Планер Гордона Ингланда
| Планер Гордона Ингланда | |
|---|---|
| Роль | одноместный планер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Джордж Инглэнд (1922) Ltd Уолтон-он-Темз |
| Дизайнер | Гордон Ингланд |
| Первый полет | 1922 |
| Количество построенных | 1 |
Планер Gordon England был одноместным планером , разработанным специально для первых британских соревнований по планеризму, состоявшихся в Итфорд-Хилл в 1922 году, на выносливость. Он совершил несколько полетов, но был поврежден в последний день.
Дизайн
В августе 1922 года газета Daily Mail предложила приз в размере 1000 фунтов стерлингов за самый продолжительный полет на безмоторном летательном аппарате тяжелее воздуха. Соревнование должно было быть организовано Королевским аэроклубом , который выбрал место (Итфорд-Хилл, на холмах Сассекс- Саут-Даунс около Льюиса ) и дату (16–21 октября). Это давало участникам шесть недель на проектирование, постройку и транспортировку своих работ. [1] [2] 13 из них прибыли вовремя, и одним из них был планер Гордона Ингланда, номер соревнования 13, на котором должен был летать его конструктор Эрик Гордон Инглэнд , в честь которого он и был назван. [3]
Планер Гордона Ингланда был деревянным самолетом, построенным компанией George England (1922) Ltd, [3] [Примечания 1] от имени которой он был представлен на конкурс. [2] Это был высокоплан с консольным крылом . Его крылья были слегка сужены, с небольшой стреловидностью на передней кромке , с тупыми концами. Элероны простирались до концов крыла . Хвостовое оперение имело параллельную хорду и закругленные концы, несло цельный руль высоты . Киль имел закругленную переднюю кромку и вертикальный шарнир для ромбовидного руля направления ; загнутый вверх нижний край руля направления позволял отклонять руль высоты. [3]
Фюзеляж был прямоугольным в поперечном сечении, с закругленными и сужающимися к тонкой симметричной форме аэродинамического профиля. Открытая кабина располагалась немного позади передней кромки . Пара полуоткрытых, неподрессоренных колес была установлена прямо внутри фюзеляжа, которым помогали двойные полозья под хвостом. [3]
История эксплуатации
Во время тренировочных полетов вне соревнований в субботу 14 октября Инглэнд обнаружил, что его руль направления неэффективен, поэтому он и его брат провели день, увеличивая его. В воскресенье он совершил полет продолжительностью 84 с. В понедельник, в первый день соревнований, он наблюдал за приближением Энтони Фоккера , у которого было больше опыта в планировании после полетов в Германии , а затем вернулся со своим собственным полетом продолжительностью 4 мин 32 с. [4] В среду погода стала еще более ветреной, скорость ветра на вершине холма достигала 40 миль в час (65 км/ч). Гордон Инглэнд летел, но не смог улучшить свое время, хотя он сказал, что это была его первая посадка, совершенная задом наперед. Ветрено было и в субботу, в последний день соревнований. Пытаясь вернуться на вершину хребта, будучи снесенным на ветер, порыв ветра поймал его в крутом повороте, и кончик крыла ударился о землю. Планер пережил удар, повредив только крайний нос, но Инглэнд получил перелом ноги. Победитель соревнования, французский пилот Манейроль, в тот же день продержался в воздухе 201 минуту на своем тандемном планере Пейре . Гордон Ингланд получил приз миссис К. Г. Грей в размере 10 фунтов стерлингов. [5]
Неизвестно наверняка, что случилось с планером после соревнований, хотя он мог использоваться клубом планеристов в колледже Королевских ВВС в Андовере . [3]
Технические характеристики
Данные из British Gliders and Sailplanes стр. 67 [3]
Общая характеристика
- Вместимость: 1
- Длина: 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
- Размах крыльев: 28 футов 2 дюйма (8,58 м)
- Площадь крыла: 130,0 кв. футов (12,08 м 2 )
- Соотношение сторон : 6
- Масса пустого: 100 фунтов (45 кг)
- Вес брутто: 260 фунтов (118 кг)
Производительность
- Нагрузка на крыло: 2,00 фунта/кв. фут (9,76 кг/м 2 )
Смотрите также
Примечания
- ^ Джордж Ингланд в названии компании был отцом Гордона Ингланда; у Гордона также был брат Джордж, который помогал ему в Айфорде.
George England (1922) Limited была образована с капиталом в 10 000 фунтов стерлингов для покупки бизнеса, который велся в Уолтоне-на-Темзе как George England Limited, производители и торговцы воздушными транспортными средствами и самолетами всех видов и т. д. Первые директора: GGT Simpson, NA Hodgkinson и ECG England. страница 320 журнала Flight , 1 июня 1922 г.
Ссылки
- ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A & C Black Ltd. стр. 16. ISBN 0-7136-1189-8.
- ^ ab "Соревнование по планеризму". Полет . № 28 сентября 1922 г. стр. 559.
- ^ abcdef Эллисон (1971). стр. 67.
{{cite book}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ "Британские соревнования по планеризму". Flight . № 19 октября 1922 г. стр. 606, 609, 611.
- ^ "Британские соревнования по планеризму". Flight . № 26 октября 1922 г. стр. 624, 627, 629.
