Кодрон G.3
Кодрон G.3
Французский Кодрон G.3
Общая информация
ТипРазведывательный самолет
ПроизводительКодрон
Основные пользователиВоенная авиация
История
Дата введения1914 [1]
Первый полетКонец 1913 г. [1]
Разработано изКодрон G.2

Caudron G.3 — одномоторный французский полутораплан , построенный компанией Caudron , широко использовавшийся в Первой мировой войне в качестве разведывательного и учебно-тренировочного самолета .

Разработка

Caudron G.3 был разработан Рене и Гастоном Кодронами как развитие их более раннего Caudron G.2 для военного использования. Он впервые поднялся в воздух в мае 1914 года на их аэродроме Le Crotoy . [2]

Самолет имел короткую гондолу экипажа , с одним двигателем в носовой части гондолы и открытой фермой хвостовой балки. Он имел компоновку полутораплана и использовал деформацию крыла для бокового управления, хотя это было заменено обычными элеронами, установленными на верхнем крыле в поздних серийных самолетах. Обычно G.3 не был вооружен, хотя иногда устанавливались легкие пулеметы и небольшие бомбы.

Он был заказан в больших количествах после начала Первой мировой войны, когда фабрики Кодрон построили 1423 из 2450, построенных во Франции. 233 были также построены в Англии и 166 в Италии и нескольких других странах. Братья Кодрон не взимали лицензионный сбор за дизайн, как акт патриотизма. [2]

За ним последовало производство Caudron G.4 , представлявшего собой двухмоторную разработку.

История эксплуатации

Французский оперативный Caudron G.3
Caudron G.3 использовался в качестве учебно-тренировочного самолета 800-й американской авиаэскадрильи.
Учебный гидросамолет Caudron G.3 на вооружении ВС Китая

G.3 оснащал Escadrille C.11 французской Aéronautique Militaire в начале войны и хорошо подходил для разведывательного использования, будучи стабильным и имея хорошую видимость. По мере того, как война прогрессировала, его низкие характеристики и отсутствие вооружения сделали его слишком уязвимым для службы на передовой, и он был выведен из операций на передовой в середине 1916 года. [2]

Итальянцы также использовали G.3 для разведки в широких масштабах до 1917 года, как и британские RFC (продолжавшие операции до октября 1917 года), которые оснастили некоторые из них легкими бомбами и пулеметами для наземных атак. [2] Австралийский летный корпус использовал G.3 во время Месопотамской кампании 1915–1916 годов.

Он продолжал использоваться в качестве учебного самолета еще долго после окончания войны. Самолеты Caudron G.3 китайского военачальника Фэнтяньской клики оставались на вооружении в качестве учебных самолетов до Мукденского инцидента 1931 года, когда многие из них были захвачены японцами.

В 1921 году Адриенна Болланд , французский летчик-испытатель, работавшая на компанию Caudron, совершила первое в истории пересечение Анд среди женщин, совершив перелет между Аргентиной и Чили на самолете G.3.

Варианты

Большинство самолетов G.3 были моделью A2 , использовавшейся различными военно-воздушными силами для корректировки артиллерийского огня на Западном фронте, в России и на Ближнем Востоке. G.3 D2 был двухместным учебным самолетом, оснащенным двойным управлением, а E2 был базовым учебным самолетом. Версия R1 (rouleur или roller) использовалась Францией и Воздушной службой США для обучения рулению , с крылом, урезанным вниз, чтобы предотвратить его отрыв от земли. Последняя версия, G.3. L2 , была оснащена более мощным 100-сильным (75 кВт) радиальным двигателем Anzani 10. В Германии Gotha построила несколько копий G.3 как Gotha LD.3 и Gotha LD.4 ( Land Doppeldecker – «Наземный биплан»).

Выжившие

Сохранилось лишь несколько экземпляров Caudron G.3, и большинство из них экспонируются в музеях:

- один восстановлен под номером 324 в Музее воздуха и космоса в Париже . [3]

- один восстановлен под серийным номером 2531 в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе .

- один восстановлен как 1E18 в Музее авиации Халлинпортти в Финляндии .

- один восстановлен как 3066, в музее Королевских ВВС в Хендоне . [4] [5]

- один восстановлен в Аэрокосмическом музее Рио -де-Жанейро .

- один, восстановленный из оригинальных деталей, выставлен в Музее аэронавтики Маракая в Венесуэле .

Один из экземпляров Caudron G.3 находится в частной коллекции во Франции, но не подвергался реставрации.

Реплики

Копия Caudron G.3 является частью контингента точно выполненных винтажных самолетов с роторным двигателем в живом музее авиации Old Rhinebeck Aerodrome в Райнбеке, штат Нью-Йорк . [6]

Во Франции в настоящее время на авиабазе Ла-Ферте-Але находится копия самолета, оснащенная радиальным двигателем Walter.

