Гринвальдс Орион

Орион
Гринвальдс G.801 Орион
Роль4-местный самолет самодельный
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ДизайнерЖан Гринвальдс
Первый полет2 июня 1981 г.
Количество построенныхболее 17

Grinvalds Orion — один из самых ранних (1981) самолетов, построенных из композитных материалов и в домашних условиях. 2/4-местный самолет с одним толкающим двигателем , строился во Франции и США в небольших количествах с несколькими вариациями.

Проектирование и разработка

Разработанный в 1975 году и впервые поднявшийся в воздух в 1981 году, [1] Orion был одним из первых самолетов, построенных из композитных материалов . [2] Это низкоплан с свободнонесущим крылом и Т -образным хвостовым оперением обычной компоновки, за исключением конфигурации толкающего винта ; это размещает кабину далеко впереди передней кромки и обеспечивает превосходный обзор вниз. Orion построен из оболочек из армированного кевларом стекловолокна с пенопластовым заполнением крыльев. [2] Последние, имеющие 4,5° двугранного угла , имеют прямые края и лишь слегка сужаются, с тупыми концами. Они оснащены электроприводными раздельными закрылками . [3] Его кабина вмещает четырех человек в двух рядах, расположенных бок о бок, и имеет центрально-откидные двери типа «крыло чайки». Двигатель, вариант Lycoming O-360 мощностью 180 л. с. или 200 л. с. (134/149 кВт), установлен над линией задней кромки крыла и приводит в движение трехлопастной винт, установленный на самом хвосте, через длинный вал. [4] За крылом фюзеляж сужается к нижней стороне; он несет широкий киль с прямой, стреловидной передней кромкой и рулем направления, наверху которого находится прямой, конический хвостовой стабилизатор и рули высоты с роговой балансировкой . Под фюзеляжем находится длинный, неглубокий подфюзеляжный пояс . Трехопорное шасси убирается с помощью электропривода. Основные стойки складываются внутрь; при развертывании они сильно раздвигаются. [3]

История эксплуатации

Первый прототип самолета G-801 Orion, построенного по плану , впервые поднялся в воздух 2 июня 1981 года. Он был двухместным и оснащался двигателем мощностью 65 л. с. (48,5 кВт). [3] Первый самолет, собранный методом комплектации, обозначенный как G-802 Orion , отличался от G-801 в основном более широкой кабиной и немного более длинным фюзеляжем (увеличенным на 140 мм или 5,5 дюйма). [2] [4] Он совершил свой первый полет в ноябре 1983 года, оснащался двигателем Lycoming мощностью 180 л. с. [3] К началу 1985 года было продано 140 планов G-801 и 80 комплектов G-802, но программа разработки была остановлена ​​смертью конструктора 3 апреля 1985 года во время демонстрации самолета. [5]

Гринвальд G-802 Орион

Чертежи и комплекты распространялись Aérodis во Франции и Aerodis America Inc. в США. [3] Отдельные строители, часто используя оригинальные формы в Бриенн-ле-Шато , продолжали вводить новшества. [4] Около 1990 года Жак Дарсиссак построил Orion с фюзеляжем, усиленным проволочной сеткой, и с более прочным шасси, которое он назвал Darcissac-Grinvalds DG-87 Goéland (Чайка по-английски), и это название использовали три других строителя. [5] [6] Другие строители также давали своим самолетам другие названия, такие как Gerfaut , Gypaète и Scorpion .

В 1988 году компания Aerodis America заказала Дэвиду Терстону разработку нового легкого самолета , который они назвали AA200 Orion . [7] Хотя AA200 и G-801 имели одинаковую базовую конфигурацию и композитную конструкцию, эти два самолета не были связаны между собой, а AA200 был совершенно новой разработкой. [8]

К концу 2008 года было совершено около 17 полетов самолетов Orion, еще девять находились в стадии строительства. [1] Большинство из них были зарегистрированы во Франции, [9] хотя три из них находятся в реестре США. [10]

Демонстрация самолетов

Первый прототип 801 Orion, F-PYKF , обычно находится в Музее авиации и космонавтики в аэропорту Ле Бурже в Париже , где его можно осмотреть, получив предварительное разрешение, [11]

Технические характеристики (Gerfaut G802B или Orion G801)

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010-11: расчетные характеристики [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один (пилот)
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,90 м (29 футов 2 дюйма)
  • Рост: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,22 м2 ( 120,8 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 7.1
  • Профиль : корень NACA 43015, кончик NACA 43012
  • Масса пустого самолета: 730 кг (1609 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 200 л (44,0 британских галлона, 52,8 галлона США)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 , четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, мощностью 150 кВт (200 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастные Evra регулируемые, электрические MT prop или Ivoprop

Производительность

  • Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль/ч, 180 узлов) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 90 км/ч (56 миль/ч, 49 узлов) с выпущенными закрылками
  • Дальность действия: 1250 км (780 миль, 670 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
  • Скорость подъема: 5,1 м/с (1000 футов/мин) начальная

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гринвальдс Орион .

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab Jones, Geoff (29 июня 2009 г.). "Grinvalds Orion". Kitplanes . Получено 8 октября 2019 г. .
  2. ^ abc Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft . Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. стр. 189. ISBN 1-84037-115-3.
  3. ^ abcdef Джексон, Пол (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 . Колсдон, Суррей: Jane's Information Group. стр. 194. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  4. ^ abc "Le Club Orion" . Получено 20 февраля 2011 г. .
  5. ^ аб Перье, Патрик (2010). Fox-Papa Les avions de строительно-любительский . Ренн: издание для морской пехоты. стр. 48–9. ISBN 9782357430488.
  6. ^ "DG 87 Goéland" . Получено 20 февраля 2011 г. .
  7. ^ Ламберт, Марк (1991). Jane's All The World's Aircraft 1991–92 . Колсдон: Jane's Data Division. стр. 336.
  8. ^ Ламберт, Марк (1991). Jane's All The World's Aircraft 1991–92 . Колсдон: Jane's Data Division. стр. 337.
  9. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  10. ^ "Aerodis registrations, USA" . Получено 20 февраля 2011 г. .
  11. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-418-2.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grinvalds_Orion&oldid=1227143874"