Спортивный тренер Great Lakes
Американский учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет-биплан
Спортивный тренер
Великие озера 2T-1A-1
РольТренер/Турист
Тип самолета
ПроизводительGreat Lakes Aircraft Company ,
WACO Classic Aircraft
Первый полет1929
Произведено1929–1933, 1973–1982, 2011–

Great Lakes Sport Trainer — американский учебный биплан и пилотажный самолет. Первоначально он производился в больших количествах, пока компания, его построившая, не обанкротилась во время Великой депрессии в 1933 году. Однако из-за его продолжающейся популярности он был в конечном итоге снова запущен в производство в 1970-х годах и снова в 2011 году компанией WACO Classic Aircraft .

Разработка и дизайн

Great Lakes Aircraft Corporation из Кливленда, штат Огайо , разработала проект небольшого двухместного спортивно-тренировочного самолета в начале 1929 года, первый прототип поднялся в воздух в марте 1929 года. [1] Получившийся самолет, обозначенный как 2-T-1 , представлял собой односекционный биплан смешанной конструкции с полотняной обшивкой и шасси с хвостовым костылем. Двигатель был оснащен одним рядным двигателем Cirrus III мощностью 85 л. с. (63 кВт) (поскольку Detroit Aircraft Corporation , холдинговая компания Great Lakes, также владела американскими правами на Cirrus, поэтому все Sports Trainers изначально продавались с двигателями Cirrus). [2] Первоначальные испытания показали, что самолет имел тяжелую хвостовую часть, поэтому после того, как были построены первые четыре самолета, верхнее крыло было отогнуто назад.

В январе 2011 года WACO Classic Aircraft объявила, что снова запустит в производство биплан модели Great Lakes Model 2T-1A-1/2. Самолет не выпускался с 1980 года. Самолет будет включать в себя несколько изменений, включая металлические лонжероны крыла . Он будет предлагаться в двух моделях: туристической модели с двигателем Lycoming IO-360-B1F6 и спортивной модели с более высокими эксплуатационными характеристиками с двигателем Lycoming AEIO-360-B1G6 . Работа над новой производственной моделью была завершена в июне 2013 года, а базовая цена была объявлена ​​в размере 245 000 долларов США . [3] [4]

История эксплуатации

Самолет оказался очень успешным, было построено около 250 экземпляров до окончания строительства. Он был очень маневренным даже при относительно скромной мощности двигателя Cirrus. Great Lakes Model 2T1a 1929 года выпуска в течение многих лет удерживал мировой рекорд по количеству последовательных внешних петель , в общей сложности 131, установленный Джимом Моссом на Hunt Special, который к началу 1930-х годов был сильно модифицирован и переоснащен 7-цилиндровым радиальным двигателем Warner Scarab 165. [5]

Great Lakes продолжали пользоваться популярностью и после окончания производства, и многие самолеты приняли более мощные двигатели, в частности радиальные двигатели Jacobs . [5] В конце концов, в 1960-х годах права на Sport Trainer были приобретены Харви Сваком, который предложил планы самолета для продажи самодельщикам. В 1972 году Свак продал права Дугу Чамплину, который создал воссозданную компанию Great Lakes Aircraft Company для производства обновленной версии, отвечающей текущим требованиям летной годности, оснащенной современными двигателями Lycoming и измененными материалами конструкции (включая использование пихты Дугласа вместо ели ). [2] Первый из новых серийных самолетов, модель 2T-1A-1, оснащенная двигателем мощностью 140 л. с., была сертифицирована в мае 1973 года, а производство началось в октябре того же года. Более мощная версия 2T-1A-2 появилась в июле 1974 года. [6] В 1978 году производство было разделено между Уичито, Канзас, и Энидом, Оклахома, с намерением переместить его во Флориду. [7]

Права на Sport Trainer продолжали переходить из рук в руки, в результате чего производство несколько раз перемещалось. К 1980 году было построено 137 Sport Trainer. [8] Производство окончательно прекратилось в 1985 году. [9]

