Гринвиллский мост
Мост в Соединенных Штатах Америки
Гринвиллский мост
Почти достроенный мост, вид со стороны Арканзаса (октябрь 2009 г.)
Координаты33°17′14″с.ш. 91°09′15″з.д. / 33,28722°с.ш. 91,15417°з.д. / 33,28722; -91,15417
Переносит4 полосы US 82  / US 278
КрестыРека Миссисипи
ЛокальРефудж, Миссисипи , и Шивс, Арканзас
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина13 560 футов (4 133 м)
Ширина88 футов (27 м)
Самый длинный промежуток1378 футов (420 м)
Зазор ниже122 фута (37 м)
История
Открыто4 августа 2010 г. ( 2010-08-04 )
Расположение
Карта

Мост Гринвилл , или Мемориальный мост Джесси Брента, — вантовый мост через реку Миссисипи в США , по которому проходят дороги US 82 и US 278 между Рефуге, штат Миссисипи , и Шивсом, штат Арканзас . Когда он открылся в 2010 году, он был четвертым по длине вантовым мостом в Северной Америке.

Мост Бенджамина Г. Хамфриса , первый мост, соединявший два города, стал функционально устаревшим. Его узкая дорога имела всего две полосы движения без обочин . Из-за своего расположения вблизи крутого изгиба реки Миссисипи мост стал опасным для речного транспорта; баржи и буксиры часто сталкивались с ним. В 1994 году исследование пришло к выводу, что необходим новый мост, а старый следует снести. Строительство началось в 2001 году, а новый мост открылся в 2010 году. В 2011 году начался процесс демонтажа старого моста.

Описание

Открытый в 2010 году, мост Гринвилл несет US 82/278 через реку Миссисипи между Рефуге, штат Миссисипи и Шивсом, штат Арканзас . Он расположен в 0,5 мили (0,80 км) вниз по реке от оригинального моста , построенного в 1940 году. Спроектированный HNTB , это четырехполосный вантовый мост с более чем 2,5 милями (4,0 км) мостового настила, охваченного двумя бетонными башнями высотой 425 футов (130 м) и закрепленного бетонными опорами , установленными на 120 футов (37 м) ниже русла реки. Он имеет четыре веера стального троса, соединенных с верхней частью башен, которые поддерживают настил. [1]

Каждая из четырех полос моста имеет ширину 12 футов (4 м). Внешние обочины имеют ширину 12 футов (4 м), а внутренняя — 8 футов (2 м). Длина главного пролета моста составляет 1378 футов (420 м). На момент открытия это был четвертый по длине вантовый мост в Северной Америке. [1]

И старый, и новый мосты географически в основном находятся в Арканзасе, поскольку границы штата были определены до сдвига к западу от реки Миссисипи. [2]

История

Первый мост Гринвилл, мост Бенджамина Г. Хамфриса , был построен компанией, теперь известной как HNTB, и открыт с большой помпой в 1940 году как «путь к прогрессу» для дельты Миссисипи . [3] Он имел конструкцию со сквозными фермами и имел пролет 840 футов (260 м). До 1943 года это был самый длинный мост для транспортных средств на реке Миссисипи. [4] Со временем мост выдержал увеличивающиеся объемы дорожного движения и транспортных средств, врезавшихся в мост. В 1950-х годах в мост врезался самолет ВВС . Хотя мост оставался структурно прочным, он становился функционально устаревшим. [1] У него было только две узкие полосы движения и не было обочин . Авария или проезд очень больших транспортных средств, таких как большой комбайн, могли привести к закрытию моста. [3]

Художественный 3-D прототип нового моста со старым мостом и крутым изгибом реки Миссисипи на заднем плане

С ростом речного движения увеличился и ущерб от столкновений барж . К 1972 году мост Гринвилл подвергался большему количеству столкновений с баржами, чем любой другой мост на Миссисипи. Мост был расположен недалеко от крутого изгиба Миссисипи; буксиры и баржи с трудом совершали крутой поворот и вовремя восстанавливали свой курс, чтобы избежать столкновения с мостом. За эти годы многие не смогли быстро совершить поворот и врезались в него. Мост стал представлять опасность для речного движения. [3]

Инженерное исследование 1994 года Департамента транспорта Миссисипи изучало альтернативы модернизации пересечения US 82 и выпустило отчет, в котором рассматривался четырехполосный переход в Гринвилле. Он пришел к выводу, что лучшим из нескольких выявленных им альтернатив было строительство нового моста в 0,5 мили (0,80 км) ниже по течению от старого и демонтаж старого моста. Дополнительные исследования оценили тип моста для строительства, и к 1995 году вантовый мост был выбран как лучшая конструкция, соответствующая условиям реки и почвы, а также обеспечивающая достаточный просвет для речного судоходства. Инженерные планы были завершены в 1999 году. [1] US 278 планируется перенести на предлагаемый мост Чарльза У. Дина, если этот мост будет построен.

