Грант, Онтарио
Грант | |
|---|---|
| Координаты: 50°07′35″N 86°18′01″W / 50.12639°N 86.30028°W / 50.12639; -86.30028 | |
| Страна | Канада |
| Провинция | Онтарио |
| Область | Северо-восточный Онтарио |
| Округ | Кокрейн |
| Часть | Кокрейн, Неорганизованный, Север |
| Высота | 303 м (994 фута) |
| Часовой пояс | UTC-5 (восточное часовое пояс) |
| • Лето ( летнее время ) | UTC-4 (восточное часовое пояс) |
| Почтовый индекс FSA | П0Л |
| Коды городов | 705, 249 |
Грант — некорпоративное место , бывший железнодорожный пункт, а ныне город-призрак в неорганизованной северной части округа Кокрейн на северо-востоке провинции Онтарио , Канада [1] , расположенный в 25,5 километрах (15,8 миль) к востоку от города Накина, Онтарио .
История
Город появился со строительством Национальной трансконтинентальной железной дороги (NTR) в 1913 году. Он был установлен как разделительный пункт между подразделением Грант, ведущим на 131,23 мили (211,19 км) на запад к следующей разделительной точке Армстронг , и подразделением Херст, округ 2, ведущим на 125,11 мили (201,35 км) на восток к следующей разделительной точке Херст . [2] [3] Национальная трансконтинентальная железная дорога была 1804,7 мили (2904,4 км) в длину, от Монктона, Нью-Брансуик , до Виннипега, Манитоба . Последний костыль NTR был проложен в Гранте 17 ноября 1913 года, в 1283,2 мили (2065,1 км) к западу от Монктона. [ требуется ссылка ] Эта информация сомнительна. В выпуске Canadian and Marine World за ноябрь 1913 года упоминается пресс-релиз от 17 ноября 1913 года из Кокрейна, Онтарио, в котором говорится, что последний участок стальной трубы на Северном транспортном пути был уложен в 200 милях к востоку от Кокрейна, недалеко от озера Нелли.
Город Грант утратил свое значение как железнодорожный разделительный пункт после завершения строительства ветки Лонглак-Накина в 1924 году. Канадская национальная железная дорога , которая взяла под свой контроль как Национальную трансконтинентальную железную дорогу, так и Канадскую северную железную дорогу, построила этот новый участок линии, чтобы соединить две трансконтинентальные главные линии. В то время большинство зданий было перемещено в новый разделительный пункт в Накине на миле 15,9 бывшего подотдела Гранта. Часть бывшего NTR от Херста до Накины стала подотделом Пагва, при этом Грант располагался на миле 125,1, между железнодорожными пунктами Опемиша на западе и Джобрин на востоке. [3] К 1960 году этот участок пути был частью второстепенной основной линии, с небольшим количеством сквозных грузовых или пассажирских перевозок. Участок этой линии длиной 122 мили (196 км) между Накиной и Калстоком , проходящий через Грант, был заброшен в 1986 году. [3]
Ныне заброшенный аэродром, созданный Министерством национальной обороны в середине 1930-х годов, частично с использованием 4281 человеко-дней труда безработных, [4] находится к югу от этого места. В конце 1930-х годов аэродром стал частью цепочки аварийных посадочных площадок для Trans-Canada Air Lines (сегодня Air Canada ) для поддержки их трансконтинентальных полетов. [5]
Ссылки
- ^ "Грант". База данных географических названий . Министерство природных ресурсов Канады . Получено 27.09.2011 .
- ^ «Железнодорожные территории Онтарио и Квебека» из 2-го издания, 1915 г., Атлас Канады (карта). 1 : 2 217 600. Natural Resources Canada . 1913. Архивировано из оригинала 28-07-2010 . Получено 27-09-2011 .
- ^ abc Smith, Jeffrey P (2011-05-30). "CNR Pagwa Subdivision". CNR в Онтарио . Получено 2011-09-27 .
- ^ "Unemployment Relief Work Camps 1932–1936" (XLS) . Влияние Великой депрессии 1928-1940 . Исторический атлас Канады. Онлайн-проект обучения. стр. 9. Получено 27.09.2011 .
- ^ Бейтлер, Стью (2009-05-08). "Авиалайнер Armstrong, ON потерпел крушение при посадке, февраль 1941 года". GenDisasters . Получено 2011-09-27 .Транскрибировано из "Двенадцать погибших в аварии TCA - Шесть жертв из Виннипега". Winnipeg Free Press . 1941-02-06.
