Экологичные судостроители

«Зелёные судостроители» базировались в Бристоле , Англия, в XIX веке, строя деревянные парусные суда в Уоппинге на реке Эйвон с 1814 года, а позднее в Томбс- Доке в Динс-Марше и Баттс-он- Фром . ^[1]

Основная площадка, позже известная как Гринс-Док по названию компании, была засыпана в целях улучшения набережной в 1883 году и сейчас находится примерно под медиацентром Watershed Media Centre на проливе Сент-Огастин .

Кораблестроитель Джон Грин открыл первую верфь в Уэппинге в 1814 году, получив статус горожанина в октябре 1812 года. Эта верфь, вероятно, использовалась только для строительства лодок , а в 1815 году он арендовал у Уоринга и Фишера второе, гораздо более просторное помещение в доке Томбса и строительную верфь в Динс-Марш.

Строительство на обеих верфях продолжалось до 1817 года, когда он покинул Уоппинг, чтобы сконцентрировать бизнес в Динс-Марш, вероятно, владея всей площадкой и сухим доком к 1821 году, что привело к переименованию дока в Гринс-Док. Первым судном, идентифицированным как построенное Гринсом, была шхуна Hunter в 1826 году.

Позднее корабли строились в головной части сухого дока и спускались через него в реку Фром . Самым известным судном, построенным Green's, был Clifton , спущенный на воду в 1835 году, большой 579-тонный East Indiaman , который плавал под флагом своего строителя. Он был одним из нескольких кораблей, спущенных на воду прямо в док, что было опасным маневром и привлекло некоторое внимание прессы. ^[2] Сын Джона Грина, Фредерик Уильям, присоединился к бизнесу к этому времени после того, как был принят в бюргеры в 1830 году и завершил ученичество у судостроителя Джозефа Бланнина. Он принял компанию примерно в 1835 году, чтобы получить имя Фредерик Уильям Грин или просто Ф. У. Грин , а его отец умер два года спустя.

Семья Грин также была видным судовладельцем , управляя судами как в Вест-Индии , так и в Ост-Индии и владея по крайней мере одним судном, построенным ими. Несколько родственников, включая третьего сына Джона Джона Ирвина Грина, ученика корабельного плотника на верфи с 1830 по 1837 год и образованного моряка , были вовлечены в бизнес. Сиденхэм и Горацио Грин, вероятные внуки Джона Грина, также были капитанами флота Грина.

В последующие годы Грин сдавал в аренду часть или все свои помещения другим строителям, в частности Уильяму Паттерсону- младшему (сыну строителя SS Great Britain ) в 1869-70 годах, Джорджу А. Миллеру в 1871-73 годах и, вероятно, J. & W. Peters в 1862-73 годах. Грин закрылся в 1873 году, ^[3] а док и верфь были взяты Джорджем А. Миллером , в конечном итоге закрытыми в 1883 году, когда их купила Bristol Corporation и засыпала для улучшения набережной . ^[4]

Известные корабли, построенные Джоном Грином

• Хантер (1826), 76-тонная шхуна
• Susan (1826), 313-тонное торговое судно , позднее барк
• «Кинг» (1827), 500-тонное торговое судно (возможно, то же самое судно, что и выше)
• Элиза (1829), 291-тонная шхуна, позже барк
• Принс Джордж (1830), шхуна водоизмещением 482 т
• Виктор (1833), 338-тонная шхуна, позже барк

Известные корабли, построенные Фредериком Уильямом Грином

• Clifton (1835), 579-тонный East Indiaman (удлинен в 1844 году до 868 тонн)
• Нептун (1844), 132-тонный бриг (позже 187-тонный барк)
• Генри (1849), 473-тонное торговое судно
• Enmore (1858), 540-тонное торговое судно с медной обшивкой ^[5] (позже барк водоизмещением 581 тонна)