Тропа Грин-Бей
| Тропа Грин-Бей | |
|---|---|
 Тропа Грин-Бей, прилегающая к железнодорожным путям Union Pacific North Line в Хаббард-Вудс , 2017 г. | |
| Длина | 8,9 миль (14,3 км) |
| Расположение | Уилметт — Хайленд-Парк, Иллинойс [1] |
| Учредил | 1965 ( 1965 ) |
| Начало тропы | Wilmette, Kenilworth, Indian Hill, Winnetka, Hubbard Woods, Glencoe, Braeside, Ravinia, Highland Park |
| Использовать | езда на велосипеде, катание на роликовых коньках, ходьба, беговые лыжи |
| Сложность | легкий, ровный, доступный для лиц с ограниченными возможностями |
| Поверхность | асфальт, щебень, бетон |
| Поддерживается | Друзья маршрута Грин-Бей |
| Карта маршрута | |
Green Bay Trail — это рельсы с тропами, построенными на бывшей железной дороге Chicago North Shore и Milwaukee Railroad . Она проходит параллельно линии Union Pacific / North Line компании Metra на протяжении почти девяти миль от Уилметта, Иллинойс , до Хайленд-Парка, Иллинойс . [2] Первоначально это был путь, используемый различными пользователями между районом Чикаго и районом Грин-Бей, Висконсин .
Ранняя история
Историческое значение Green Bay Trail насчитывает около 12 000 лет, когда, как предполагается, по ней мигрировали шерстистые мамонты во время ледникового периода. Эта миграция сделала ее местом назначения для охотников того времени, которые также выслеживали свою добычу. Тропа начиналась из Чикаго по двум разным маршрутам: один начинался от нынешнего моста Michigan Ave. на севере того, что сейчас называется Rush Street, и проходил через Chicago Avenue в Эванстоне, а другой шел на северо-запад до того места, где сегодня пересекаются Clark Street и North Avenue. [3]
После ледникового периода тропа имела мало подтвержденной истории до 1600-х годов, когда французские исследователи Жолье и Маркетт использовали ее в своих исследованиях Америки. [4] До этого предполагалось, что тропа использовалась американскими индейцами для охоты и торговли. Наиболее вероятным индейским племенем, использовавшим тропу, были потаватоми , которые, возможно, использовали ее до начала 1900-х годов. [5] В начале 1800-х годов, когда первые поселенцы двинулись на запад в сторону Чикаго, тропа служила почтовым маршрутом между Форт-Дирборном , Чикаго, Иллинойс, и Форт-Ховардом , Грин-Бей, Висконсин. В 1832 году тропа стала официальной почтовой дорогой Актом Конгресса. [6] [7] [8] В 1836 году по тропе прошла первая служба дилижансов между Чикаго и Грин-Бей.
Современное обслуживание тропы началось в 1836 году, когда дилижансы использовались для перевозки пассажиров из Чикаго в Грин-Бей с промежуточными остановками. [9] [10] Она проходит вдоль полотна бывшей железной дороги Chicago North Shore and Milwaukee Railroad , которая шла параллельно линии Union Pacific (тогда Chicago & Northwestern ) North Line. Береговая линия была заброшена в 1955 году; затем право проезда было сдано в аренду Комитету по тропе Грин-Бей для развития. В 1965 году город Уиннетка выкупил участок, который пересекал этот город, с намерением развивать его с участием комитета. [11]
Проектирование и строительство
Большая часть железнодорожной тропы заасфальтирована, за исключением участка между станцией Highland Park Metra и Glencoe, который в основном вымощен щебнем. Проходя параллельно линии Metra North Line, пассажиры могут сесть на поезд прямо с тропы на следующих остановках Metra: Highland Park, Ravinia , Braeside , Glencoe , Hubbard Woods , Winnetka , Indian Hill , Kenilworth и Wilmette . [2] [12] Тропа доступна для инвалидных колясок. На станции Winnetka также есть лифт, который позволяет попасть на тропу. По большей части тропа следует по обозначенному пути, за исключением Кенилворта, где она проходит вдоль дороги Abbotsford. В Glencoe тропа также проходит вдоль Old Green Bay Road менее одной мили. Работы местного ландшафтного архитектора Йенса Йенсена также можно увидеть в различных точках по всей тропе. В августе 2014 года была проложена перекрестная тропа, идущая на запад вдоль дороги Lake-Cook для соединения с тропой North Branch Trail . [13]
Удобства
На тропе есть парковка у каждого начала тропы, которая также есть на каждой станции Metra. Также есть зоны для пикника в парке Шелтон в Гленко и в других общественных парковых зонах в Уиннетке и Кенилворте. Привлекательно оформленные скамейки стратегически размещены для отдыха. [2] В Хайленд-парке тропа проходит через место проведения фестиваля Ravinia , [12] старейшего музыкального фестиваля под открытым небом в США. На самой тропе нет туалетов, но удобства доступны в нескольких парках и на многих станциях Metra вдоль маршрута. [2]
Соединительные тропы
Тропа Грин-Бей соединяется с несколькими другими рекреационными тропами, включая:
- Тротуарная дорожка на Шеридан-роуд, Уилметт. [2]
- Тропа Норт-Бранч , Хайленд-Парк. [13]
- Тропа реки Дес-Плейнс . [14]
- Тропа Роберта МакКлори. [15]
- Тропа долины Скоки (через тропу Норт-Бранч)
Сторонники
Тропа Грин-Бей находится в ведении каждого города, через который она проходит. [16] Однако, когда тропа открылась в 1960-х годах, ею управлял Комитет тропы Грин-Бей. [17] [18] Также популярны проекты по благоустройству, проводимые волонтерами, в том числе посадка цветников и огородов вдоль тропы.
