Зелёная линия (DART)

Зелёная линия
Зелёная линия
	Поезд зеленой линии на платформе станции Инвуд/Лав-Филд
Обзор
Владелец	ДАРТ
Локаль	Даллас, Техас
Термини	Северный Кэрролтон/Франкфорд (север); Бакнер (юг);
Станции	24
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	DART легкорельсовый транспорт
Оператор(ы)	ДАРТ
История
Открыто	Сентябрь 2009 г.
Технический
Длина линии	27,5 миль (44,3 км)
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Электрификация	Воздушная контактная сеть
Самая высокая точка	На уровне земли, над землей, под землей
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	А-поезд
	в центральный транзитный центр Дентона
	Серебряная линия
	на Шилох Роуд
	Серебряная линия
	в аэропорт DFW, терминал B
	Оранжевая линия
	в аэропорт DFW
	Юго-западный медицинский
	Район/Паркленд
	Тринити Рейлвей Экспресс
	до станции T&P
	Тринити Рейлвей Экспресс
	до станции Union
	Синяя линия до UNT Dallas
	Красная линия до Уэстморленда
	Синяя линия до центра Гарленда
	Красная линия до Паркер Роуд
	Оранжевая линия до LBJ/Central или Parker Road
	Амтрак
	до станции Union Station │ до Чикаго
	Другие услуги совместного использования
	пути с зеленой линией
	Совместное использование нескольких служб
	пути с зеленой линией
	Все станции доступны
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Линия легкорельсового транспорта в метрополитене Даллас-Форт-Уэрт, Техас

Зелёная линия — это линия легкорельсового транспорта длиной 28,6 миль (46,0 км) в Далласе , США, эксплуатируемая Dallas Area Rapid Transit Authority (DART). Проект стоимостью 1,7 млрд долларов США открывался поэтапно, начиная с 2009 года. Он работает в дополнение к Синей , Красной и Оранжевой линиям.

Маршрут

Южный конец линии в настоящее время находится в Бакнере на юго-востоке Далласа около бульвара Бакнер . Линия идет на северо-запад до Фэр-парка и Дип-Эллума , прежде чем повернуть на запад и пройти через центр Далласа. После выхода со станции West End линия поворачивает на север, проходя параллельно межштатной автомагистрали 35 мимо American Airlines Center . Затем линия идет на северо-запад, обслуживая Southwestern Medical Center , Love Field и города Farmers Branch и Carrollton , заканчиваясь на станции North Carrollton/Frankford в Carrollton. Большая часть северного конца линии проходит по полосе отвода бывшей железной дороги Миссури–Канзас–Техас (которая была основана железной дорогой Далласа и Уичито). ^[1]^[2]

Станция Trinity Mills , расположенная около северной конечной станции, обеспечивает соединение с линией A-train , которой управляет Denton County Transportation Authority (DCTA). ^[3] Эта линия соединяет Denton с Carrollton , с остановками в Lewisville и Highland Village . Пригородный поезд может останавливаться в других городах округа Дентон , если они решат присоединиться к DCTA.

История

Предложения

Будущая Зеленая линия изучалась как два отдельных сегмента: Северо-Западный коридор (от современного Норт-Кэрролтона/Франкфорда до Виктори ) ^[4] и Юго-Восточный коридор (от современного Дип-Эллума до Бакнера ) ^[5] .

Когда изначально предлагался Юго-восточный коридор, рассматривались два варианта для последнего сегмента после транзитного центра Лейк-Джун . Один вариант использовал бы существующий железнодорожный коридор Southern Pacific, параллельный US 175 , в то время как другой создал бы новый коридор вдоль Lake June Road, простирающийся до района Плезант-Гроув . Оба предложения заканчивались на бульваре Бакнер . В конечном итоге был выбран первый вариант из-за более высоких затрат и сопротивления района, связанного со вторым. ^[6]

Строительство

9 февраля 2007 года во время строительства линии произошло обрушение траншеи, в результате чего погиб один строитель. ^[7]
12 марта 2007 года власти города Даллас и DART заключили соглашение о том, чтобы сделать станцию Бербанк (ранее станцию Лав-Филд) наземным объектом после долгих дебатов о том, следует ли делать ее подземной станцией. ^[8]
С 17 июня 2007 года Live Oak выходит из состава акционеров ( US Route 75 ) был закрыт до 2009 года в рамках строительства Green Line Rail вокруг перекрестка Bryan/Hawkins. Два моста в этом районе были демонтированы, а дороги были понижены до уровня улиц. ^[9]
8 июня 2009 года были успешно проведены испытания Зеленой линии на полной скорости с местными чиновниками и представителями СМИ на борту. ^[10] Маршрут испытаний включал четыре станции, тогда еще находящиеся в стадии строительства, которые присоединились к системе легкорельсового транспорта DART в сентябре 2009 года.

Открытие

Зелёная линия начала работу 14 сентября 2009 года с маршрута из центра Далласа на юго-восток до Фэр-парка ; этот короткий маршрут должен был открыться вовремя для обслуживания Техасской ярмарки 2009 года . 6 декабря 2010 года линия была продлена до Плезант-Гроув , а также продолжилась на северо-запад от станции Виктори до Фармерс-Бранч и Кэрролтона ; оба расширения завершили Зелёную линию. ^[11]

Планы на будущее

Планируется, что линия метро D2 будет введена в эксплуатацию в 2028 году. Она перенаправит западную конечную станцию Зеленой линии на пути бывшей Синей линии и придет на станцию UNT Dallas .

