Гота WD.27
WD.27
РольМорской патрульный самолет дальнего действия
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительGothaer Waggonfabrik
ДизайнерКарл Рёснер
Количество построенных1–3 прототипа

Gotha WD.27 (от ( Wasser Doppeldecker - "Водяной биплан ")) был дальним морским патрульным поплавковым самолетом, разработанным во время Первой мировой войны компанией Gothaer Waggonfabrik (Gotha) для Военно-морской авиационной службы ( Marine-Fliegerabteilung ) Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine ). Это был большой четырехмоторный самолет с той же общей компоновкой, что и WD.22 ; обычный поплавковый самолет с двигателями, сгруппированными в пары тягачей - толкателей на нижних крыльях. Три самолета были заказаны в начале 1918 года, но первый прототип был завершен только после окончания войны в ноябре. Он, возможно, не успел подняться в воздух, прежде чем его приказали уничтожить победоносные союзники .

Предыстория и описание

К концу 1916 года уязвимость цеппелинов в разведывательных миссиях над Северным морем была признана Военно-морской авиационной службой, и контр-адмирал ( контер-адмирал ) Филипп, командующий Военно-морской авиационной службой, изложил требования к трем типам многомоторных гидросамолетов для замены цеппелинов. Наивысшим приоритетом был морской патрульный самолет с четырьмя двигателями с продолжительностью полета 10–12 часов, способный поддерживать высоту на двух двигателях, в меморандуме от 26 декабря. Филипп пояснил 10 февраля 1917 года, что задачей разведывательного самолета будет обнаружение мин , противолодочные обязанности и контроль судоходства. [1] Военно-морская авиационная служба разместила заказ на три улучшенные версии WD.22 в 1918 году, чтобы сравнить их с очень большими поплавковыми самолетами, такими как Zeppelin-Staaken L. [ 2]

Разработанный Карлом Рёснером, WD.27 представлял собой четырехсекционный биплан с деревянным фюзеляжем. В носовой части самолета находилось место переднего стрелка ; за ним находилась кабина для пилота и второго пилота . В середине фюзеляжа находился отсек радиосвязи , который был оборудован верхней позицией пулемета . Деревянные крылья были навешены снаружи гондол двигателей и могли складываться назад, что уменьшало ширину самолета до 10,5 метров (34 фута 5 дюймов). Хвостовая конструкция биплана была изготовлена ​​из стальных труб. Хвостовая конструкция состояла из двух горизонтальных стабилизаторов и вертикальных стабилизаторов, оснащенных двумя рулями направления, образующими коробчатую форму. [3] Два поплавка были соединены несколькими стойками как с нижним крылом, так и с фюзеляжем. [4]

Четыре рядных шестицилиндровых двигателя Mercedes D.IIIa мощностью 175 лошадиных сил (130  кВт ) были установлены спина к спине в двух обтекаемых гондолах, расположенных на нижнем крыле. Каждая гондола была снабжена радиатором , подвешенным к верхнему крылу над ней. Трубопроводы соединяли радиатор с каждым двигателем в гондоле. [4] WD.27 мог быть оснащен подвесным баком под фюзеляжем; общая топливная емкость с внутренними и внешними баками составляла 1790 литров (390 имп гал; 470 гал США). [3]

История

Первый прототип был готов к заводским испытаниям двигателя в декабре 1918 года и, как сообщается, был состязателен в следующем месяце. Неизвестно, летал ли он когда-либо или каков был статус двух других прототипов. [5] Планы Готы по переоборудованию самолета в авиалайнер или грузовой самолет были сорваны союзниками, которые приказали его уничтожить. [3]

Технические характеристики

Данные из Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Aircrafts; [5] Немецкие самолеты Первой мировой войны; [6] Морские самолеты войны 1914–1918 гг. [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4
  • Длина: 17,6 м (57 футов 9 дюймов)
  • Размах верхнего крыла: 34 м (111 футов 7 дюймов)
  • Размах нижнего крыла: 31 м (101 фут 8 дюймов)
  • Высота: 6 м (19 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 197 м2 ( 2120 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 4700 кг (10362 фунта)
  • Полная масса: 6860 кг (15124 фунта)
  • Силовая установка: 4 × Mercedes D.IIIa, рядные шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением , мощностью 130 кВт (175 л.с.) каждый
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 135 км/ч (84 мили/ч, 73 узла)
  • Дальность действия: 1110 км (690 миль, 600 миль)
  • Время набора высоты: 15 минут до высоты 1000 м (3300 футов)

Вооружение

  • Оружие: 2 пулемета

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Gotha WD.27 .
  1. ^ Хаддоу и Гросс, стр. 278–279.
  2. ^ Херрис, стр. 90, 95
  3. ^ abc Мецмахер, стр. 76
  4. ^ ab Herris, стр. 91
  5. ^ ab Herris, стр. 90
  6. ↑ Грей и Тетфорд, стр. 409.
  7. ^ Новарра, Робертсон и Куксли, стр. 56

Библиография

  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкие самолеты Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7.
  • Хаддоу, Джордж Уильям и Гросс, Питер Михаэль (1988) [1962]. Немецкие гиганты: немецкие R-планы 1914 – 1918 (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-812-7.
  • Херрис, Джек (2013). Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes . Серия Great War Aviation Centennial. Том 6. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-14-8.
  • Метцмахер, Андреас (2021). Gotha Aircraft 1913–1954: от лондонского бомбардировщика до реактивного истребителя Flying Wing . Бримскомб, Великобритания: Fonthill. ISBN 978-1-78155-706-8.
  • Nowarra, Heinz J.; Robertson, Bruce & Cooksley, Peter G. (1966). Морские самолеты войны 1914–1918 гг . Letchworth, UK: Harleyford Publications. OCLC  123198808.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gotha_WD.27&oldid=1220882009"