Охрану окружающей среды вдоль тропы координирует организация «Друзья тропы Грин-Бей», некоммерческая организация 501(c), созданная для этой цели в 2010 году. [19]
Ссылки
- ^ "Тропа Грин-Бей" (Карта). Google Maps .
- ^ abcde «Куда поехать на велосипеде и в поход». Chicago Tribune . 6 июня 1979 г. стр. 73 – через Newspapers.com.
- ^ Куэйф, Мило Милтон (1923). Шоссе Чикаго, старые и новые, от индейской тропы до автомобильной дороги. Библиотека Прелингера. Чикаго, DF Keller & Co., стр. 106–107.
- ^ Старретт, Лори (зима 1996 г.). ""G" is for Green Bay Trail". История Виннетки . Историческое общество Виннетки. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г.
- ^ Вайс, Сюзанна. "Краткая история Гленко". Деревня Гленко . Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 г.
- ^ Озанн, Минни (14 декабря 1935 г.). «Тропа Грин-Бей в городе Сомерс, установленная правительством в 1832 г.». The Journal Times . Расин, Висконсин. стр. 11 – через Newspapers.com.
- ^ «Green Bay Road рассматривается как историческая достопримечательность». Kenosha News . Associated Press. 1 марта 1993 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
- ↑ Кэри, Джоан (4 февраля 2004 г.). «Железные дороги сохраняют свое значение». Chicago Tribune . стр. 9–24 – через Newspapers.com.
- ^ «Дни дилижанса Грин-Бей-роуд описаны в разговоре». Kenosha News . 4 октября 1932 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
- ^ «Первая дорога округа Старый Грин-Бей-Трейл». Kenosha News . 15 июня 1935 г. стр. 125 – через Newspapers.com.
- ^ «Велосипедная дорожка получает поддержку». Chicago Tribune . 26 сентября 1965 г. стр. 41 – через Newspapers.com.
- ^ ab "Тропа Грин-Бей, Иллинойс". TrailLink .
- ^ ab Trotter, Gregory (29 мая 2014 г.). «Этим летом в Хайленд-Парке запланированы улучшения велодорожек». Chicago Tribune . стр. 35-5 – через Newspapers.com.
- ↑ Краудер, Кортни (26 августа 2010 г.). «Поездка по рельсам к пригородным развлечениям». Chicago Tribune . стр. 5–6 – через Newspapers.com.
- ^ Ибата, Дэвид (1 июня 2000 г.). «Открытие тропы с милями впереди». Chicago Tribune . стр. 104 – через Newspapers.com.
- ^ Кокс, Брайан Л. (10 октября 2013 г.). «Сторожи тропы Грин-Бей планируют сбор средств». Chicago Tribune . стр. 35-5 – через Newspapers.com.
- ^ "Green Bay Trail Group Plants Hedge". Chicago Tribune . 2 мая 1965 г. стр. 351 – через Newspapers.com.
- ^ «План по выделению тропы Грин-Бей». Chicago Tribune . 15 июня 1969 г. стр. 355 – через Newspapers.com.
- ^ "Почему мы это делаем". Друзья маршрута Грин-Бей . Получено 19 сентября 2020 г.
Внешние ссылки
- Друзья маршрута Грин-Бей
- Велосипедная дорожка Роберта МакКлори