Tunnel Inn была построена в деревне для размещения пассажиров [5] (хотя здание, являющееся памятником архитектуры II категории, теперь известно под названием The Station Tavern и является одним из первых постоянных сохранившихся сооружений, построенных железной дорогой Уитби и Пикеринга). [6] Не так много сооружений оригинальной железной дороги Уитби и Пикеринга сохранилось, и туннель Horse Tunnel — единственный, который обслуживается NYMR. [7]

Первый туннель длиной 120 ярдов (110 м) иногда называют старым туннелем Гросмонта [8] или конным туннелем , поскольку изначально железная дорога была конным трамваем. [9] Оба туннеля прокладываются под Лиз Риггом [10] , холмом к югу от Гросмонта, в котором, когда был проложен первый туннель, была обнаружена железная руда. В этом районе появились различные печи для коммерческой добычи полезных ископаемых. [11]

Horse Tunnel имеет зубцы на северном портале, но более простые на южном конце. В своей книге «The North Yorkshire Moors Railway» Майкл Ванс утверждает, что на раннем этапе строительства железных дорог такие зубцы были важны для индивидуальности железнодорожной компании, а также для обеспечения безопасности сооружения, в которое они собирались войти. [12] Считается, что Horse Tunnel был спроектирован и построен Джорджем Стефенсоном , который был главным инженером всего маршрута от Уитби до Пикеринга . [13] Из-за ранней даты постройки он считается старейшим зубчатым туннелем в Англии [14] , а также одним из старейших пассажирских железнодорожных туннелей в Англии. [3] [15]

Когда в 1840-х годах железная дорога была модернизирована для перевода на паровой транспорт компанией York and North Midland Railway (Y&NMR), конный туннель был недостаточно большим для пропуска поездов, поэтому более длинный туннель, длиной 146 ярдов (134 м) [16] , был построен на западе и имел два пути на всем протяжении. [17] Первоначальный туннель был сохранен, чтобы обеспечить доступ к коттеджам рабочих на южной стороне туннеля. [18] Он был спроектирован Джоном Кассом Биркеншоу (тогдашним архитектором Y&NMR), был включен в список II категории в 1989 году и до сих пор используется поездами на NYMR. [19]

Когда железная дорога была вновь открыта в качестве объекта культурного наследия в 1973 году, [20] туннель Horse Tunnel использовался в качестве точки доступа к депо локомотивов NYMR, которые расположены у южного портала обоих туннелей. Теперь туннель Horse Tunnel имеет категорию II* [21] и до сих пор используется в качестве транспортной магистрали, позволяющей посетителям NYMR получить доступ к смотровым площадкам вокруг депо локомотивов. [22] [23] На осеннем гала-вечере 2016 года на NYMR через туннель был проложен временный путь с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ), что позволило паровым поездам впервые за 180 лет его существования пройти через туннель Horse Tunnel. [24] [25]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Название деревни произошло от монастыря Гранмонтин , который располагался недалеко от деревни и был известен как Гроумонд. Монахи, основавшие монастырь, приехали из Грандимона в Нормандии .

Ссылки

  1. ^ Саггитт, Гордон (2005). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Countryside Books. стр. 86. ISBN 978-1-85306-918-5.
  2. ^ "Grosmont Station". nymr.co.uk . Получено 24 декабря 2017 г. .
  3. ^ ab "Grosmont to Beck Hole: North York Moors National Park". northyorkmoors.org.uk . Получено 24 декабря 2017 г. .
  4. ^ Кристал, Пол (2017). Названия мест Йоркшира; Города, поселки, деревни и долины . Catrine: Stenlake. стр. 39. ISBN 9781840337532.
  5. ^ Певзнер, Николаус (2002). Йоркшир, Северный Райдинг . Нью-Хейвен: Yale University Press. стр. 176. ISBN 0-300-09665-8.
  6. ^ Историческая Англия . "Station Tavern (Grade II) (1148749)". Список национального наследия Англии . Получено 24 декабря 2017 г.
  7. ^ "Железная дорога Уитби и Пикеринга (1832 – 1845)". nymr.co.uk . Получено 25 декабря 2017 г. .
  8. ^ Deaves, Phil. "Railway tunnel lengths, GP". www.railwaycodes.org.uk . Получено 23 декабря 2017 г. .
  9. ^ «Вспоминая жизнь, проведенную в «погоне» за паром». Whitby Gazette . 22 апреля 2013 г. Получено 21 декабря 2017 г.
  10. ^ "OL27" (Карта). North York Moors - Восточная область . 1:25,000. Explorer. Ordnance Survey. 2016. ISBN 9780319242667.
  11. ^ Ваннс 2017, стр. 15.
  12. ^ Ваннс 2017, стр. 12.
  13. ^ "Инженерные хронологии - туннель Grosmont Horse". www.engineering-timelines.com . Получено 25 декабря 2017 г. .
  14. ^ Pragnell, Hubert John (октябрь 2016 г.). «Ранние британские железнодорожные туннели» (PDF) . whiterose.ac.uk . Йоркский университет. стр. 247 . Получено 24 декабря 2017 г. .
  15. ^ Rennison, RW, ред. (1996). Гражданское инженерное наследие (2-е изд.). Лондон: T. Telford. стр.  139–140 . ISBN 07277-2518-1.
  16. ^ Брейлсфорд, Мартин (2016). Схемы железнодорожных путей Книга 2: Восточная . Фром: Карты путей. 48. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  17. ^ Ваннс 2017, стр. 20.
  18. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо, Уитби и Райдейл . Тодморден: Bellcode Books. стр. 5. ISBN 9781871233193.
  19. ^ Историческая Англия . "Железнодорожный туннель North York Moors длиной около 130 метров (класс II) (1316181)". Список национального наследия Англии . Получено 24 декабря 2017 г.
  20. ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный райдинги . Кеттеринг: Silver Link. стр. 11. ISBN 978-1-85794-453-2.
  21. ^ Историческая Англия . "Пешеходная подземка North York Moors Railway длиной около 110 метров (уровень II*) (1148752)". Список национального наследия Англии . Получено 24 декабря 2017 г.
  22. ^ "Weekend Walk: Grosmont & Esk Valley". The Yorkshire Post . 16 июля 2016 г. Получено 25 декабря 2017 г.
  23. ^ Бэгшоу, Майк (2014). Медленные Йоркширские пустоши и пустоши: включая Йорк и побережье (1-е изд.). Chalfont St Peter: Bradt. стр. 53. ISBN 978-1-84162-548-5.
  24. ^ Джонс, Робин, ред. (сентябрь 2016 г.). «Первый пар через туннель, предназначенный только для лошадей». Heritage Railway . № 220. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 7. ISSN  1466-3562.
  25. ^ Милнер, Крис, ред. (Ноябрь 2016). «Валлийская тема занимает центральное место в «Маврах»". Железнодорожный журнал . Том 162, № 1, 388. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 75. ISSN  0033-8923.

Источники

  • Ванс, Майкл (2017). Железная дорога Северного Йоркшира . Барнсли: Pen & Sword. ISBN 9781473892088.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железнодорожный туннель Гросмонт» (1836 г.) .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный туннель Гросмонт» (1845 г.) .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grosmont_Tunnel&oldid=1256458288"