Голиаф Рапид
| Голиаф Рапид / Голиаф Стандарт | |
|---|---|
.JPG/1280px-Goliath_Standard_(1).JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH, Бремен , Германия |
| Производство | Компания «Голиаф» , Бремен , Германия |
| Модельные годы | 1925 или 1926-1933 |
| Дизайнер | Карл Ф. В. Боргвард |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | открытая трехколесная тележка |
| Макет | Кардан MR макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | двухтактный двигатель (4–9 л.с.) |
| Передача инфекции | 3 скорости |
| Размеры | |
| Колесная база | ~ 79 дюймов (2000 мм) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Голиаф Блицкаррен |
| Преемник | Голиаф F400 и F200 |
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG/1280px-Goliath_Standard_(2).JPG)
Goliath Rapid — грузовик, выпускаемый Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH в Зебальдсбрюке (район в Хемелингене , пригороде Бремена , Германия). Rapid, который технически был улучшенной версией Goliath Blitzkarren , продавался под торговой маркой Goliath . Компания Bordward по производству радиаторов позже была переименована в Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH .
Rapid состоит из двух частей: передней части, похожей на «тележку», с двумя управляемыми колесами и задней части, похожей на «мотоцикл», с одним колесом. Между тележкой и мотоциклом, он имеет ортогональную стенку и рулевое колесо для управления передними колесами. Ветровое стекло предлагалось в качестве заводской опции. Rapid имеет электростартер, сцепление и 3-ступенчатую коробку передач с одной передачей заднего хода. Электрические фонари, включая стоп-сигнал, предлагались в качестве заводской опции, которая стоила RM 170; электрический гудок предлагался за RM 30. Максимально допустимая полезная нагрузка составляет 250 кг. Rapid приводится в движение 198-кубовым, одноцилиндровым, двухтактным двигателем мощностью 4 л. с., произведенным ILO-Motorenwerke . В 1928 году была запущена в производство новая модель с увеличенной полезной нагрузкой до 300 кг и 250-кубовым двигателем мощностью 5,5 л. с. В 1931 году грузоподъемность была увеличена до 500 кг. Версия с рамной платформой предлагалась за RM 1100; также была доступна версия с закрытым грузовым кузовом за RM 1200. Одометр или пассажирское сиденье также предлагались на заводе. Карл Боргвард подал заявку на патент на «технологию одинарного заднего привода». Патент был выдан 8 августа 1928 года. [2]
Голиаф Стандарт
В дополнение к Rapid, в производство была запущена 500-килограммовая грузовая версия под названием Goliath Standard . Она имеет 350-кубовый одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель производства ILO-Motorenwerke с номинальной мощностью 7,5 л. с. Его бортовая версия стоила RM 1295, версия «закрытый грузовой кузов» предлагалась за RM 1440. Максимальная скорость Standard составляет 40 км/ч (25 миль/ч). [3]
В 1931 году была представлена грузовая версия на 750 кг с двухцилиндровым двигателем объемом 400 куб. см мощностью 9 л. с. куб. см. В 1931 году цены выросли до 1600 ринггитов и 1750 ринггитов соответственно.
В 1933 году производство Standard было прекращено — его преемники Goliath F200 и F400 были запущены в производство осенью 1933 года. [4] [5] [6]
Конкуренты
- Oscar Vidal & Sohn Tempo Pony, T1 и T2, выпускавшиеся с 1928 по 1930 год, очень похожее транспортное средство
- Д-Лиферваген Л-7 , 1927–1930 гг.
- Позже, в 1932–1934 годах, BMW выпустила похожую грузовую тележку и продавала ее как BMW F 76 и F 79 с более мощным двигателем. Она включала пассажирское сиденье.
- Запись Rollfix , также опоздавшая на рынок
- С конца 1940-х по 1952 год Innocenti производила модели Lambretta FA, FB и FC.
- Татра 49 , 1929–1930
Ссылки
- ^ "Архивная копия". www.automobilia-ladenburg.de . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 . Получено 15 января 2022 .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ https://patents.google.com/patent/DE496683C/en Патент DE496683C: «Устройство привода для заднего ведущего колеса трехколесного транспортного средства», Google Patents
- ^ "Typ". www.borgward.org . Получено 2019-03-22 .
- ^ "Типенблатт-Рапид-Стандарт" . www.goliath-veteranen-club.de . Проверено 22 марта 2019 г.
- ^ "Das Ende des Bremer Wirtschaftswunders" . Kreiszeitung Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG (на немецком языке). Сайк. 27 июля 2013 г. Проверено 22 марта 2019 г.
- ^ Флигер, Хайнц (1959). Der Weg zur Isabella: eine Geschichte der Borgward-Gruppe (на немецком языке). Verlag für Deutsche Wirtschaftsbiographyen. п. 58.
Внешние ссылки
- Фолькер Шахт: Голиаф Рапид/Стандарт на 27-й Международной встрече по трициклу 2015 г., YouTube, 24 июня 2015 г.
- Список оставшихся машин Goliath Архивировано 25.02.2019 на Wayback Machine , получено в феврале 2019 г.
- Рекламный буклет Goliath Rapid/Standard