Станции

Ежедневное обслуживание

Перечислены с востока на запад и с юга на север.

Станция	Открыто	Примечания
Бакнер	6 декабря 2010 г.	Юго-восточная конечная остановка
Лейк Джун
Вид на лужайку
Хэтчер
Мартин Лютер Кинг-младший.	14 сентября 2009 г.
Фейр Парк
Медицинский центр университета Бэйлора
Дип Эллум
Район Перл/Артс	14 июня 1996 г.	Самая восточная пересадка на оранжевую, красную и синюю линии
Св. Павел		Передача в Троллейбус линии M (один квартал к северу)
Акард
Вест-Энд		Самая западная пересадочная станция для красной и синей линий
Победа	13 ноября 2004 г.	Передача в Тринити Рейлвей Экспресс
Центр рынка	6 декабря 2010 г.
Юго-западный медицинский округ/Паркленд
Инвуд/Лав Филд
Бербанк
Бахман		Самая западная пересадка на Orange Line
Уолнат Хилл/Дентон
Королевский переулок
Отделение фермеров
Центр города Кэрролтон		Планируемая пересадочная станция Silver Line
Тринити Миллс		Передача в А-поезд
Северный Карролтон/Франкфорд		Северо-западный конечный пункт

Ссылки

^ "Некоммерческая организация работает над восстановлением интерьера старого железнодорожного депо Кэрролтона". The Dallas Morning News . 23 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 г. Получено 11 июля 2021 г.
^ "Даллас". USGS. 1891. Получено 13 июля 2021 г.
^ Петерсон, Мэтт (20 июня 2011 г.). «Железная дорога A-train начинает движение, перевозя пассажиров из Дентона в Кэрролтон». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 1 июля 2011 г. Получено 20 июня 2011 г.
^ "Final Report Major Investment Study for the DART Northwest Corridor" [отчет]. Исторический архив DART. Портал истории Техаса, Университет Северного Техаса . Получено 2024-02-05.
^ «Юго-восточный коридор легкорельсового транспорта в округе Даллас, штат Техас: Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду и заявление о разделе 4(f)» (2003-10-03) [отчет]. Исторический архив DART. Портал истории Техаса, Университет Северного Техаса . Получено 2024-02-05.
^ Хартцель, Тони (10 мая 2000 г.). «Железнодорожный путь DART завершен — рельсы не будут проходить по Lake June Road». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 31A.
^ "1 погибший в аварии на строительстве железной дороги DART". The Dallas Morning News . 9 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 10 февраля 2007 г.
^ Хартцель, Тони (12 марта 2007 г.). «Железная дорога не будет проложена под Лав-Филд». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 12 марта 2007 г.
^ "Предупреждения о строительных работах - Закрытие выезда Live Oak". Dallas Area Rapid Transit . 9 июля 2007 г.
^ Виссер, Нэнси; Брюс Томасо (9 июня 2009 г.). «DART принимает пассажиров, поскольку тестирует участок проекта Green Line». Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Получено 9 июня 2009 г.
^ Солис, Дайан (10 июня 2009 г.). «Официальные лица перестраивают центр города Кэрролтон в надежде на легкорельсовый транспорт». Dallas Morning News . Получено 10 июня 2009 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )

Шаблон: Прикрепленный KML/Зеленая линия (DART)

KML из Wikidata

DART - зеленая линия
Полная карта железной дороги DART
Информация о расширении зеленой линии (архив)

[1] "Некоммерческая организация работает над восстановлением интерьера старого железнодорожного депо Кэрролтона". The Dallas Morning News . 23 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 г. Получено 11 июля 2021 г.

[2] "Даллас". USGS. 1891. Получено 13 июля 2021 г.

[A-Train-3] Петерсон, Мэтт (20 июня 2011 г.). «Железная дорога A-train начинает движение, перевозя пассажиров из Дентона в Кэрролтон». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 1 июля 2011 г. Получено 20 июня 2011 г.

[4] "Final Report Major Investment Study for the DART Northwest Corridor" [отчет]. Исторический архив DART. Портал истории Техаса, Университет Северного Техаса . Получено 2024-02-05.

[5] «Юго-восточный коридор легкорельсового транспорта в округе Даллас, штат Техас: Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду и заявление о разделе 4(f)» (2003-10-03) [отчет]. Исторический архив DART. Портал истории Техаса, Университет Северного Техаса . Получено 2024-02-05.

[6] Хартцель, Тони (10 мая 2000 г.). «Железнодорожный путь DART завершен — рельсы не будут проходить по Lake June Road». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 31A.

[7] "1 погибший в аварии на строительстве железной дороги DART". The Dallas Morning News . 9 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 10 февраля 2007 г.

[8] Хартцель, Тони (12 марта 2007 г.). «Железная дорога не будет проложена под Лав-Филд». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 12 марта 2007 г.

[9] "Предупреждения о строительных работах - Закрытие выезда Live Oak". Dallas Area Rapid Transit . 9 июля 2007 г.

[10] Виссер, Нэнси; Брюс Томасо (9 июня 2009 г.). «DART принимает пассажиров, поскольку тестирует участок проекта Green Line». Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Получено 9 июня 2009 г.

[car-11] Солис, Дайан (10 июня 2009 г.). «Официальные лица перестраивают центр города Кэрролтон в надежде на легкорельсовый транспорт». Dallas Morning News . Получено 10 июня 2009 г.