В 2017 году еще одна летающая реплика G.3 была представлена ​​в коллекции Музея авиации Методея Влаха в Млада-Болеславе , Чешская Республика . Хотя реплика визуально точна по размерам и внешнему виду, она была построена на сверхлегкой основе. Разработка проекта началась в 2009 году, и реплика была тесно связана с Caudron G.3, представленным в Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже , Париж . [7] [8]

Операторы

Caudron G.3 в Музее воздушного пространства ( Museu Aeroespacial ) в Рио-де-Жанейро .
Caudron G.3 E2, один из первых самолетов ВВС Колумбии .
 Аргентина
ВВС Аргентины
 Австралия
 Бельгия
ВВС Бельгии
 Бразилия
 Китай
 Колумбия
Военно-воздушные силы Колумбии – три самолета стали первыми военными самолетами Колумбии.
 Дания
Королевские военно-воздушные силы Дании
 Сальвадор
ВВС Сальвадора – Три самолета. [10]
 Финляндия
Военно-воздушные силы Финляндии – 12 из Франции в 1920 году, шесть построены в Финляндии компанией Santahaminan ilmailutelakka с 1921 по 1923 год. Один из Flyg Aktiebolaget в 1923 году. Снят с производства в 1924 году. Прозвище «Тутанхамон» .
Реплика Caudron G.3 в «Музее дель Айре», Мадрид .
 Франция
 Греция
Военно-воздушные силы Греции
 Гватемала
 Королевство Хиджаз
 Гондурас
 Королевство Италия
 Япония
 Перу
 Португалия
Военно-воздушные силы Португалии
 Польша
Польские ВВС
 Румыния
Румынский Воздушный Корпус
 Россия
Императорские Военно-воздушные силы России
 Сербия
Испания Королевство Испания
 Советский Союз
Советские Военно-воздушные силы — бывшие Императорские Российские Военно-воздушные силы.
 Турция
Военно-воздушные силы Турции – послевоенное время.
 Великобритания
Caudron G.3 в Музее Королевских ВВС в Лондоне
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
Военно-воздушные силы Венесуэлы [14]

Технические характеристики (G.3)

Чертеж Каудрон Г.3

Данные Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939 гг . [15]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,4 м (44 фута 0 дюймов)
  • Высота: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 27 м2 ( 290 кв. футов)
  • Масса пустого: 420 кг (926 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 710 кг (1565 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Le Rhône 9C, 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 60 кВт (80 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 106 км/ч (66 миль/ч, 57 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 4300 м (14100 футов) [2]

Вооружение

  • Вооружение: один ручной пулемет (опционально)
  • Бомбы: сбрасываемые вручную бомбы (по желанию)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

  1. ^ abc Холмс, Тони (2005). Руководство по распознаванию старинных самолетов Джейн . Лондон: Harper Collins. стр. 26. ISBN 0-00-719292-4.
  2. ^ abcde Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Aerospace Publishing. стр. 233. ISBN 1-85605-375-X.
  3. ^ "Каудрон G.3". Musée de l'Air et de l'Espace (на французском языке) . Проверено 8 февраля 2024 г.
  4. ^ "Каудрон G3". Музей Королевских ВВС . Проверено 8 февраля 2024 г.
  5. ^ Симпсон, Эндрю (2013). "Индивидуальная история [3066]" (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 8 февраля 2024 .
  6. ^ Архив 2014 года. Подробная страница веб-сайта Old Rhinebeck Aerodrome об их репродукции Caudron G.3.
  7. ^ «Коллекции годных к полетам самолетов в Музее авиации Методея Влаха в Млада-Болеславе». letecke-muzeum-vetodeje-vlacha.cz . Летецкий музей Методе Влаха . Проверено 22 марта 2020 г.
  8. ^ "Строительство летной копии Caudron G.3 в Музее авиации Методея Влаха в Млада-Болеславе (документальное видео)". Youtube.com . Архивировано из оригинала 2021-12-14 . Получено 22 марта 2020 .
  9. ^ Джоветт, Филип (2010). Китайские военачальники 1911-30 . Osprey Publishing. стр. 35. ISBN 978-1-84908-402-4.
  10. ^ Хагедорн 1993, стр. 79. 81
  11. ^ Хагедорн 1993, стр. 49
  12. ^ Хагедорн 1993, стр. 64
  13. ^ Thetford, Owen (1994). British Naval Aircraft Since 1912. Лондон: Putnam. С. 415. ISBN 0-85177-861-5.
  14. ↑ Air International , сентябрь 1973 г., стр. 118–119.
  15. ^ Кескинен, Калеви; Стенман, Кари; Ниска, Клаус (1976). Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939 (на финском языке). Хельсинки: Тиетотеос.

Библиография

  • Бобуа, Генри (декабрь 1972 г.). «Ле Кодрон Г.III». Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (39): 15–18 . ISSN  0757-4169.
  • Хагедорн, Дэниел П. (1993). Центральноамериканские и Карибские ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Херрис, Джек (2013). Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes . Серия Great War Aviation Centennial. Том 6. Чарльстон, Южная Каролина: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-14-8.
  • Метцмахер, Андреас (2021). Gotha Aircraft 1913-1954: от лондонского бомбардировщика до реактивного истребителя Flying Wing . Brimscombe, Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-706-8.
  • «Венесуэла переделывает свое воздушное сомбреро». Air Enthusiast . Том 5, № 3. Сентябрь 1973 г. С.  118–124 , 150.
  • Лафилль, Жан-Пьер (декабрь 1972 г.). «J'ai Piloté le Caudron G.III» [Я летал на Caudron G.III]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (на французском языке) (39): 19–20 . ISSN  0757-4169.

Дальнейшее чтение

  • Кескинен, Калеви; Партонен, Кёсти; Стенман, Кари (2005). Suomen Ilmavoimat 1918-27: ВВС Финляндии . Хельсинки: Kustannusliike Кари Стенман. ISBN 9529943229.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919–1920. Париж: Дюнод. п. 17.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1921). L'Année Aéronautique: 1920–1921. Париж: Дюнод. п. 23.
Викискладе есть медиафайлы по теме Caudron G.3 .
  • Кодрон G.3 (airminded.net)
  • Музей Королевских ВВС
  • Страница Caudron G.III аэродрома Old Rhinebeck
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caudron_G.3&oldid=1245241131"