Варианты

Великие озера 2T-1A
Модель 2Т-1
Оригинальное производство. Двигатель American Cirrus III мощностью 85 л.с. (63 кВт) . Маленький хвост. Построено около 40 экземпляров. [1]
Модель 2Т-1А
Переработанная версия с увеличенными хвостовыми поверхностями и двигателем American Cirrus Ace мощностью 90 л.с. (67 кВт). Построено около 200 экземпляров. [1]
Модель 2Т-1А-1
Новая версия (1973 г.в.). Оснащена двигателем Lycoming O-320 мощностью 140 л.с. (104 кВт) .
Модель 2Т-1А-2
Более мощная версия — оснащена двигателем Lycoming IO-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) .
Модель 2Т-1А-Е
Самодельные экспериментальные планы-построены [10]
Модель 2Т-1Е
Двигатель American Cirrus Ensign мощностью 95 л.с. (71 кВт). Построено около двенадцати экземпляров. [1]
Х
2Т-1Э использовался для испытаний авиационных двигателей.
Модель 2Т-1МС
Двухместный вариант самолета Menasco Pirate с двигателем, один из экземпляров (регистрационный номер NC 304Y ), пригодный к полетам на аэродроме Old Rhinebeck, оснащен шинами низкого давления Goodyear "airwheel" на основных стойках шасси и был любимым самолетом Коула Пейлена , основателя музея. [11]
Модель 2Т-1Р
Самодельный вариант с двигателем Ranger 6-440-5 мощностью 200 л.с. (150 кВт). [12]
Модель 2Т-2 Спидстер
Гоночная версия 2T-1-A. Оснащена 95-сильным (71 кВт) Cirrus Hi-Drive и прямым верхним крылом. Позднее перестроена в модель 2T-1E. [13]
2013 Великие озера 2T-1A-2
WACO Классик 2T-1A-1/2
Новая модель производства начнется в 2011 году. Будет две модели: туристическая модель с двигателем Lycoming IO-360-B1G6 и спортивная модель с более высокими эксплуатационными характеристиками с двигателем Lycoming AEIO-360-B1G6 [4]

Технические характеристики (Модель 2T-1A-2)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
  • Размах крыльев: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
  • Рост: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 187,6 кв. футов (17,43 м 2 )
  • Профиль крыла : М-12
  • Масса пустого самолета: 1230 фунтов (558 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1800 фунтов (816 кг)
  • Емкость топливного бака: 26 галлонов США (22 британских галлона; 98 л)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360 -B1F6 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения , 180 л.с. (130 кВт)
  • Винты: 2-лопастной винт Hartzell HC C2YK-4F/FC7666A с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 115 узлов (132 мили/ч, 213 км/ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 102 узла (117 миль/ч, 189 км/ч) (макс. крейсерская)
  • Скорость сваливания: 50 узлов (58 миль/ч, 93 км/ч)
  • Дальность: 260 миль (300 миль, 480 км)
  • Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 1400 футов/мин (7,1 м/с)
  • Длина разбега до 50 футов (15 м): 1100 футов (335 м)
  • Длина разбега при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1200 футов (366 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcd Дональд 1997, стр.467.
  2. ^ ab История спортивного тренера Великих озер [ недействительная ссылка ] Получено 2 апреля 2008 г.
  3. ^ Грейди, Мэри (11 июня 2013 г.). «Waco Great Lakes Production Underway». AvWeb . Архивировано из оригинала 18 июня 2013 г. Получено 13 июня 2013 г.
  4. ^ ab Grady, Mary (январь 2011 г.). "Waco Revives Great Lakes Biplane". AvWeb . Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Получено 20 января 2011 г.
  5. ^ ab Davisson, Budd. "Великие, Великие озера". Air Progress, июль 1975 г.
  6. ^ ab Taylor 1976, стр.290
  7. ↑ Air Progress : 14 ноября 1978 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  8. ^ Тейлор, JWR 1980, стр.347-348
  9. ↑ Второе поколение Великих озер 1973 - 1984. Получено 2 апреля 2008 г.
  10. ↑ Воздушные трассы . Зима 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  11. ^ Старый аэродром Райнбек NC304Y Архивировано 21.03.2014 на Wayback Machine
  12. ↑ Воздушные трассы : 9. Зима 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  13. ^ Великие озера. Aerofiles. Получено 29 марта 2008 г.

Библиография

  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации . Aerospace Publishing. 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Тейлор, Дж. У. Р. Джейн «Все самолеты мира» 1976-77 . Лондон: Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 
  • Тейлор, Дж. У. Р. Джейн. Все самолеты мира 1980-81 . Лондон: Джейн, 1980. ISBN 0-531-03953-6 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Great Lakes 2T-1A Sportster .
  • Официальный сайт
  • Сертификат типа
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Lakes_Sport_Trainer&oldid=1244955085"