Строительство

HNTB из Канзас-Сити, штат Миссури , был проектировщиком и инженером-консультантом как для нового моста, так и для оригинального моста Бенджамина Г. Хамфриса . [4] Федеральное правительство выделило 110 миллионов долларов на начало строительства основной части моста, состоящей из длинных пролетов, поддерживаемых тросами. Строительство основной надстройки началось в декабре 2001 года. [5] Massman Construction Company в совместном предприятии с Traylor Brothers, Inc. получила контракт на строительство двух больших пирсов на реке; они были построены с использованием как плавучих кессонов , так и открытых кессонных конструкций. [6] Строительство последней основной секции пролета моста было завершено в апреле 2006 года. [7]

Вентиляторы из проволочного троса на вантовом мосту Гринвилл

Строительство подходов, включая более короткие пролеты мостовых работ и структурных опорных систем для моста, было обязанностью каждого штата. Для обоих штатов подходные мосты построены из серии трехпролетных единиц, каждая единица длиной 120 футов (37 м). [5] Строительство 2,5-мильного (4-километрового) подъездного пути к шоссе и мосту в Арканзасе, стоимостью 66 миллионов долларов, началось в марте 2006 года; Миссисипи начал свой 1,8-мильный (2,9-километровый) подъезд в апреле 2006 года, стоимостью почти 86 миллионов долларов. [3] Hill Brothers Construction и Jensen Construction, в совместном предприятии с Rasmussen Group, получили контракт на восточный подход US 82 в Гринвилле к пересечению реки Миссисипи. [8] Hills Brothers Construction получила контракт на 85,9 миллиона долларов на работу над дорожным полотном подхода к мосту со стороны Миссисипи, бетонными основаниями, а также подземной и надземной частями этой части. [9] Компания Austin Bridge and Road получила контракт на сумму 65 миллионов долларов на строительство 4657 футов (1419 м) подъездного моста в Арканзасе и 3225 футов (983 м) соединительной дороги, который был завершен в августе 2009 года. [10] Оставшийся контракт на нанесение латексного покрытия на мост, добавление полос, привязку US 82 к подъездным путям и демонтаж моста Хамфрис был заключен в январе 2010 года. [10]

Вид на мост Гринвилл со стороны реки Миссисипи.

Прошло шестнадцать лет с момента первоначальной стадии разработки, начавшейся в 1994 году, до открытия движения по мосту Гринвилл 4 августа 2010 года. [3] Общая стоимость моста составила 336 миллионов долларов. [3] В 2011 году начался масштабный процесс демонтажа старого моста путем разрезания его на небольшие секции для вторичной переработки, который, как ожидалось, был завершен к сентябрю 2012 года. [2] [10] Иногда реку закрывали для движения транспорта, чтобы помочь сносу. [11] Работа была опасной, и по меньшей мере двое рабочих погибли во время сноса. [12]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гринвильский мост .

Ссылки

  1. ^ abcd "Краткое описание проекта: Новый мост". US 82 Greenville Bridge. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. Получено 6 января 2012 г.
  2. ^ ab Grayson, Walt (7 июня 2011 г.). "Old Greenville Bridge Coming Down". 3 на вашей стороне . Получено 6 января 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ abcdef Лампкин, Шейла (17 февраля 2011 г.). «Конец эпохи: мост Гринвилл демонтирован». Monticello Live . Получено 6 января 2012 г.
  4. ^ ab "Краткое описание проекта: мост 1940 года". US 82 Greenville Bridge. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 г. Получено 6 января 2012 г.
  5. ^ ab "Approach Projects". US 82 Greensville Bridge. Архивировано из оригинала 9 января 2015 г. Получено 7 января 2012 г.
  6. ^ "Анализ гидродинамики и потенциала размыва в плане строительства моста Гринвилл" (PDF) . West Consulting, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 14 ноября 2006 г. . Получено 7 января 2012 г. .
  7. ^ "Greenville Bridge Span Completed". NBC . WLBT. 2006-04-13. Архивировано из оригинала 2012-02-22 . Получено 8 января 2012 г.
  8. ^ "Восточный подход к мосту через реку Миссисипи — Гринвилл, штат Миссисипи". Rassmussen Group. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. Получено 6 января 2012 г.
  9. ^ "Highway 82 Greenville Bridge and Approaches". Hill Brothers Construction. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Получено 7 января 2012 года .
  10. ^ abc "Обновления проекта для округа 3 (регион Дельта)". GoMDOT.com. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Получено 8 января 2012 г.
  11. ^ "Regulated Navigation Area; Greenville Bridge Demolition, Lower Mississippi River Mile 531.3, AR, MS". 2 ноября 2010 г. Федеральный регистр. 2 ноября 2010 г. Получено 6 января 2012 г.
  12. ↑ Associated Press (11 марта 2011 г.). «Двое рабочих погибли в аварии на мосту Гринвилл». Mississippi Business Journal . Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 г. Получено 6 января 2012 г.
  • Гринвиллский мост
  • Строительство Дженсена
  • Корпорация HNTB.
  • Строительная компания Massman
  • Traylor Bros., Inc.
  • Видеорепортаж об открытии моста
  • https://law.justia.com/codes/mississippi/2015/title-65/chapter-3/special-designations-of-portions-of-highway-system-and-bridges/section-65-3-71206

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greenville_Bridge&oldid=1230189069"